Dobi-II (Dobi-II)
| Dobi-II | |
|---|---|
 | |
| Тип | самолёт-разведчик |
| Производитель | лит. Karo aviacijos dirbtuvės, KAD |
| Главный конструктор | Юрий Добкевич |
| Первый полёт | октябрь 1923 года |
| Конец эксплуатации | 1924 год |
| Статус | разбился, снят с эксплуатации |
| Эксплуатанты | ВВС Литвы |
| Единиц произведено | 1 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Dobi-II (Dobi от Dobkevičius, II — вторая модель) — самолёт-разведчик конструкции литовского авиаконструктора Юрия Добкевича (лит. Jurgis Dobkevičius), построен в Авиационных Мастерских в Каунасе (лит. Karo aviacijos dirbtuvės, KAD) в 1923 году.
История
[править | править код]В отличие от Dobi-I первого самолёта Добкевича, Dobi-II был двухместным самолётом с мощным двигателем в 200 л. с. и литовским военным машина очень понравилась. Сам Добкевич был отправлен на обучение в Высшую школу воздухоплавания (фр. L'Ecole Superieure d'Aeronautique) в Париже и его отсутствие затормозило испытания и доработку машины.
30 сентября 1924 года Добкевич и механик Я. Микенас совершали перелёт из Каунаса в Прагу, но при приземлении в Кёнигсберге из-за ограниченной видимости из кабины самолёт получил повреждения. После очередной аварии 5 ноября 1924 года произошедшей также из-за плохой видимости из кабины пилота Dobi-II, больше не ремонтировался.[1][2]
Конструкция
[править | править код]Dobi-II представлял собой одномоторный высокоплан с подкосным крылом. Деревянный фюзеляж овального сечения был покрыт фанерой, а крыло и хвостовое оперение имели полотняную обшивку. Шасси пирамидального типа, с хвостовым колесом. Двигатель с воздушных охлаждением Benz Bz.IV мощностью 200 л. с.[1]
Технические характеристики
[править | править код]- Экипаж: 2
- Длина: 6,10 м
- Размах крыла: 14,00 м
- Высота: 2,45 м
- Площадь крыла: 22,24 м²
- Коэффициент удлинения крыла:
- Профиль крыла:
- Масса пустого: 840 кг
- Масса снаряженного: кг
- Нормальная взлетная масса: 1240 кг
- Максимальная взлетная масса: кг
- Масса полезной нагрузки: кг
- Масса топлива и масла: кг
- Двигатели: 1 × Benz Bz.IV
- Мощность: 1× 200 л.с.[1]
Лётные характеристики
[править | править код]- Максимальная скорость: 248 км/ч
- Крейсерская скорость: 190 км/ч
- Практическая дальность: 1000 км
- Практический потолок: 9 000 м
- Скороподъёмность: 167 м/мин
- Нагрузка на крыло: кг/м²
- Тяговооружённость: Вт/кг
- Максимальная эксплуатационная перегрузка[1]
См. также
[править | править код]Литература
[править | править код]- Владислав Морозов. Авиация Литвы 1919-2018 // Авиация и космонавтика. — М., 2018. — № 1. — С. 15—23.
Ссылки
[править | править код]- Dobi II. Уголок неба: авиационная энциклопедия. Дата обращения: 5 сентября 2019.
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 Уголок неба:Dobi II.
- ↑ Владислав Морозов. Авиация Литвы 1919-2018 // Авиация и космонавтика. — М., 2018. — № 1. — С. 15—23.
| Легкомоторные самолёты |  | |
|---|---|---|
| Спортивные самолёты | ||
| Планёры | ||
| Учебно-боевые самолёты | ||
| Самолёты-разведчики | ||
| Истребители | ||
| Бомбардировщики | ||
| Штурмовики | ||
Курсивом выделены опытные и не пошедшие в серийное производство образцы Список самолётов, произведённых в Литве | ||
| Истребители |  .svg) | |
|---|---|---|
| Бомбардировщики | ||
| Штурмовики | ||
| Учебно-тренировочные | ||
| Самолёт-разведчик | ||
| Транспортные и общего назначения | ||
Флагом (напр. .svg){kind=small} ) обозначена страна-производитель самолётаКурсивом выделены опытные и не пошедшие в серийное производство образцы Литовская военная авиация (1919—1940) | ||
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
