Трейлер (транспорт) (Mjywlyj (mjguvhkjm))
Тре́йлер, реже тра́йлер (от англ. trailer — прицеп; по-английски называется lowboy (low loader в британском английском, low-bed в Канаде и Южной Африке или float) — многоосный колёсный прицеп или полуприцеп особой конструкции, предназначенный для перевозки по дорогам (как правило, по шоссе) тяжёлых и крупногабаритных неделимых грузов[1][2][3]. Повсеместно используется для транспортирования специальной (например, строительной) и военной (в частности, использование танковых транспортёров с трейлерами в настоящее время, наряду с перевозкой по железной дороге, является основным способом транспортирования танков по суше) техники, сохраняя её моторесурс и ходовую часть, существенно сокращая сроки её перемещения на значительные расстояния и уберегая от повреждений дорожное покрытие[2].
Железнодорожным аналогом трейлера является транспортёр.
Описание конструкции
[править | править код]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Belarus-Volot_Transporting_T-72-1.jpg/200px-Belarus-Volot_Transporting_T-72-1.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/29/M911and_M747.jpg/200px-M911and_M747.jpg)
Конструкция трейлеров, обусловленная спецификой их применения, существенно отличается от конструкций прицепов большинства других типов.
Для обеспечения минимального удельного давления на дорожное покрытия трейлеры имеют большое количество осей (обычно 3—6) и большое количество колёс, на каждой из осей (2—8). Рама (шасси) трейлера расположена низко над поверхностью земли и имеет ступенчатую форму, на ней размещается безбортовая грузовая платформа с металлическим или комбинированым (метал и дерево) настилом; для закрепления груза на платформе используются такие специальные приспособления, как боковые регулируемые упоры, крюки, растяжки и цепи. С целью облегчения погрузочно-разгрузочных работ некоторые трейлеры оснащаются дополнительным оборудованием — откидными мостками-трапами, тяговыми лебёдками и т. п., а конструкция некоторых позволяет при помощи гидравлических приводов опускать на грунт всю платформу или один из её концов[1][2][3].
Общая длина трейлеров обычно достигает 10—16 метров. На территории бывшего СССР наиболее распространены трейлеры грузоподъёмностью 20—60 т при собственной массе 8—14 т и количестве осей, равном 2—4; реже применяются большегрузные трейлеры массой до 30 т и грузоподъёмностью 80—100 т. В отдельных случаях, для перевозки особо тяжеловесных и крупных грузов (трансформаторов большой мощности, деталей генераторов, турбин гидроэлектростанций и т. п.) создаются трейлеры грузоподъёмностью 110 т и более. Максимальная скорость передвижения, на которую рассчитаны современные трейлеры, составляет 45—70 км/ч[1][2][3].
Применяется трейлер в комплекте с соответствующим тягачом (либо, в случае особо тяжёлых грузов, с несколькими тягачами, объединёнными в автопоезд)[2].
Классификация
[править | править код]Наиболее распространенные классификации тяжеловозной прицепной техники (тралов):
1. по грузоподъемности (по массе перевозимого груза):
- легкие (грузоподъемность до 20—25 тонн);
- средние (грузоподъемность от 25 до 45 тонн);
- тяжелые (грузоподъемность от 45 до 110 тонн).
- сверхтяжелые модули, называемый также платформами (грузоподъемность более 100—110 тонн). Используются для транспортировки неделимых спецгрузов (корабли, космические ракеты, сооружения, в том числе старинные здания, и т. п.).
2. по высоте грузовой площадки (погрузочная высота):
- высокорамные (погрузочная высота более 1000 мм);
- низкорамные (погрузочная высота около 850—950 мм);
- с пониженной грузовой платформой (погрузочная высота около 400—700 мм).
3. по типу подвески:
- рессорная, рессорно-балансирная (применяется и на низкорамных, и на высокорамных тяжеловозах);
- пневматическая (в основном применяется на низкорамных тяжеловозах и тяжеловозах с пониженной грузовой платформой);
- гидравлическая (применяется редко, в основном на сверхтяжелых прицепах-тяжеловозах — модулях);
- балансирная (жёсткая безрессорная — применяется редко, на высокорамных тяжеловозах).
4. по количеству осей: (1-, 2-, 3-, 4-, 5-осные и т. д.).
На высокорамных полуприцепах-тяжеловозах применяют, как правило, 2 или 3, реже 4 оси. На низкорамных — от 2 до 7, иногда до 8.
См. также
[править | править код]Литература
[править | править код]- Трейлер // Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / гл. ред. А. М. Прохоров. — 3-е изд. — М. : Советская энциклопедия, 1969—1978.
- «Ташкент» — Ячейка стрелковая / [под общ. ред. А. А. Гречко]. — М. : Военное изд-во М-ва обороны СССР, 1976. — 690 с. — (Советская военная энциклопедия : [в 8 т.] ; 1976—1980, т. 8).
- Политехнический словарь / А. Ю. Ишлинский (гл. ред.) и др. — 3-е изд., перераб. и доп. — М.: Советская энциклопедия, 1989. — 656 с. — 150 000 экз. — ISBN 5-85270-003-7.
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 Трейлер // Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / гл. ред. А. М. Прохоров. — 3-е изд. — М. : Советская энциклопедия, 1969—1978.
- ↑ 1 2 3 4 5 Трайлер // «Ташкент» — Ячейка стрелковая / [под общ. ред. А. А. Гречко]. — М. : Военное изд-во М-ва обороны СССР, 1976. — С. 86. — (Советская военная энциклопедия : [в 8 т.] ; 1976—1980, т. 8).
- ↑ 1 2 3 Трейлер // Политехнический словарь / А. Ю. Ишлинский (гл. ред.) и др. — 3-е изд., перераб. и доп. — М.: Советская энциклопедия, 1989. — С. 544. — 656 с. — 150 000 экз. — ISBN 5-85270-003-7.