Шоссе Лагос — Момбаса (Okvvy Lgikv — BkbQgvg)
| Автодорога | |
| Шоссе Лагос-Момбаса | |
|---|---|
 | |
 | |
| Основная информация | |
| Страны | Нигерия, Камерун, Центральноафриканская Республика (ЦАР), Демократическая республика Конго (ДРК), Уганда, Кения. |
| Регионы | Лагос и Момбаса |
| Длина | 6 259 км |
| Начало | Лагос |
| Через | |
| Конец | Момбаса |
Шоссе Лагос-Момбаса — важный автодорожный маршрут, пересекающий африканский континент с запада на восток, разработанный с участием Экономической комиссии ООН для Африки, Африканского банка развития[1] и Африканского союза. На карте трансафриканских автомобильных дорог этот путь обозначен тёмно-зелёным цветом — TAH (Trans-African Highway № 8). Протяжённость маршрута составляет 6259 км, но вместе с продолжающимся в том же направлении на 4010 км TAH 
(шоссе Дакар — Лагос[англ.]) образует с востока на запад самое длинное автодорожное пересечение Африки, общей протяжённостью 10 269 км.
С запада на восток маршрут проходит через Нигерию, Камерун, Центральноафриканскую Республику (ЦАР), Демократическую республику Конго (ДР Конго), Уганду и Кению, используя существующие и строящиеся национальные автодороги этих государств:
| Номер | — Трасса — |
|---|---|
| Нигерия | |
| A121 | Лагос — Бенин-Сити |
| A232 | Бенин-Сити — Энугу |
| A343 | Энугу — Эмандак |
| A4 | Эмандак — Иком[англ.] |
| ? | Иком — Камерун |
| Камерун | |
| N6 | Нигерия — Бафусам |
| N4 | Бафусам — Обала |
| N1 | Обала — Гаруа-Булай[фр.] |
| ? | Гаруа Булай — ЦАР |
| ЦАР | |
| RN3 | Камерун — Босамбель[фр.] |
| RN1 | Босамбель — Банги |
| ДР Конго | |
| N23 | Зонго — Идама |
| N6 | Идама — Дулия[англ.] |
| N4 | Дулия — Бени (город) |
| ? | Бени — Уганда |
| Уганда | |
| A109 | ДР Конго — Кения |
| Кения | |
| A104 | Уганда — Ати-Ривер[англ.] |
| A109 | Ати-Ривер — Момбаса |
Западный участок
[править | править код]В Нигерии и в Камеруне все проходящие через эти страны трансафриканские шоссе полностью заасфальтированы. Кроме того, здесь можно проехать альтернативными автодорожными маршрутами. Приграничный между этими странами участок пути Екок-Мамфе был заасфальтирован в 2015 году.
От Яунде на юг ответвляется важная автотрасса через Габон и Матади (она заасфальтирована до самого юга Габона), которая в настоящее время является главной дорогой между северо-западной и южной частями Африки.
Пересечение бассейна реки Конго
[править | править код]Трудности сооружения дорог в джунглях
[править | править код]Наиболее трудным участком 8-го трансафриканского шоссе является его центральная часть. Здесь путь преграждает огромный массив густого непроходимого экваториального леса с топкой болотистой ежедневно размываемой тропическими ливнями землёй, с необходимостью частых переправ через реки, со множеством насекомых, змей, крокодилов, с распространённостью здесь малярии.
Для скоростной автотрассы здесь необходимо возвести сотни, и даже тысячи, больших мостов над множеством пересекаемых дорогой многоводных (и сезонных) рек и ручьёв. Против строительства дорог яростно протестуют свои и иностранные экологи, а также некоторые авторитетные шаманы, запугивающие суеверных аборигенов недопустимостью потревожить грандиозным дорожным строительством страшных лесных духов предков. Некоторые чиновники чинят препятствия, опасаясь, что из-за трансконтинентальных дорог, увеличится конкуренция завезённых по этим дорогам товаров с местными производителями, а также — контрабанда наркотиков, оружия, порнографии, проституция и СПИД.
Необходимость автодорог
[править | править код]Конечно, проще было бы обойти с севера проблемный участок джунглей Конго, построив скоростную дорогу через более сухие территории ЦАР и Южного Судана, где меньше рек и лесов. Однако и в тропических лесах тоже живут миллионы людей, которым очень нужны дороги, чтобы избавиться от бедности с помощью активной внутренней и межгосударственной торговли, оживления малого и среднего предпринимательства, снижения цен на привозные товары, улучшения бытовых условий и привлечения туристов. Благодаря автодорогам, население Африки уже может оперативно обслуживаться автомобилями скорой медицинской помощи, полиции, пожарных, спасательных, ремонтных и строительных служб. По автодорожной сети распространяются медицинские и образовательные услуги в ранее недоступных районах, организуются спортивные, культурные и религиозные мероприятия.
Заявленный маршрут TAH 8
[править | править код]В западной части Центральноафриканской Республики дороги находятся в достаточно хорошем состоянии, хотя страну сотрясают государственные перевороты и гражданские войны с религиозным геноцидом. В этих условиях трудно строить или реконструировать тысячи километров автодорог с мостами и тоннелями, постоянно поддерживая в рабочем состоянии трансафриканский маршрут.
Сложности есть и в Демократической Республике Конго: конголезский кризис, восстание Симба, диктатура Мобуту, вторая конголезская война, конфликт в Киву (2012—2013), восстание Камвины Нсапу, коррупция.
Тем не менее, руководители ДР Конго рекомендуют автомобилистам пересекать страну от Зонго (на берегу р. Убанги — напротив Банги) на юг — через Гемену до Лисалы и Бумбы на берегах р. Конго. Затем на северо-восток необходимо проехать большой «крюк» через Буту, из которой опять на юг — до миллионного города Кисангани. К востоку от Бени (город) возвышаются горы Рувензори, поэтому маршрут в обход гор резко уходит на юг — до угандийского пограничного поста в Мпондве. Эта грунтовая дорога часто непроходима из-за дождей, поэтому от Кисангани предпочтительнее может быть более длинный маршрут (по карте-схеме обозначен чёрным цветом) до руандийской границы в Букаву, с надеждой, что предлагаемая национальная дорога № 3 (ДР Конго)[фр.] была уже частично заасфальтирована, хотя после Второй войны она не использовалась к югу от Валикале[англ.]. Из Букаву асфальтированное шоссе проходит Кигали (Руанда) и соединяется в Кампале (Уганда) с первым вариантом маршрута.
Альтернативные пути
[править | править код]Более светло-зелёным пунктиром на карте показано северное прохождение автомобильного маршрута от Банги по дороге RN2 в ЦАР до другого пограничного с ДР Конго города — Бангасу. Считается, что дорогу легче построить в более возвышенной и сухой местности, поэтому предполагается модернизировать уже имеющийся путь через Бангасу, Бондо (Демократическая Республика Конго) и Буту[2] по трассе N4, которая после гражданских войн в Конго стала непроходимой.
Также неэффективными оказались попытки проложить описываемый маршрут ещё севернее, обходя неблагоприятную территорию ДР Конго через ЦАР и Судан, поскольку на этом пути оказалась не менее разрушительная гражданская война в Южном Судане.[3]
Восточная часть маршрута
[править | править код]Восточный участок шоссе Лагос — Момбаса заасфальтирован уже несколько десятилетий и является единственной частью всей сети, где непосредственно используется название «Трансафриканское шоссе», которое можно увидеть на нескольких дорожных указателях. Это — главная (но не единственная) автомагистраль между регионом Великих озёр Африки и Индийским океаном.[4] Поскольку движение транспорта через ДР Конго сильно затруднено, восточный участок TAH № 8 является основным автомобильным торговым маршрутом для северной и восточной части этой страны. После войны в Конго по этому шоссе доставляются предметы первой необходимости различными агентствами по оказанию помощи и благотворительными организациями.
В Уганде есть возможность воспользоваться альтернативными маршрутами:
- A109 пересекает всю страну с запада на восток;
- Дорога Катунгуру - Мбарара[англ.] — Мбарара-Масака роуд — Масака-Кампала роуд.
Самый южный вариант шоссе 8 TAH через восточную часть ДР Конго, Бужумбуру (Бурунди), Кигали и Мбарару считается важной дорогой к Индийскому океану в Момбасе, хотя из Бурунди и из Кигали гораздо ближе до морского порта Танга в Танзании.
Пересечения с другими трансафриканскими автомобильными дорогами
[править | править код]- С Западноафриканским береговым шоссе[англ.]
в Лагосе (Нигерия) - С Транссахарским шоссе
в Лагосе - С Шоссе Триполи-Кейптаун
участок дороги от г. Гаруа-Булай[англ.] в Камеруне до г. Буар в ЦАР является общим - С Шоссе Каир-Кейптаун
в Найроби (Кения)
См. также
[править | править код]| Запад-Восток |  | |
|---|---|---|
| Север-Юг | ||
Примечания
[править | править код]- ↑ Группа Африканского банка развития. ОБЗОР РЕАЛИЗАЦИИ ТРАНСАФРИКАНСКИХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ И НЕДОСТАЮЩИХ ЗВЕНЬЕВ. Дата обращения: 31 марта 2024. Архивировано 16 ноября 2019 года.
- ↑ Африканский союз. СЕТЬ МАРШРУТОВ ТРАНСАФРИКАНСКИХ АВТОДОРОГ. Дата обращения: 31 марта 2024. Архивировано 28 ноября 2023 года.
- ↑ Рейтер. По оценкам исследования, в гражданской войне в Южном Судане погибло 190 000 человек. Дата обращения: 31 марта 2024. Архивировано 27 февраля 2023 года.
- ↑ Управление по координации транзитных перевозок Северного коридора. Дата обращения: 31 марта 2024. Архивировано 31 марта 2024 года.