Швеция во Второй мировой войне (Ofyenx fk Fmkjkw bnjkfkw fkwuy)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Перейти к шаблону «История Швеции» История Швеции
Доисторическая
Консолидация
Великая держава
Просветление
Либерализация
Современная
Обзорно-тематические статьи
Расположение Швеции в Европе, 1942

Во время Второй мировой войны Швеция официально придерживалась политики нейтралитета. Сочетание её геополитического местоположения на Скандинавском полуострове и успешная политика маневрирования помогли стране сохранить свой официальный нейтралитет на протяжении всей войны[1].

История[править | править код]

Швеция более ста лет занимала нейтральную позицию в международных отношениях — с конца наполеоновских войн от 1815 года[2]. В мире с 1939 года примерно двадцать стран придерживались политики нейтралитета, но лишь восемь европейских стран оказались способны, как и Швеция, официально поддерживать эту позицию на протяжении всей Второй мировой войны; это были Ирландия, Португалия[3], Испания[4], Андорра, Лихтенштейн, Ватикан, Сан-Марино и Швейцария. Социал-демократическое шведское правительство сделало несколько уступок, иногда нарушая нейтралитет в пользу как Германии, так и западных союзников.

Сотрудничество Швеции с противниками СССР[править | править код]

Во время Советско-финской войны (1939–1940) в Швеции была организована помощь финнам. Из Швеции в Финляндию отправился «Svenska frivilligkåren» («Шведский добровольческий корпус») из бывших и действующих военнослужащих шведской армии, который насчитывал 9640 добровольцев. При этом Швеция утверждала, что не является стороной конфликта и продолжает соблюдать нейтралитет. Швеция также предоставила Финляндии значительные денежные кредиты, посылала оружие, организовывала сбор средств и вещей[5].

Storlien, 1943, Шведские военные учения

Во время нападения Германии на СССР Швеция позволила Вермахту использовать шведские железные дороги для перевозки (июнь–июль 1941 г.) немецкой 163-й пехотной дивизии вместе с гаубицами, танками, зенитными орудиями и боеприпасами из Норвегии в Финляндию. Немецким солдатам, ехавшим в отпуск из Норвегии и Германии, разрешали проезд через Швецию. Фактически же под видом «отпускников» через Швецию шёл постоянный транзит немецких войск и грузов (всего в 1941—1944 годах перевезено до 2 млн немецких солдат и около 100 тысяч вагонов военных грузов).[6]

Всего в период Второй мировой войны в вооружённых силах нацистской Германии служили 315 шведов[источник не указан 1813 дней], из них к концу войны в советском плену оказались 72 человека.[7] В составе вооружённых сил Финляндии против СССР воевали также Шведский добровольческий корпус (1500 человек), Шведская добровольческая рота (единовременно насчитывала до 150 человек, за войну через неё прошло 1700 человек), лётчики-добровольцы и др.[8]

В то же время, 9.07.1941 г. на шведском минном заграждении, выставленном между островами Готланд и Эланд, погибли три немецких минных заградителя - "Tannenberg", "Hansestadt Danzig", "Preussen".

Железная руда продавалась Швецией в Германию на протяжении всей войны. Даже в 1944 году в Германию было поставлено 11 млн тонн шведской руды — 80 % от стоимости её экспорта, в прежние военные годы эти цифры были ещё больше.[9] Поскольку в шведской руде было в два раза больше железа[сколько?], чем в руде, добытой в Германии, Чехословакии или Франции, то около 40 % германского вооружения изготавливалось из шведского железа[источник не указан 1813 дней].

На протяжении всей войны Германия вела активную пронемецкую пропаганду на шведское общество через большое количество традиционно дружественной её прессы. В свою очередь, СССР пытался ей активно противодействовать, хотя наиболее действенной агитацией в пользу нейтралитета всё-таки стали победы Красной Армии на фронтах и гибель многих шведских «добровольцев» в России.[10]

Сотрудничество Швеции с СССР[править | править код]

Швеция интернировала три советских тральщика с военнослужащими, переплывших на её территорию в начале октября 1941 года после падения обороны острова Эзель в ходе Моонзундской оборонительной операции; два корабля Швеция вернула СССР после войны, судьба третьего не установлена. Известно об интернировании в Швеции 3 транспортов, 20 буксиров и свыше 200 мелких рыболовных и прочих судов, бежавших от немцев из материковой Эстонии и Моонзунда.[11] Кроме того, на территории Швеции оказались советские военнопленные, которые также были интернированы. В 1944 году власти Швеции репатриировали в СССР часть советских военнослужащих. По состоянию на 31 октября 1944 года из Швеции в СССР были репатриированы 916 человек (все военнопленные), по состоянию на 30 декабря 1944 года количество репатриированных в Советский Союз из Швеции составляло уже 1289 человек (из них 1263 военнопленных и 26 гражданских лиц)[12].

В последний год войны Швеция принимала беженцев из Германии и Прибалтики. В июне 1945 года Советский Союз потребовал выдачи около двух тысяч солдат, прибывших в Швецию в немецкой военной форме. Основную их часть составляли немцы. Правительство Швеции отказалось их выдать, как и 30 тысяч гражданских лиц, бежавших в страну. Однако в начале 1946 года 145 прибалтийских легионеров и 227 немцев, совершивших военные преступления на территории СССР, были выданы Советскому Союзу. При этом бо́льшая часть нацистских солдат, в том числе шведов, осталась в стране и не понесла наказания за преступления.

Сотрудничество Швеции с западными союзниками[править | править код]

Шведская военная разведка помогала[когда?] обучать солдат и беженцев из Дании и Норвегии военному делу[13]. Союзники в 1944 и 1945 годах использовали шведские авиабазы.

Швеция также стала убежищем для антинацистских и еврейских беженцев со всех уголков Европы. В 1943 году, скрываясь от приказа депортировать из Дании еврейское население в концлагеря, около 8000 евреев бежали в Швецию[источник не указан 2227 дней]. Швеция стала убежищем и для норвежских евреев, которые бежали из оккупированной нацистами Норвегии.

«Балтийская проблема»[править | править код]

В летнюю компанию 1942 года командование советского Балтийского флота поставило задачу прервать массовый грузопоток из Швеции в Германию морским транспортом по Балтийскому морю. При прорыве советских подводных лодок в Балтику из Кронштадта часть их получили задачу действовать вдоль границы шведских территориальных вод, запретив при этом атаки судов под шведским флагом. Однако, как утверждалось советской стороной — по ошибке, некоторые ПЛ топили и шведские суда и атаковали германские и финские транспорты в шведских территориальных водах. В ответ шведские ВМС ввели эскортирование германско-финских морских конвоев даже в нейтральных водах (что было явным военным сотрудничеством), вели поиск и атаки советских ПЛ глубинными бомбами и артиллерией, причем делали это и далеко за границей своих территориальных вод. Известно о потоплении советскими ПЛ 6 шведских транспортов и как минимум о 15 атаках шведскими кораблями советских подлодок (предположительно, шведами была потоплена Щ-317 шведским эсминцем «Стокгольм» 12 июля 1942 года). Советское командование в итоге в сентябре 1942 года отдало приказ о прекращении действия своих ПЛ вблизи шведских берегов и о передислокации ПЛ из северной Балтики в центральную и южную части Балтийского моря, после чего советско-шведские инциденты на море прекратились.[14]

Защита воздушного пространства[править | править код]

В ходе войны авиация враждующих сторон неоднократно вторгалась в воздушное пространство Швеции, самолёты совершали вынужденные посадки на её территории по разным причинам. ПВО Швеции сбила ряд самолётов. Во время Норвежской кампании в июне 1940 года зенитным огнём были сбиты самолёты ВВС Германии: транспортный Ju 52[15] и бомбардировщик Ju 88[16]. В апреле 1944 года был сбит перехватчик Me 410[17].

Катастрофа в Хорс-фьорде[править | править код]

17 сентября 1941 года в шведской военно-морской базе в Хорс-фьорде (Hårsfjärden) южнее Стокгольма на стоявшем у причала эсминце «Göteborg» в 9 часов 58 минут произошёл сильный взрыв, примерно через минуту такой же взрыв повторился на пришвартованном к нему эсминце «Klas Horn». Начался сильный пожар, из пробоин на воду выливалось горящее топливо. От него в свою очередь загорелся третий эсминец «Klas Uggla». В период с 10 часов 15 минут по 11 часов 15 минут все три эсминца затонули. Погибло 33 члена экипажей (15 на «Klas Horn», 13 на «Göteborg», 5 на «Klas Uggla»). Эта катастрофа является крупнейшей в современной истории ВМС Швеции. В ходе расследования высказывались версии о несчастном случае (взрыв паров топлива в цистернах, взрыв баллона сжатого воздуха и т.д.), взрыв торпеды или артиллерийского боеприпаса, падение боеприпаса с самолёта, диверсия (причем в качестве заинтересованных организаторов её рассматривались советские, германские и британские спецслужбы). В итоге в 1943 году комиссия пришла к выводу, что установить причину взрыва невозможно. Эсминцы подняли весной и летом 1942 года, в строй ввели только два из них[18].

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Швеция во время Второй мировой войны
  2. ↑ Andrén 1996.
  3. ↑ Portugal offered to honor her treaty with Britain but was declined{{подст:АИ}}
  4. ↑ Some Spanish troops fought in Russia but as the volunteer Blue Division
  5. ↑ Советско-финская война. Дата обращения: 6 мая 2016. Архивировано 4 марта 2016 года.
  6. ↑ Чернышёва О. В. Швеция в годы Второй мировой войны. — М., 1980. — С. 94.
  7. ↑ Галицкий В. П. Вражеские военнопленные в СССР (1941—1945 гг.) // Военно-исторический журнал. — 1990. — № 9. — С.46.
  8. ↑ Dahlberg, Hans. I Sverige under 2:a världskriget (швед.). — Stockholm: Bonnier fakta, 1983. — ISBN 91-34-50308-0.
  9. ↑ Кан А. С. Швеция и Россия в прошлом и настоящем. — М., 1999. — С. 205—206.
  10. ↑ Ларина Я. И. «Швеция всегда сохранит по отношению к нам нейтралитет». Участие А. А. Игнатьева в советском противодействии немецкой пропаганде в Швеции во время Второй мировой войны. // Военно-исторический журнал. — 2022. — № 1. — С.34—49.
  11. ↑ Почтарев А. Цена взаимных отступлений от принципов. // Морской сборник. — 1994. — № 11. — С.25.
  12. ↑ Земсков В. Н. Начальный этап репатриации советских военнопленных и перемещенных лиц. 1944 год // Геополитический журнал. — 2013. — № 2. — С. 109.
  13. ↑ Linder 2002
  14. ↑ Почтарев А. Цена взаимных отступлений от принципов. // Морской сборник. — 1994. — № 11. — С.24—28.
  15. ↑ Junkers Ju 52/3m Riksgränsen, Kiruna Sweden. Дата обращения: 20 апреля 2023. Архивировано 20 апреля 2023 года.
  16. ↑ Junkers Ju 88 C-1 Bjørnfjell, Narvik Nordland. Дата обращения: 20 апреля 2023. Архивировано 20 апреля 2023 года.
  17. ↑ Boeing B-17G Flying Fortress "Lackin Shackin" - Serial # 42-39929. Дата обращения: 20 апреля 2023. Архивировано 20 апреля 2023 года.
  18. ↑ Трубицын С. Б. Гибель шведских эсминцев в сентябре 1941 года. // Гангут. — 2010. — Вып. 56. — С. 135—138.

В популярной культуре[править | править код]

Литература[править | править код]

На английском языке[править | править код]

  • Carlgren, W. M. Swedish foreign policy during the Second World War (London: E. Benn, 1977)
  • Fritz, Martin. The Adaptable Nation: essays in Swedish economy during the Second World War (Göteborg: Ekonomisk-historiska inst., Univ.: 1982)
  • Gilmour, John. Sweden, the Swastika, and Stalin: The Swedish Experience in the Second World War (2011) online
  • Levine Paul A. «Swedish neutrality during the Second World War: tactical success or moral compromise?» in Wylie, Neville, European neutrals and non-belligerents during the Second World War (Cambridge University Press, 2002)
  • Levine, Paul A. From indifference to activism: Swedish diplomacy and the Holocaust, 1938—1944 (Uppsala: Univ.: 1996)
  • Ludlow, Peter. «Britain and Northern Europe 1940—1945», Scandinavian Journal of History (1979) 4: 123-62
  • Ross, John. Neutrality and International Sanctions (неопр.). — New York: Praeger, 1989. — ISBN 978-0-275-93349-4.
  • Scott, Carl-Gustaf. The Swedish Midsummer Crisis of 1941: The Crisis that Never Was (англ.) // Journal of Contemporary History  (англ.) (рус. : journal. — 2002. — Vol. 37, no. 3.
  • Wahlbäck, Krister. «Sweden: Secrecy and Neutrality», Journal of Contemporary History (1967) 2#1
  • Ziemke, Earl F. Command Decisions. — United States. Dept. of the Army. Office of Military History, 1960.

На шведском языке[править | править код]

  • Adolfsson, Mats. Bondeuppror och gatustrider: 1719—1932 (швед.). — Natur och kultur ; Svenskt militärhistoriskt bibliotek, 2007. — ISBN 978-91-27-02633-9.
  • Andrén, Nils Bertel Einar. Maktbalans och alliansfrihet (швед.). — Norstedts Juridik, 1996. — ISBN 978-91-39-00037-2.
  • Linder, Jan. Andra Världskriget och Sverige (швед.). — Stockholm: Svenskt militärhistoriskt bibliotek, 2002. — ISBN 91-974056-3-9.
  • Wangel, Carl-Axel. Sveriges militära beredskap 1939—1945 (швед.). — Stockholm: Militärhistoriska Förlaget, 1982. — ISBN 978-91-85266-20-3.

На русском языке[править | править код]

  • С. В. Патянин. Корабли Второй мировой войны. ВМС Германии.Часть 1. — Москва, 2005. — (Морская коллекция № 8 / 2005).


Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Швеция_во_Второй_мировой_войне&oldid=135299438