Family of Medium Tactical Vehicles (Family of Medium Tactical Vehicles)
FMTV (сокр. англ. Family of Medium Tactical Vehicles — Семейство средних тактических машин (ССТМ)) — семейство средних тактических автомобилей на едином шасси, использующихся армией США.
Семейство создано на основе австрийского военного грузовика Steyr 12M18[нем.], производятся компанией BAE Systems Land & Armaments[англ.].
История
[править | править код]
Программа разработки семейства средних тактических автомобилей на едином шасси (под таким названием) велась на конкурсной основе. Стартовала она в начале 1988 года с обращения Автобронетанкового управления армии США к компаниям военной промышленности подготовить и направить до апреля того же года свои аванпроекты на рассмотрение армейских чинов, контракты на проведение опытно-конструкторских работ 21 октября 1988 года получили корпорации: 1) Teledyne-Continental Motors Corp.[англ.], Маскигон, Мичиган; 2) Stewart and Stevenson Services, Inc.[англ.], Хьюстон, Техас; 3) Tactical Truck Corp. (совместное предприятие General Motors Military Operation и Bowen-McLaughlin-York Wheeled Vehicle Division), Уоррен, Мичиган. От каждой из перечисленных корпораций требовалось за 14 месяцев изготовить по пятнадцать опытных прототипов машин (восемь пятитонных и семь двух с половиной тонных) и пять трейлеров к ним (три пятитонных и два двух с половиной тонных соответственно).[1] Машина Teledyne имела шасси Freightliner, а в команде GMC/BMY произошёл раскол, GMC устранилась от дальнейшего участия в конкурсе, и Tactical Truck использовала наработки BMY. Эксперты оценивали потенциальную стоимость программы закупок сначала в 15 млрд $, затем - в 20,4 млрд $[2]. Программа полигонных испытаний продолжительностью десять месяцев предполагала обкатку машин в различных условиях на Абердинском испытательном полигоне в Мэриленде, Юмском испытательном полигоне в Аризоне, Исследовательском центре инженерных войск в Виксберге, Миссисипи, а также на танкодроме Училища танковых войск в Форт-Ноксе, Кентукки[1]. Впоследствии к перечисленным местам испытаний добавился Форт-Стюарт, Джорджия. Прототипы всех трёх участников отличались высокими ходовыми качествами и другими сопоставимыми достоинствами[3]. 11 октября 1991 года производственный контракт на сумму 1,2 млрд $ сроком на пять лет был заключён с компанией Stewart and Stevenson. Согласно условиям контракта, от производителя требовалось поставить заказчику 11 тысяч машин, из которых 4,4 тысячи (40 %) - пятитонных и 6,6 тысячи (60 %) - двух с половиной тонных (исходно предполагалось закупить в общей сложности 20 тысяч машин, но цифра в конечном итоге была снижена до 10 843 единиц).[4]
Задействованные структуры
[править | править код]Важнейшими подрядчиками в производстве и обслуживании машин, их узлов и агрегатов для Вооружённых сил США были следующие коммерческие структуры:[5][6][7][8]
- Машина в целом — Stewart & Stevenson Services, Inc., Хьюстон, Техас;
- Трансмиссия — General Motors Corp., Allison Division[англ.], Индианаполис, Индиана;
- Двигатель — Caterpillar, Inc., Пеория, Иллинойс; Гринвилл, Южная Каролина;
- Мосты/Тормозная система — Rockwell International Corp., Automotive Operations, Ньюарк, Огайо; Meritor Automotive, Inc., Ньюарк, Огайо;
- Топливная система — Scott Manufacturing, Inc., Лаббок, Техас;
- Насосный агрегат — DW Industries, Inc., Хьюстон, Техас;
- Гальванизация — Stewart & Stevenson Services, Inc., Tactical Vehicle Systems Division, Сили, Техас; McLaughlin Body Co., Молин, Иллинойс; Steyr Inc., Грац, Австрия;
- Шины — Michelin Tire Manufacturing of Canada, Ltd, Галифакс, Нова-Скотия, Канада.
Машины семейства FMTV для Канадских вооружённых сил, получившие название Heavy Logistic Vehicle Wheeled (заказ на поставку 1200 машин на сумму 250 млн $), изготавливались международным консорциумом. В конкурсе, в котором принимали участие североамериканские и европейские компании, победу одержала канадская правительственная корпорация UTDC[англ.], Кингстон, провинция Онтарио, которая выступала генеральным подрядчиком в указанном консорциуме, шасси и некоторые комплектующие поставлялись с австрийских заводов Steyr, производство кузовов и сборка осуществлялись в Канаде. 124 эвакотягача были оборудованы Vulcan Equipment Company Ltd, Скарборо, Онтарио, по субподряду от UTDC на сумму 10 млн $.[9]
Разновидности
[править | править код]Существуют несколько разновидностей FMTV, различающихся между собой в основном только грузоподъёмностью:
- лёгкие (LMTV), способные перевозить 2,5 тонны;
- средние (MTV), для перевозки грузов массой до 5 тонн.
Модернизированная версия грузовика, получившая наименование M1078, использовалась в Ираке как транспортное средство с бронированным корпусом и установленным на крыше кабины пулемётом, аналогичным устанавливаемому на HMMWV и M113.
Трансмиссии FMTV также используются на автомобилях BAE Caiman и MRAP.
Модели
[править | править код]- M1078 — стандартная версия до 2,5 тонн, колесная формула 4х4
- M1079 — фургон
- M1080 — шасси
- M1081 — грузы до 2,5 тонн, возможность выгрузки грузовика из самолёта
- M1083 — стандартная версия с грузоподъёмностью до 5 тонн, колесная формула 6х6
- M1084 — стандартная версия с грузоподъёмностью до 5 тонн с погрузочно-разгрузочным оборудованием (ТЗМ для РСЗО M142 HIMARS)
- M1085 — грузовик с длинной колёсной базой (LWB) и расширенной грузовой платформой, для перевозки контейнеров
- M1086 — грузовик с длинной колёсной базой (LWB) с погрузочно-разгрузочным оборудованием
- M1087 — фургон
- M1088 — тягач
- M1089 — эвакуационный тягач
- M1090 — самосвал
- M1091 — топливозаправочная цистерна
- M1092 — шасси
- M1093 — грузовой
- M1094 — самосвал
- M1096 — шасси
- M1094 — самосвал с возможностью выгрузки из самолёта
- M1140 — колёсное шасси FMTV для РСЗО M142 HIMARS
- M1148 — грузовой
- M1157 — 10-ти тонный самосвал
- M1273 — 10-ти тонное шасси
- XM1091 — цистерна с топливом/водой до 5680 литров
- XM1160 — 10-ти тонное шасси
Статистические данные
[править | править код]| LMTV A1 грузовик | MTV A1 грузовик | |
|---|---|---|
| Полезная нагрузка: | 2268 кг | 4536 кг |
| Буксируемая нагрузка: | 4700 кг | 9526 кг |
| Топливо: | JP8 | JP8 |
| Трансмиссия: | Автоматическая | Автоматическая |
| Мощность: | 168 кВт | 216 кВт |
| Привод: | 4×4 | 6×6 |
Дальнейшее производство
[править | править код]11 мая 2011 стало известно о заказе на поставку грузовиков в армию на сумму более 410 миллионов $ для производства и поставки численностью в 2634 грузовика FMTV и 404 трейлера. Было также ещё несколько последующих заказов в 2010, крупнейший заказ на 2060 FMTV в сентябре 2010.
Закупки
[править | править код] | Этот раздел не завершён. |
| Закупки машин по видам вооружённых сил | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Год |  Армия |
 ВВС |
Источн. | ||
| машин | бюджет | машин | бюджет | ||
| 1989 | |||||
| 1990 | |||||
| 1991 | 277 | 66,3 млн $ | 1 | 0,1 млн $ | [10] |
| 1992 | 1197 | 171,6 млн $ | 87 | 6,7 млн $ | [10] |
| 1993 | 2384 | 291,1 млн $ | 34 | 2,7 млн $ | [10] |
Состоит на вооружении вне США
[править | править код]
США — основной оператор
Ирак
(около 300 до 2003 г.)
Израиль[11]
Иордания (>100 с 2006 года, включая HIMARS)
Канада — M1148 + LSAC в 2006 году
Украина[12]
Кения — некоторое количество по состоянию на 2018 год[13]
(до 2003 года; эвакотягачи M1089)
(около 100 машин ЗРК Patriot)
(более 20 HIMARS)
(в 1996 и 2011)
Таиланд (в 1996; грузовики)
(HIMARS)[14]
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 Taylor, George. Three Firms Get Green Light for FMTV Prototypes. // Army Research, Development & Acquisition Bulletin, March-April 1989, v. 30, no. 2, pp. 37-38, ISSN 08928657.
- ↑ Boatman, John. FMTV trucks will cost $5b extra. // Jane’s Defence Weekly, 31 August 1991, v. 16, no. 9, p. 342, ISSN 02653818.
- ↑ Martin, Steven E. The Family of Medium Tactical Vehicles Program. // Army Research, Development & Acquisition Bulletin, September-October 1990, v. 31, no. 5, pp. 11-14, ISSN 08928657.
- ↑ Taylor, George. TACOM Awards Contract for New Medium Trucks. // Army Research, Development & Acquisition Bulletin, January-February 1992, v. 33, no. 1, pp. 15-16, ISSN 08928657.
- ↑ Wilson, Rodney. High-Tech Corrosion Prevention. // Army Research, Development & Acquisition, May-June 1999, v. 40, no. 3, pp. 69-70, ISSN 08928657.
- ↑ United States Army Weapon Systems 1995 Архивная копия от 2 августа 2020 на Wayback Machine. — Washington, D.C.: U.S. Government Printing Office, 1995. — P. 213 — 236 p. — ISBN 0-16-045464-6.
- ↑ United States Army Weapon Systems 1998. — Washington, D.C.: U.S. Government Printing Office, 1998. — P. 244 — 266 p. — ISBN 0-16-049429-X.
- ↑ United States Army Weapon Systems 1999. — Washington, D.C.: U.S. Government Printing Office, 1999. — P. 298 — 320 p. — ISBN 0-16-049913-5.
- ↑ Vulcan tow trucks, the choice of the Canadian Armed Forces, also supporting the U.S. Army on the FMTV and PLS programs. // The Leatherneck, January 1989, v. 72, no. 1, p. 3, ISSN 0023-981X.
- ↑ 1 2 3 Program Acquisition Costs by Weapon System. Department of Defense Budget for Fiscal Year 1993 Архивная копия от 25 февраля 2017 на Wayback Machine. — January 29, 1992. — P. 88, 113—124 p.
- ↑ צה"ל ייפרד מהמשאיות המיתולוגיות (ивр.). IIN (11 января 2017). Дата обращения: 7 июня 2017. Архивировано 8 июня 2017 года.
- ↑ Pentagon holds briefing as Biden announces additional $800M in security assistance to Ukraine (англ.). CBS News (13 апреля 2022). Дата обращения: 22 мая 2022. Архивировано 19 апреля 2022 года.
- ↑ The Military Balance 2018. — P. 469.
- ↑ UAE to get 12 more HIMARSs. IHS Jane's (4 января 2016). Дата обращения: 17 февраля 2016.
