Ferrari 599 GTO (Ferrari 599 GTO)

Ferrari 599 GTO
Общие данные
Производитель	Ferrari
Годы производства	2010—2012
Сборка	Fiat Италия
Класс	Gran Turismo
Дизайн и конструкция
Тип кузова	2‑дв. купе (2‑мест.)
Компоновка	передняя среднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
угол развала цилиндров 65 градусов Двигатель Общие данные Макс. скорость 335 Разгон до 100 км/ч 3,35 Производительность Максимальная мощность 500 кВт (680 л. с.), при 8250 об/мин Максимальный крутящий момент 620 Н·м, при 6500 об/мин Камера сгорания Конфигурация V12 Цилиндров 12 Диаметр цилиндра 92 мм Ход поршня 75,2 мм Степень сжатия 11,2 Питание Расход топлива при смешанном цикле 17,5
Трансмиссия
Секвентальная коробка передач 6-скоростная + задний ход
Массогабаритные характеристики
Длина	4710 мм
Ширина	1962 мм
Высота	1326 мм
Колёсная база	2750 мм
Колея задняя	1618 мм
Колея передняя	1701 мм
Масса	сухая - 1495 кг, снаряжённая - 1605 кг
Другая информация
Объём бака	105 л
Ferrari 288 GTO
Медиафайлы на Викискладе

Ferrari 599 GTO — 2-местное спортивное купе от итальянской фирмы Ferrari класса Gran Turismo, созданное на базе Ferrari 599 GTB Fiorano. Автомобиль представлен на Пекинском автосалоне в 2010 году.

Общая информация

Внешне автомобиль отличается от Ferrari 599 GTB Fiorano новым передним бампером со сплиттером, задним диффузором с тремя «плавниками», небольшим спойлером на крышке багажника, а также дополнительными отверстиями на капоте, воздухозаборниками на передних и задних крыльях. Прижимная сила, действующая на автомобиль на скорости 193 км/час составляет 144 кг. Длина увеличилась на 44 мм и составляет 4710 мм, а высота уменьшилась на один сантиметр — до 1326 мм.

С целью уменьшения массы автомобиля использованы более тонкие листы алюминия и стекла, а также некоторые элементы кузова выполнены из углепластика. В результате внесенных изменений в конструкцию масса суперкара снизилась на 83 кг и составила 1605 кг. Распределение веса: 47 % перед, 53 % зад.

Автомобиль оснащён модернизированным двигателем V12 объёмом 6,0 литров с углом развала цилиндров 65 градусов, мощность которого выросла до 680 л. с. при 8250 об/мин. Максимальный крутящий момент составил 620 Н·м при 6500 об/мин. Двигатель оснащён новым коленвалом и впускным коллектором с укороченным трактом, а также изменены настройки программного обеспечения, управляющего двигателем. Между тем двигатель отвечает требованиям стандарта «Евро 5» — выброс CO₂ при комбинированном цикле составляет 411 гр/км.

Подвеска автомобиля была также переработана — установлены более жёсткие пружины и задний стабилизатор поперечной устойчивости, а также магнитоуправляемые амортизаторы SCM2 с магнитореологической жидкостью. Последние объединены в комплекс с трекшн-контролем F1-Trac и системой динамической стабилизации VDC. В стандартную комплектацию входят 20-дюймовые колёсные диски со скоростными шинами Michelin 285/30 ZR20" спереди и 315/35 ZR20" сзади.

Суперкар оснащён тормозными механизмами с карбонокерамическими дисками (на передней оси — 398-миллиметровые, на задней — 360-миллиметровые). Кроме того, на тормозные механизмы установлены «обтекатели» с вентиляционными прорезями для эффективного рассеивания горячего воздуха, применённые ради улучшения тормозной динамики и уменьшения аэродинамического сопротивления. Тормозной путь при торможении со скорости 100 км/ч составляет 32,5 метра.

Салон также подвергся модернизации — установлена новая центральная консоль. На переключателе Manettino появился режим CT-Off, дезактивирующий трекшн-контроль, а среди новых электронных помощников числится система Virtual Race Engineer, которая доводит до сведения водителя важные показатели.

Ссылки

• Ferrari 599 GTO на www.supercars.net