1-й Петергофский мост (1-w Hymyjiksvtnw bkvm)
| 1-й Петергофский мост | |
|---|---|
 | |
| 59°50′48″ с. ш. 30°09′31″ в. д.HGЯO | |
| Область применения | автомобильный, трамвайный, пешеходный |
| Пересекает | Дудергофский канал |
| Место расположения | Красносельский район Санкт-Петербурга |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | рамно-консольный мост |
| Материал | железобетон |
| Число пролётов | 1 |
| Общая длина | 41,6 м |
| Ширина моста | 37 м |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор |
инженер А. А. Соколов |
| Начало строительства | 1982 |
| Открытие | 1984 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
1-й Петергофский мост — автодорожный железобетонный рамно-консольный мост через Дудергофский канал в Красносельском районе Санкт-Петербурга.
Расположение
[править | править код]Расположен по оси Петергофского шоссе. Рядом с мостом расположен Южно-Приморский парк. Выше по течению находится мост Партизана Германа, ниже — 2-й Петергофский мост. Ближайшая станция метрополитена — «Проспект Ветеранов».
Название
[править | править код]До 2010 года мост был безымянным, в 2010 года получил название 1-й Петергофский по наименованию Петергофского шоссе (расположенный ниже по течению мост был назван 2-м Петергофским)[1].
История
[править | править код]Мост построен в 1982—1984 годах по проекту инженера «Ленгипроинжпроекта» А. А. Соколова[2]. Работы выполнены трестом «Ленмостострой»[3].
Конструкция
[править | править код]Мост однопролётный железобетонный, рамно-консольной системы (трёхшарнирная рама) с криволинейным очертанием нижнего пояса[2]. Ригель рамы выполнен из сборных железобетонных элементов заводского изготовления, омоноличенных с «ногами» рамы. Балки-консоли смыкаются в середине пролёта посредством несовершенного шарнира. Железобетонная плита проезжей части включена в работу главных балок. Устои массивные, из монолитного железобетона, на естественном основании, облицованы гранитом. Фасады облицованы металлическим листом. К устоям примыкают низкие подпорные стенки. Общая длина моста составляет 41,6 м, ширина — 37 м[2].
Мост предназначен для движения трамваев, автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 4 полосы для движения автотранспорта и 2 трамвайных пути. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары на мосту устроены в повышенном уровне, ограждения тротуаров от проезжей части отсутствуют. Перильное ограждение — чугунные литые решётки с металлическими вставками, завершаются на устоях гранитными тумбами.
Примечания
[править | править код]- ↑ Постановление Правительства СПб № 1017 от 28.07.2010 «О присвоении названий безымянным мостам Санкт-Петербурга». Дата обращения: 24 июня 2017. Архивировано 2 апреля 2016 года.
- ↑ 1 2 3 Мостотрест.
- ↑ Богданов Г. И. Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016. — СПб.: Бранко, 2016. — С. 439. — 445 с. — ISBN 978-5-903521-39-5.
Ссылки
[править | править код]- 1-й Петергофский мост. СПб ГБУ «Мостотрест».
