Эссойла (станция) (|vvkwlg (vmguenx))

Эссойла
	Станция
Эссойла
	Суоярви — Томицы
	Октябрьская железная дорога
	; 1940-е годы.
	61°50′38″ с. ш. 33°12′49″ в. д.HGЯO
Дата открытия	1940
Прежние названия	Jessoila, Эсойло
Проектное название	Разъезд №7
Количество платформ	1
Количество путей	3
Тип платформы	островная
Форма платформы	изогнутая
Длина платформы, м	200 м.
Выход к	улице Станция
Расположение	посёлок Эссойла
Расстояние до станции Суоярви	64,0 км
Расстояние до станции Томицы	65,3 км
Код в АСУЖТ	025506
Код в «Экспресс-3»	2004689
Соседние о. п.	Сяньга и Иматозеро
	Медиафайлы на Викискладе

Э́ссойла (карел. Dessoilu) — железнодорожная станция на 466,9 км перегона Иматозеро — Сяньга линии Суоярви — Томицы — Петрозаводск. Территориально расположена на юге посёлка Эссойла Пряжинского национального района Республики Карелия. Открыта в 1940 году. В бывшем пассажирском здании находится дежурный по станции, а также располагается пост ЭЦ, обеспечивающий полуавтоблокировку на линии. Зал ожидания закрыт. Билетная касса отсутствует. Билеты приобретаются в штабном вагоне у начальника поезда. На станции останавливаются все проходящие пассажирские поезда. Со 2 декабря 2019 года по станции планируют пустить новый пассажирский поезд Москва — Петрозаводск, который будет следовать через Тверь, Санкт-Петербург, Выборг, Сортавалу, Суоярви^[4].

В середине 2010-х годов на станции был установлен новый пассажирский павильон, а также информационные таблички с названием станции.

Эссойла (старая станция)

Изначально станция Эссойла была построена двумя с половиной километрами западнее современной станции Эссойла, на заболоченной местности, южнее уже тогда существующего одноимённого села. 61°50′52″ с. ш. 33°10′08″ в. д.^HGЯO^[5]^[6]. Приблизительно двумя годами позднее, для удобства эксплуатации, финны построили новую станцию, которая и существует по сей день^[7].

История

Строительство линии Суоярви — Петрозаводск протяженностью почти в 130 километров было начато в марте 1939 года в связи с началом Зимней войны. Участок был построен советскими строителями всего за 3,5 месяца, и уже в марте 1940 года на линии было открыто движение^[8]^[9]. С 1941 по 1944 Финляндия по новой захватила Олонецкий перешеек, в результате чего все станции и остановочные пункты линии получили финские наименования^[10].