DC-10 Air Tanker (DC-10 Air Tanker)

Перейти к навигации Перейти к поиску
DC-10 Air Tanker
DC-10 Air Tanker принимает участие в тушении лесных пожаров в Калифорнии (август 2013)
DC-10 Air Tanker принимает участие в тушении лесных пожаров в Калифорнии (август 2013)
Тип пожарный самолёт
Производитель Флаг США McDonnell Douglas
Первый полёт 2006
Начало эксплуатации 2006
Статус эксплуатируется
Эксплуатанты Флаг США 10 Tanker Air Carrier
Единиц произведено 5
Базовая модель McDonnell Douglas DC-10
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

DC-10 Air Tankerамериканский пожарный самолёт, созданный на базе авиалайнера McDonnell Douglas DC-10. Совершил первый полёт в 2006 году[1]. Было создано пять самолётов DC-10 Air Tanker, один из которых был выведен из эксплуатации в 2014 году.

Разработка[править | править код]

Авиакомпания 10 Tanker Air Carrier, базирующаяся в Нью-Мексико, в 2002 году начала работу над созданием пожарного самолёта нового поколения. В 2004 году 10 Tanker Air Carrier приняла решение создать пожарный самолёт на базе DC-10. Дополнительный сертификат типа от Федерального управления гражданской авиации США для модификаций самолётов DC-10 был выдан в марте 2006 года[2]. Затем DC-10 Air Tanker получил Сертификат эксплуатации 14 CFR Часть 137 и Межведомственное одобрение Совета по воздушным танкерам[3].

Первым переоборудованным самолётом стал борт с регистрационным номероМ N450AX, первоначально поставленный авиакомпании National Airlines в качестве пассажирского самолёта в 1975 году, а затем летавший во флоте Pan American, American Airlines, Hawaiian Airlines и Omni Air International[4]. Работы по переоборудованию лайнера выполнялись в аэропорту Южная Калифорния Лоджистикс[en].

Дизайн[править | править код]

DC-10 Air Tanker сбрасывает воду на лесной пожар

Пожарные DC-10 Air Tanker являются переоборудованными под тушение пожаров с воздуха самолётами типа DC-10 (DC-10-10 и DC-10-30), оборудованными дополнительными топливными баками[2].

Жидкости для тушения пожара транспортируются в трёх резервуарах. Резервуары имеют внутренние перегородки для предотвращения смещения жидкости и последующего смещения центра тяжести во время полёта. Все три бака могут быть заполнены за восемь минут. Вся жидкость может быть сброшена за восемь секунд, однако фактическая скорость сброса контролируется экипажем[5]. Самолёт способен распрыскивать воду на территорию длиной около 1,6 километра и шириной около 91 метра[6].

Внешние резервуары для жидкостей предназначены для заполнения с помощью стандартных 76 миллиметровых кулачковых замковых муфт. Используя один, два или три шланга, резервуары могут быть заполнены за 15—20 минут[7].

В 2007 году представители пожарной службы Калифорнии раскритиковали DC-10 Air Tanker за недостаточную манёвренность во время тушения пожаров[8], однако использование самолёта на практике показывает довольно хорошую манёвренность[9].

Авиационные происшествия и катастрофы[править | править код]

25 июня 2007 года произошёл первый серьёзный инцидент с DC-10 Air Tanker. Во время полёта в округе Керн близ Техачапи[en], штат Калифорния, самолёт вошёл в левый крен, поворачивая для захода на посадку, но опустился ниже необходимой высоты на 30—60 метров[10][11]. Левое крыло самолёта задело деревья (в общей сложности 13 деревьев), прежде чем пилоты смогли набрать высоту[10][11]. Самолёт вернулся на базу в Викторвилле, штат Калифорния, где совершил аварийную посадку[10][11][12]. В ходе инцидента у самолёта были повреждены предкрылки передней кромки левого крыла, элероны и закрылки.

После стоянки в Викорвилле и ремонта 30 июля 2017 года самолёт возобновил выполнение полётов[13][14].

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. 10 Tanker Air Carrier operates DC10 aircraft in support of the world’s fire fighting community. (англ.). 10tanker.com. Дата обращения: 4 февраля 2022. Архивировано из оригинала 8 июня 2012 года.
  2. 1 2 Department of Transportation - Federal Aviation Administration Supplemental Type Certificate (англ.). rgl.faa.gov. Дата обращения: 4 февраля 2022. Архивировано 4 февраля 2022 года.
  3. Experience. 10tanker.com (16 февраля 2018). Дата обращения: 4 февраля 2022. Архивировано из оригинала 16 февраля 2018 года.
  4. McDonnell Douglas DC-10-10 N450AX (англ.). www.jetphotos.com. Дата обращения: 4 февраля 2022. Архивировано 4 февраля 2022 года.
  5. DC-10 Airtanker - Tanker 910 (англ.). fire.ca.gov. Дата обращения: 4 февраля 2022. Архивировано из оригинала 24 июня 2007 года.
  6. Critical turn in the Zaca Fire: DC-10 Airtanker flies over and Evacuation Order downgraded (англ.). msnbc.msn.com. Дата обращения: 4 февраля 2022. Архивировано из оригинала 27 октября 2007 года.
  7. The Plane (англ.). 10tanker.com. Дата обращения: 4 февраля 2022. Архивировано из оригинала 16 февраля 2018 года.
  8. Supertanker ready for summer of fighting Californias fires (англ.). pe.com (14 июня 2007). Дата обращения: 4 февраля 2022. Архивировано из оригинала 15 апреля 2015 года.
  9. Retired DC-10s Battle Western Blazes (англ.). Popular Mechanics (8 июля 2013). Дата обращения: 4 февраля 2022. Архивировано 18 ноября 2013 года.
  10. 1 2 3 Harro Ranter. ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC 10-10 N450AX Tehachapi, CA. aviation-safety.net. Дата обращения: 4 февраля 2022. Архивировано 4 февраля 2022 года.
  11. 1 2 3 NTSB. Отчёт об инциденте c DC-10 Air Tanker (англ.). Дата обращения: 4 февраля 2022. Архивировано 4 февраля 2022 года.
  12. Marcus Wohlsen, "Grounded firefighting jet raised doubts among USFS officials", North County Times, June 26, 2007, accessed August 8, 2007 (англ.). San Diego Union-Tribune. Дата обращения: 4 февраля 2022. Архивировано 19 декабря 2012 года.
  13. Too Close A Call For Fire-Fighting DC-10? - News Story - KTVU San Francisco. web.archive.org (27 сентября 2011). Дата обращения: 4 февраля 2022. Архивировано 27 сентября 2011 года.
  14. Use of jets to fight fires up in air - USATODAY.com. usatoday30.usatoday.com. Дата обращения: 4 февраля 2022. Архивировано 4 февраля 2022 года.