254-мм железнодорожная артиллерийская установка ТМ-8 (254-bb 'yly[uk;kjk'ugx gjmnllyjnwvtgx rvmgukftg MB-8)
| ТМ-8 | |
|---|---|
| Тип | Железнодорожная артиллерийская система |
| История службы | |
| На вооружении |
 Российская империя |
| История производства | |
| Производитель | Металлический завод |
| Характеристики | |
| Калибр, мм | 254 (затем - 203,2) |
| Начальная скорость снаряда, м/с |
777 |
| Максимальная дальность, м |
20486 |
ТМ-8 — сверхтяжёлая железнодорожная артиллерийская система.
История создания
[править | править код]В конце 1916 года командование русской армии решило воспользоваться французским опытом и усилить тяжёлую полевую артиллерию дальнобойными береговыми орудиями, установленными на железнодорожных платформах-транспортерах.
Начальник Артиллерийского конструкторского бюро Металлического завода А. Г. Дукельский выбрал в качестве прототипа французскую 240-мм железнодорожную установку. 254-мм орудия длиной 45 калибров были взяты из числа изготовленных в своё время в запас. В тяжёлых условиях военного времени и февральских событий Металлический завод смог к лету 1917 года закончить изготовление первого транспортера. В июле 1917 года он был испытан стрельбой на морском полигоне, а в начале августа — прошёл испытания и второй. Эти установки могли стрелять лишь вдоль пути с поворотом 2°. Предельный угол возвышения составлял 35°. Для разгрузки рессор при стрельбе к рельсам пути винтовыми домкратами прижимались два упора, и кроме того для уменьшения отката имелись захваты на рельсы.
История службы
[править | править код]15 августа 1917 года были сформированы 1-я и 2-я отдельные Морские Тяжёлые батареи, которым придали штат военного времени. Каждая батарея включала в себя постоянный и временный составы.
Однако принять участие в боевых действиях русские железнодорожные батареи не успели, и впоследствии 254-мм станки с орудиями заменили установками Металлического завода для 203-мм орудий 50 калибров длиной. Первые русские транспортеры, как и все установки такого типа, имели ряд серьёзных недостатков и значительно уступали лучшим образцам.
Литература
[править | править код]- Л. И. Амирханов. Морские пушки на железной дороге. — Иванов и Лещинский, 1994. — 64 с. — ISBN 5-86467-013-8.
