Як-54 (Xt-54)

Як-54
Як-54 в Жуковском, 1997 г.
Тип	Пилотажный самолёт
Разработчик	ОКБ Яковлева
Производитель	Арсеньевский авиационный завод «Прогресс» Саратовский авиационный завод
Главный конструктор	Д. К. Драч
Первый полёт	23 декабря 1993 года
Начало эксплуатации	1996 год
Эксплуатанты	РОСТО
Единиц произведено	8 (на 1998 г.)
Базовая модель	Як-55М
Медиафайлы на Викискладе

Як-54 — учебно-тренировочный двухместный самолёт ОКБ им. Яковлева, на базе пилотажного Як-55М. Предназначен для подготовки лётчиков-спортсменов, обучения высшему пилотажу и участия в соревнованиях по самолётному спорту. Разработка началась в 1993 году.

Як-54 поставляется на экспорт в Австралию, Великобританию, Словакию, США.

История и разработка

Як-54 разработан в ОКБ Яковлева в 1993 году для замены Як-52. В конце 1970-х годов в моду вошла энергичная воздушная акробатика — скоростные угловые вращения и наш Як-50 значительно уступал по техническим свойствам зарубежным спортивным самолётам. Реальность требовала модернизации имеющихся самолётов или создания новых. Основная проблема наших самолётов упирается в двигатель. Зарубежные самолёты были укомплектованы лёгкими, мощными и компактными двигателями. Наш двигатель М-14П, мощностью 360 л. с., с большим миделем был слишком тяжёлым для учебно-тренировочных и спортивных самолётов. С таким двигателем и был построен Як-54.

Самолёт Як-54 был спроектирован на базе одноместного спортивно-акробатического самолёта Як-55М. Главному конструктору Д.К. Драчу удалось существенно снизить вес машины путем новой компоновки кабины, применением шасси с пустотелыми рессорами, уменьшением веса бортового оборудования.

Радиоуправляемая модель Як-54

Конструктивные особенности

Як-54 — моноплан со среднерасположенным крылом и трёхопорным неубирающимся шасси с хвостовым колесом. Самолёт предназначен для подготовки лётчиков-спортсменов, обучения высшему пилотажу и участия в соревнованиях по самолётному спорту.

Самолёт оборудован двухместной кабиной с тандемным расположением кресел. В первой кабине рабочее место лётчика-инструктора, во второй курсанта. При выполнении полёта одним лётчиком, управление самолётом осуществляется только из второй кабины.

На Як-54 впервые установили систему управления элеронами, позволяющую регулировать скорость самолёта путем изменения углов установки элеронов. Устройство обеспечивало состояние «зависания» самолёта в воздухе, в результате выполнение пилотажных фигур проходило без потери высоты. Также можно было уменьшить скорость при посадке, сократив пробег. В обшивке фюзеляжа снизу предусмотрен остекленный люк для визуальной ориентировки пилотов над местностью.

Фюзеляж - цельнометаллический полумонокок.

Шасси - рессорное, неубирающееся, с третьей опорой в хвосте.

Два кресла с комплектами спасательных парашютов

Силовая установка - четырёхтактный, поршневой с воздушным охлаждением двигатель М-14П, мощностью 360 л. с. Воздушный винт трёхлопастный, тянущий, изменяемого шага. Диаметр винта 2,5 м.

Модификации самолёта

Название модели	Краткие характеристики, отличия.
Як-54	Базовый. Первый полёт 23 декабря 1993 года.
Як-54М	Модернизированный. На самолёте была установлена система катапультирования СКС-94, которая обеспечивает покидание самолёта членами экипажа.

Тактико-технические характеристики Як-54

Технические характеристики

• Экипаж: 1-2 человек(а)
• Длина: 6,92 м
• Размах крыла: 8,16 м
• Площадь крыла: 12,89 м²
• Масса
  • Пустого: 754 кг
  • Нормальная взлётная: 990 кг
  • Максимальная взлётная: 1087 кг
  • Топлива: 90 (пилотажный) +90 (перегоночный)
• Двигатели: 1 ПД М-14Х
• Мощность: 1×360 л. с.

Лётные характеристики

• Максимальная скорость по прибору: 415 км/ч
• Скорость пилотирования: 360 км/ч
• Посадочная скорость: 135 км/ч
• Скорость сваливания: 110 км/ч
• Максимальная скорость вращения вокруг продольной оси: 6 рад/с
• Максимальная скороподъёмность: 15 м/с
• Практическая дальность полёта: 700 км
• Практический потолок: 4000 м
• Длина разбега: 170 м
• Длина пробега: 460 м
• Назначенный ресурс: 3000 часов
• Макс. допустимая положительная перегрузка: 9 G
• Макс. допустимая отрицательная перегрузка: 7 G

См. также

• Су-26
• Су-29
• Су-31
• Як-52
• Як-55
• Extra EA-300
• Utva Lasta
• Christen Eagle II
• Petrel 912i

Ссылки

• Як-54 на сайте «Уголок неба»
• Як-54 на сайте Як
• Як-54 история // brazd.ru