2-я воздушная армия (СССР) (2-x fk[;rougx gjbnx (VVVJ))
| 2-я воздушная армия 2 ВА | |
|---|---|
 Флаг ВВС РККА | |
| Годы существования | 5 мая 1942 — февраль 1949 |
| Страна |
 |
| Входит в |
Брянский фронт Воронежский фронт Юго-Западный фронт 1-й Украинский фронт |
| Тип |
авиация РККА (ВВС) ВС СССР воздушная армия |
| Включает в себя | штаб, соединения, воинские части |
| Функция | защита |
| Участие в |
Сталинградская битва Курская битва Битва за Днепр операции: Житомирско-Бердичевская Корсунь-Шевченковская Ровно-Луцкая Проскуровско-Черновицкая Львовско-Сандомирская Восточно-Карпатская операция Сандомирско-Силезская Нижнесилезская Верхнесилезская Берлинская Пражская |
| Командиры | |
| Известные командиры |
С. А. Красовский (май — июль 1942, март 1943 — май 1945) К. Н. Смирнов (июль 1942 — март 1943) |
2-я воздушная армия — оперативное формирование (объединение, воздушная армия) авиации РККА (советских ВВС) в составе ВС СССР во время Великой Отечественной войны.
Формирование
[править | править код]Сформирована 12 мая 1942 года приказом НКО от 5 мая 1942 года на базе ВВС Брянского фронта второго формирования.[1]
Советская авиация в ходе войны выросла в грозную силу, обеспечившую победоносный исход крупнейших операций. В её рядах достойное место занимала 2-я воздушная армия. Овеянные боевой славой соединения 2-й воздушной армии прошли героический путь от Ельца и берегов Дона до Берлина, Праги и реки Эльбы. Они сражались на важнейших стратегических направлениях участвовали во многих выдающихся операциях Великой Отечественной войны, ковали в них победу над врагом. Контрнаступление на Волге, битвы под Курском и на Днепре, наступательные операции под Житомиром и Львовом, Краковом и Ченстоховом, освободительный поход в Польше и Чехословакии, наконец, Берлинская операция, где карающий меч Красной Армии окончательно сломил гитлеровскую военную машину, — таковы важнейшие вехи боевого пути 2-й воздушной армии, этапы её борьбы и побед.
— С. А. Красовский От Ельца до Берлина и Праги в боях и сражениях, «2-я воздушная армия в боях за Родину»[2]
Боевой путь
[править | править код]Боевой путь 2-й воздушной армии проходил по территории Российской Федерации, Украины, Польши, Германии и Чехословакии. Армия участвовала в оборонительных боях на воронежском направлении, затем поддерживала войска Юго-Западного фронта в ходе контрнаступления под Сталинградом (Сталинградская битва), во взаимодействии с 8 ВА, 16 ВА и 17 ВА вела бои за господство в воздухе.
В составе Воронежского (с 20 октября 1943 — 1-го Украинского) фронта участвовала в воздушной операции по уничтожению немецкой авиации на аэродромах в мае 1943 года, в Курской битве.
Курская область
[править | править код]В мае-июле 1943 года, перед и во время Курской битвы, весной 1943 армией были построены четыре действующих и четыре ложных советских военных аэродрома, в основном для 5-го иак 2-й воздушной армии СССР (командующий тогда — генерал авиации Степан Красовский)[3]
Строительство аэродромов осуществила 5-я инженерно-минная бригада РГК (командир — подполковник В. Н. Столяров), маскировочная служба аэродромов 2-й ВА (начальник — майор В. И. Лукьянов) и мобилизованные местные жители (всего в Прохоровском районе на строительство восьми аэродромов весной 1943 года было мобилизовано 1015 человек).[3] Действующие аэродромы истребительной авиации в сёлах Грушки (Белгородская область) (для 27-й иап), Грязное (Белгородская область) (для 508-й иап), Свино-Погореловка (для 438-й иап), Бобровка (Белгородская область) (для эксплуатационно-технического обслуживания).[3] Фальшивые аэродромы были построены в сёлах Грязное (Белгородская область), Радьковка (Белгородская область), Масловка (Прохоровский район) и ж.д. станции Прохоровка (Белгородская область).[3]
На всех ложных аэродромах находилась команда сапёров из 4 человек и красноармейцев из трёх человек, которые передвигали установленные макеты самолётов в соответствии с направлением ветра, изготовляли, ремонтировали (после вражеских налётов), «маскировали» макеты, имитировали стартовую службу и «обжитость» аэродрома. На каждом аэродроме было сделано несколько видимых самолёто-укрытий (капониров), было установлено открыто по 11-18 макетов самолётов, от 3 до 8 макетов автомашин, построены две-три наблюдательные вышки и по три макета зенитных орудий; установлено по 12-18 чучел людей.[3]
Затем армия участвовала Битве за Днепр, Житомирско-Бердичевской, Корсунь-Шевченковской, Ровно-Луцкой, Проскуровско-Черновицкой, Львовско-Сандомирской, Сандомирско-Силезской, Нижнесилезской, Верхнесилезской, Берлинской и Пражской наступательных операциях.
1 мая 1945 года лётчики 2-й воздушной армии гвардии капитан В. К. Новоселов и майор Н. А. Малиновский в сопровождении 16 истребителей под командованием дважды Героя Советского Союза полковника А. В. Ворожейкина в составе Героев Советского Союза В. Н. Буянова, И. П. Лавейкина, П. И. Пескова и других лётчиков появились над рейхстагом и сбросили на парашютах красные полотнища. На одном из них было написано «Победа», на обратной стороне — «Слава Советским воинам, водрузившим Знамя Победы над Берлином», а на другом — «Да здравствует 1 Мая»[4].
В составе
[править | править код]С момента образования 2 ВА входила в состав Брянского фронта, 9 июля 1942 года — включена в состав Воронежского фронта. С 16 ноября по 21 декабря 1942 находилась в оперативном подчинении Юго-Западного фронта второго формирования, после чего возвращена в состав Воронежского фронта. 20 октября 1943 года Воронежский фронт переименован в 1-й Украинский фронт и 2 ВА переподчинена ему.[1]
Командный состав
[править | править код]Командующие армией
[править | править код]- 5.05.1942 — С. А. Красовский, генерал-майор авиации;
- 5.07.1942 — К. Н. Смирнов, полковник, генерал-майор авиации;
- 27.03.1943 — май 1947 — С. А. Красовский, генерал-лейтенант авиации, генерал-полковник авиации;
- сентябрь 1947 — февраль 1949 — генерал-лейтенант авиации Рубанов, Степан Ульянович
Заместитель командующего по политической части
[править | править код]До 9 октября 1942 года должность называлась военный комиссар 2 ВА.
- 5 мая 1942 года — до конца войны — Ромазанов, Сергей Николаевич, бригадный комиссар, генерал-майор авиации;
Начальники штаба
[править | править код]- 09.04.1943 — Качев, Феофан Иванович, генерал-майор авиации;
- 10.08.1943 — Тельнов, Константин Иванович, полковник, генерал-майор авиации (с 13.04.1944);
- 09.08.1944 — Пронин, Александр Семёнович, генерал-майор авиации;
- с декабря 1945 — Качев, Феофан Иванович, генерал-майор авиации;
заместитель начальника штаба
[править | править код]- с августа 1943 — Катц, Абрам Алексеевич, Полковник;
Состав
[править | править код]Из воспоминаний Крайнюкова К. В., «Оружие особого рода», Мемуары, 60 лет Победе:
Это означало, что 1956 боевых самолётов 2-й воздушной армии увеличат ударную огневую силу и боевую мощь войск фронта.
— Почти две тысячи боевых самолётов, не считая транспортных, — с гордостью говорил мне заместитель командующего 2-й воздушной армией по политической части генерал С. Н. Ромазанов. — А ведь летом сорок второго года, когда была организована армия, в ней насчитывалось всего лишь триста семьдесят четыре самолёта. Причем одну треть из них составляли машины устаревших конструкций. К началу контрнаступления советских войск под Курском вторая воздушная армия имела семьсот сорок восемь самолётов, а под Киевом — около семисот. Как быстро умножилась наша воздушная мощь!
|
|
2-й отдельный полк связи
|
|
|
|
Послевоенное время
[править | править код]После войны с 10 июня 1945 года до мая 1947 года место дислокации — Австрия, Венгрия и Чехословакия в составе Советских оккупационных войск Центральной группы войск, позднее до февраля 1949 года — в Центральной группе войск.
Маскировка
[править | править код]Большое внимание во 2-й ВА уделялось маскировке аэродромов базирования.
В частности, самому аэродрому и лётному полю придавался вид площадки, непригодной для полётов.
Вот что писал командующий 2-й ВА С. А. Красовский о лете 1943 года:
Начальник маскировочной службы (армии - м-р В.И. Лукьянов) и солдаты аэродромных команд проявляли столько выдумки, что мы сами диву давались.
Помню, мы с лётчиком А.А. Пальчиковым едва отыскали аэродром Грушки́, где базировался 27-й иап.
Чтобы скрыть от глаз немцев аэродром, бойцы по эскизу Лукьянова замаскировали взлётно-посадочную площадку так, что она сверху казалась изрезанной оврагами, хорошо вписывающимися в общий рисунок местности.
Бойцы скосили клевер, а освободившиеся участки засыпали соломой и сожгли её. На обожжённых местах имитировали овраги, по лётному полю сделали просёлочную дорогу. Командир 27 иап подполковник В.И. Бобров добился строгой дисциплины маскировки; самолёты выруливали на старт прямо из капониров, что, несомненно, спасло полк от потерь на земле.[3]
Исторические факты
[править | править код]- Лётчики-истребители 2 ВА первыми в мире, в авиационной практике, массово, использовали шоссейную дорогу для взлёта и посадки. Первое испытание необычного аэродрома А. И. Покрышкин произвёл лично.[2]
- Всего за годы войны лётчиками 2 ВА совершено свыше 336 000 боевых вылетов (самолёто-вылетов), лётчики армии провели более 6000 воздушных боёв, во время которых уничтожено более 7000 самолётов противника. За боевые заслуги 65 её соединений и частей преобразованы в гвардейские, 125 присвоены почётные наименования, 227 награждены орденами. 51 раз Верховный Главнокомандующий объявлял благодарность личному составу частей и соединений армии за отличные боевые действия.[2] Тысячи войнов армии награждены орденами и медалями, свыше 220 удостоены звания Героя Советского Союза, 13 лётчиков удостоены этого звания дважды: В. И. Андрианов, Т. Я. Бегельдинов, А. В. Ворожейкин, В. А. Зайцев, А. Ф. Клубов, М. В. Кузнецов, И. Х. Михайличенко, М. П. Одинцов, П. А. Плотников, И.С Полбин, В. И. Попков, В. Г. Рязанов, Н. Г. Столяров, а А. И. Покрышкин стал трижды Героем Советского Союза.
- Партийная организация армии насчитывала в то время (июнь 1944 года) 20 286 коммунистов, а комсомольская — 12 220 членов ВЛКСМ.
Память
[править | править код]- В городе Семилуки, Воронежская область, есть улица и переулок 2-й воздушной армии, названные в честь 2-й воздушной армии.
- В городе Житомир в парке 30-летия Победы на улице Черняховского установлен МиГ-15УТИ в память о героических лётчиках 2-й воздушной армии.
59-я воздушная армия
[править | править код]В феврале 1949 года на основании директивы Генерального штаба ВС СССР № ОРГ 120026 от 10 января 1949 года 2-я воздушная армия была переименована в 59-ю воздушную армию.
С февраля 1949 года по сентябрь 1955 года — в составе Центральной группы войск.
В сентябре 1955 года 59-я воздушная армия расформирована.
Командующие 59-й воздушной армией
[править | править код]- февраль 1949 — июль 1950 — генерал-лейтенант авиации Рубанов, Степан Ульянович
- июль 1950 — июнь 1953 — генерал-майор авиации Бибиков, Василий Николаевич
- июнь 1953 — май 1954 — генерал-лейтенант авиации Зимин, Георгий Васильевич
- июнь 1954 — сентябрь 1955 — генерал-лейтенант авиации Слобожан, Давид Яковлевич
Боевой состав армии (на 1. 03. 1949)[10]
[править | править код]- 44-й гвардейский бомбардировочный авиационный корпус (Гетцендорф, Австрия)
- 78-й гвардейский истребительный авиационный корпус (Мюнхендорф, Австрия)
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 2-я воздушная армия
- ↑ 1 2 3 [militera.lib.ru/h/2va_monino/index.html Коллектив авторов. «2-я воздушная армия в боях за Родину», Монино, 1965 г.] Дата обращения: 28 сентября 2008. Архивировано 27 июля 2012 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Дудина Н. Н., научный сотрудник ФГБУК "Прохоровское поле". Аэродромно-техническое обеспечение 2-й Воздушной армии весной-летом 1943 года на территории Прохоровского района // Военная история Белгородчины. Сборник материалов / Управление культуры Белгородской области. Белгородский государственный историко-художественный музей-диорама "Курская битва. Белгородское направление". — 1-е. — Белгород: Литературный караван, 2019. — С. 42—48. — 128 с. — (65 лет Белгородской области). — 250 экз. — ISBN 978-5-60-41978-8-2.
- ↑ Кожевников М. Н. Командование и штаб ВВС Советской Армии в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.. — Москва: Наука, 1977. — 288 с. — 70 000 экз.
- ↑ Командующие воздушными армиями ВВС РККА в период 1942—1945 гг. Дата обращения: 25 января 2008. Архивировано 28 марта 2009 года.
- ↑ [militera.lib.ru/h/kozhevnikov_mn/app.html Руководящий состав ВВС Советской Армии в годы Великой Отечественной войны 1941—1945 гг.] Дата обращения: 25 января 2008. Архивировано 6 апреля 2008 года.
- ↑ Полк был сформирован на базе Мелитопольского авиационного штурманского училища в то время базировавшегося в г. Новокузнецк. На вооружении полка были самолёты типа Р-5. По своему назначению это были самолёты-разведчики, экипаж которого состоял из двух человек: лётчик и стрелок-бомбардир. Р-5 имел вооружение: пулемёт, стреляющий через винт и турельный пулемёт типа ШКАС. На самолёт подвешивались бомбы на внешние держатели до 400 кг. Предполагалось, что Р-5 будет использоваться как ночной бомбардировщик
- ↑ В действующей армии: 09.12.41 — 11.05.45 гг., С мая 1942 г. входил в состав 208 нбад., Входила в первоначальный состав 2 ВА. Дата обращения: 26 апреля 2012. Архивировано 26 мая 2012 года.
- ↑ 1. Отдельные авиационные отряды. Дата обращения: 8 октября 2012. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 года.
- ↑ Карой Вандор. Légierő társbérletben. — Дунакеси: ВПП, 2011. — 288 с. — ISBN 9789638848123.
Литература
[править | править код]- Коллектив авторов. 2-я воздушная армия в боях за Родину. — Типография ВВА. — Монино: Военно-воздушная Краснознаменная академия, 1965. — 435 с., [38] л. фот. : фот. с. — ББК 63.3(2) 622 p. — (Военная история).
- М. Л. Дударенко, Ю. Г. Перечнев, В. Т. Елисеев и др. Освобождение городов: Справочник по освобождению городов в период Великой Отечественной войны 1941–1945 / под общ. ред. генерала армии С. П. Иванова. — Институт военной истории МО СССР. Центральный архив МО СССР. — М.: Воениздат, 1985. — 598 с. — (Справочник). — 50 000 экз.
- Красовский С. А., «Жизнь в авиации», 3-е изд., Минск, 1976 г., Москва (М.), Воениздат, 1968 г.;
- «Советские Военно-Воздушные Силы в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.», Москва, 1968 г.
- П. М. Бойков, «На главных направлениях», М., Воениздат, 1984 г..
- С. А. Донченко, «Флагман штурмовой авиации», Киев, Политиздат Украины, 1988 г..
- Памятная книжка ветерана 224-й штурмовой авиационной Жмеринской Краснознамённой дивизии, Днепропетровск, 1989 г..
- Н. И. Гапеёнок, «Дороги победы» Боевой путь 81-го гвардейского бомбардировочного авиационного полка, Щёлково, МУП "Редакция журнала «Щёлково», 2002 г..
- М. Никольский, 326-я авиационная Тарнопольская ордена Кутузова II степени тяжёлая бомбардировочная дивизия, статья в № 2 журнала «Авиация и Космонавтика», 2005 г..
- Щукарев С. Ю. Авиационная поддержка наступательных действий Сухопутных войск в Висло-Одерской операции. // Военно-исторический журнал. — 2005. — № 5. — С.26-30.
Ссылки
[править | править код]- Перечень 24, 1. Отдельные авиационные отряды.
- [militera.lib.ru/h/2va_monino/index.html Коллектив авторов. «2-я воздушная армия в боях за Родину», Монино, 1965 г.]
- 2ВА ВВС РККА ВС СССР
| Общевойсковые |
| ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Воздушно-десантные | |||||
| Танковые |
| ||||
| Воздушные | |||||
| ПВО | |||||
| Сапёрные | |||||
| Народного ополчения | |||||
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
| Операции |
| ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Фронты | |||||||
| Армии |
| ||||||
| Корпуса |
| ||||||
| Дивизии | |||||||
| Бригады |
| ||||||
| Полки | |||||||
| Локальные группы | |||||||
| Другие соединения | |||||||
| Списки награждённых |
| ||||||
| Другое | |||||||
 | Некоторые внешние ссылки в этой статье ведут на сайты, занесённые в спам-лист |
- Воинские формирования по алфавиту
- Воздушные армии СССР во время Великой Отечественной войны
- Воздушные армии СССР
- 1-й Украинский фронт
- Воинские части и формирования, созданные в 1942 году
- Воинские части и формирования, расформированные в 1949 году
- Участники Курской битвы
- Участники Воронежско-Харьковской наступательной операции
- Юго-Западный фронт (Великая Отечественная война)