Coloni C3 (Coloni C3)

Coloni C3/C3B/C3C
Категория	Формула-1
Разработчик	Кристиан Вандерплейн Мишель Коста
Конструктор	Coloni
Технические характеристики
Шасси	Монокок из Фиброкарбона и алюминиевых сотовых структур
Подвеска (передняя)	Верхние и нижние треугольные рычаги, толкающие штанги, амортизаторы Koni и пружины внутри корпуса.
Подвеска (задняя)	Как спереди
Двигатель	1989-1990: Ford Cosworth DFR (Mader) 3,5 л., 595-620 л.с., V8 (90°); 1990: Subaru 1235 (Motori Moderni) 3,5 л., 500 л.с., B12 (180°); атмосферный, среднерасположенный
Трансмиссия	Coloni/Hewland 6 передач, полуавтоматическая, поперечная
Вес	500 кг (включая пилота и жидкости)
Топливо	Agip
Шины	Goodyear, Pirelli
История выступлений
Команды	Coloni SpA Subaru Coloni Racing
Пилоты	Роберто Морено Пьер-Анри Рафанель Бертран Гашо Энрико Бертаджа
Дебют	Канада 1989
Гонки Победы Поулы БК 3 (28) 0 0 0
Медиафайлы на Викискладе

Coloni C3 (FC189) — автомобиль Формулы-1 команды Coloni, спроектированный под руководством Кристиана Вандерплейна и построенный для участия в чемпионате 1989 года.

История

Coloni C3 Роберто Морено в Канаде в 1989 году.

Шасси C3, сконструированное Вандерплейном и его помощниками, пришедшими из команды AGS, имело новые монокок и коробку передач, двигатель Ford Cosworth DFR, но старую подвеску и лишь слегка модернизированную аэродинамику. В остальном оно ничем не отличалось от предшественника - Coloni FC188, разработанного Роберто Ори.

Автомобиль получился ещё хуже предшественника: лишь три раза Роберто Морено смог пройти квалификацию и стартовать в гонке. Последний раз это произошло в Португалии, где он стоял на старте 15-м. В остальных случаях гонщики команды останавливались в квалификации или предквалификации.

В сезоне 1990 года на доработанное шасси, получившее индекс C3B, был установлен 12-цилиндровый горизонтально-оппозитный двигатель Subaru 1235, подготовленный итальянской фирмой Motori Moderni. Имея 5 клапанов на цилиндр, он раскручивался до 13 000 об./мин., но был очень тяжёлым и маломощным. Единственный гонщик команды Бертран Гашо за рулём этого болида восемь раз подряд не смог пройти предквалификацию.

На Гран-при Германии появилось новое шасси C3C, оснащённое традиционным Cosworth DFR V8. И в последних шести гонках Гашо удавалось попасть в квалификацию, где всё и заканчивалось.

Результаты выступлений в гонках

Год	Команда	Шасси	Двигатель	Шины	Пилоты	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Место	Очки
1989	Coloni SpA	C3	Cosworth V8 3,5	P		БРА	САН	МОН	МЕК	США	КАН	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	ПОР	ИСП	ЯПО	АВС	НКЛ	0
					Морено						Сход	НКВ	Сход	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	Сход	НПКВ	НПКВ	НПКВ
					Рафанель						НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ
					Бертаджа											НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ
1990	Subaru Coloni Racing	C3B C3C	Subaru B12 3,5 Cosworth V8 3,5	G		США	БРА	САН	МОН	КАН	МЕК	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	ПОР	ИСП	ЯПО	АВС	НКЛ	0
					Гашо	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НКВ	НКВ	НКВ	НКВ	НКВ	НКВ

Легенда к таблице
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых использовался автомобиль. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
Пример Описание 1 Победитель 2 Второе место 3 Третье место 5 Финишировал, заработав очки Сход Не финишировал, но при этом заработал очки 12 Финишировал, не получив очков НКЛ Финишировал, но не попал в финальную классификацию 15 Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации 18 Не финишировал, но попал в финальную классификацию Сход Не финишировал НКВ Не прошёл квалификацию НПКВ Не прошёл предквалификацию ДСК Дисквалифицирован ИСК Исключён из протокола соревнований ТТ Заявлен для участия только в тренировках НС Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке Т Травмирован или болен ОТК Отказ от участия НТР Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал НПР Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований О Соревнования отменены Не участвовал Поул-позиция Быстрый круг

Литература

Журнал "Формула 1". Ноябрь 2000 года (неопр.). — изд. "Автопанорама". — С. 46—51.