203-мм гаубица У-3 (203-bb igrQneg R-3)

203-мм гаубица У-3
Тип	буксируемая гаубица
Страна
История производства
Конструктор	УЗТМ
Разработан	с 1938 по 1942
Производитель	УЗТМ
Всего выпущено	1
Характеристики
Масса, кг	9645 (10 240 на марше)
Тип тягача	«Коммунар» «Ворошиловец»
Клиренс, мм	305 (310 передка)
Скорость транспортировки по шоссе, км/ч	28
Длина, мм	6430 (6450 на марше)
Длина ствола, мм	3250
Ширина, мм	4800
Высота, мм	1895..4345 (2365 на марше)
Экипаж (расчёт), чел.	8
Калибр, мм	203,4
Угол возвышения	0..+75
Угол поворота	-24..+24
Скорострельность, выстрелов/мин	0,5..0,67
Начальная скорость снаряда, м/с	450
Прицельная дальность, м	4200..13 215

203-мм гаубица У-3 — советская опытная буксируемая гаубица корпусной артиллерии. Была создана в конструкторском бюро Уральского завода тяжёлого машиностроения.

История создания

В второй половине 1930-х годов руководство Красной Армии пришло к выводу о необходимости наличия 203-мм гаубицы в корпусном звене. Существовавшие на тот момент 203-мм гаубицы Б-4 были дороги в производстве и обладали недостаточной мобильностью, а 203-мм гаубицы Е-16 имели устаревшую конструкцию и обладали рядом конструктивных недостатков. 19 февраля 1938 года ГАУ разослало на Завод № 172 и Уральский завод тяжёлого машиностроения тактико-технические требования на новую 203-мм корпусную гаубицу. Конструкторском бюро машиностроения Завода № 172 проект получил обозначение М-40, в особом конструкторском бюро — БЛ-39, а на УЗТМ — У-3. Работы по гаубице У-3 велись под руководством инженера-конструктора Сидоренко. После рассмотрения в ГАУ совместно с проектом гаубицы М-40 Завода № 172 в октябре 1938 года проект был возвращён на Уральский завод тяжёлого машиностроения с предписанием заменить свободную трубу на лейнированую, использовать затвор гаубицы Б-4 без изменений, с целью увеличения проходимости заменить колёса диаметром 920 мм на двойные с диаметром 1020 мм. После доработок предписывалось изготовить опытный образец.

29 апреля 1940 года после успешного завершения заводских испытаний опытный образец был направлен на полигонные испытания, которые проходили с 5 по 17 июля этого же года. Во время испытаний гаубица совершила пробег в 516 км, а также были выполнены стрельбы в объёме 695 выстрелов. При сравнении результатов испытаний с гаубицей М-40 было выяснено, что кучность стрельбы на полном заряде у орудия У-3 была лучше. Однако при этом были отмечены недостатки: резкий накат ствола после выстрела, конструктивные недоработки подъёмного механизма, неудовлетворительная кучность при стрельбе на углах возвышения выше +70°, неудовлетворительная работа устройства для установки гаубицы на поддон, недостатки в работе гидравлического тормоза отката, невозможность вести огонь с колёс без установки поддона. В общем заключении Гороховецкого артиллерийского полигона отмечалось, что в целом система У-3 испытания не выдержала, после чего опытный образец был отправлен на доработку. В декабре 1941 года опытный образец был доработан и отправлен на дальнейшие испытания. С 5 мая по 15 июня 1942 года гаубица У-3 с новым стволом, имевшим крутизну нарезки в 25 клб., проходила сравнительные испытания с гаубицей БЛ-39. результаты испытаний показали, что гаубица У-3 превосходила орудие БЛ-39 по своим техническим характеристикам и была дешевле в изготовлении, однако при этом были выявлены и недостатки: неудовлетворительная работа тормоза отката на угле вертикального наведения +45°, а также низкая прочность подъёмного механизма. В заключении было указано, что гаубица У-3 полигонно-войсковые испытания не выдержала, также комиссией было рекомендовано доработать конструкцию по замечаниям, однако, дальнейшие работы по гаубице У-3 были прекращены, и на вооружение она не поступила.

Описание конструкции

203-мм гаубица У-3 имела лейнированный ствол с кожухом и казёнником. В казённике размещался поршневой затвор, заимствованный от 203-мм гаубицы Б-4. Для уравновешивания качающейся части орудия, гаубица У-3 была оборудована телескопическим уравновешивающим механизмом пружинного типа. Стрельба из гаубицы У-3 велась с поддона, обеспечивающего два режима стрельбы: с высотой линии огня в 1680 и 1415 мм. Подобная схема позволяла реализовать стрельбу на углах возвышения больше +50° без подкопа для откатных частей, при этом на низких углах стрельбы обеспечивалась устойчивость орудия. В зависимости от углов вертикального наведения изменялась длина от 900 до 1400 мм. Вертикальное наведение обеспечивалось механизмом секторного типа. По горизонту орудие наводилось с помощью винтового механизма горизонтального наведения. Заряжание гаубицы производилось при помощи крана с лебёдкой. На марше к орудию цеплялся двухколёсный орудийный передок, заимствованный с небольшими изменениями от 152-мм гаубицы-пушки МЛ-20. При буксировке ствол орудия оттягивался.

Применяемые боеприпасы

Заряжание гаубицы У-3 было картузным, стрельба велась всеми типами боеприпасов от 203-мм гаубицы Б-4.

Номенклатура боеприпасов
Индекс выстрела	Индекс снаряда	Масса снаряда, кг	Масса ВВ, кг	Длина снаряда, мм	Марка взрывателя	Начальная скорость снаряда, м/с	Максимальная дальность стрельбы, км
Фугасные
	53-Ф-620	98,75	18,97	966	5ДТ-2
	53-Ф-621	98,35	15,91	783	УГГ
	53-Ф-621Г	98,51	15,91	783	4ГТ
С полным зарядом	53-Ф-625	100	23,4	875	РГМ-2	450	13,215
С зарядом №1	53-Ф-625	100	23,4	875	РГМ-2	360
С зарядом №2	53-Ф-625	100	23,4	875	РГМ-2	270	4,2
С полным зарядом	53-Ф-625Д	100	15,77		РГМ-2	450	13,215
С зарядом №1	53-Ф-625Д	100	15,77		РГМ-2	360
С зарядом №2	53-Ф-625Д	100	15,77		РГМ-2	270	4,2
Бетонобойные
С полным зарядом	53-Г-620	100	15,36	895	ДБТ/КТД	450	13,215
С зарядом №1	53-Г-620	100	15,36	895	ДБТ/КТД	360
С зарядом №2	53-Г-620	100	15,36	895	ДБТ/КТД	270	4,2
	53-Г-620Т	146	10,72	1017	ДБТ

Литература

• Широкорад А. Б. Энциклопедия отечественной артиллерии. // Библиотека военной истории / Под ред. Тараса А. Е. — Минск: Харвест, 2000. — С. 685—689. — 1156 с. — ISBN 985-433-703-0.