Трашутин, Иван Яковлевич (Mjgormnu, Nfgu Xtkflyfnc)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Иван Яковлевич Трашутин
Дата рождения 5 (18) января 1906 или 1906[1]
Место рождения
Дата смерти 6 марта 1986(1986-03-06) или 1986[1]
Место смерти
Страна
Род деятельности инженер-механик
Награды и премии

Герой Социалистического Труда Герой Социалистического Труда

Орден Ленина Орден Ленина Орден Ленина Орден Ленина
Орден Красной Звезды Юбилейная медаль «За доблестный труд (За воинскую доблесть). В ознаменование 100-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина»
Сталинская премия 2-й степени — 1946 Государственная премия СССР — 1974
Могила И. Я. Трашутина на Богословском кладбище Санкт-Петербурга.

Ива́н Я́ковлевич Трашу́тин (5 [18] января 1906 или 1906[1], Горловка, Екатеринославская губерния[2] — 6 марта 1986 или 1986[1], Ленинград) — советский конструктор дизельных двигателей, главный конструктор по моторостроению ордена Ленина СКБ № 75 ЧТЗ. Дважды Герой Социалистического Труда (19.02.1966, 19.01.1976). Инженер-полковник (21.01.1945).

Биография

[править | править код]

Родился 5 (18) января 1906 года[3] в заводском посёлке Горловка (ныне город, Донецкая область, Россия). Жизнь была тяжелой — из 7 детей Якова Трашутина в детстве умерли пятеро[4].

С 1914 года семья жила в Харькове. Отец работал в литейном цехе Харьковского паровозостроительного завода (ХПЗ). Иван окончил три класса церковно-приходской школы.

Весной 1918 года отец ушёл добровольцем в Красную Армию. Двенадцатилетним ребёнком Иван Яковлевич вынужден был устроиться на ХПЗ, работал рассыльным подручным слесаря, слесарем на сборке дизелей.

С 1920 года — в комсомоле, член Харьковского городского комитета комсомола. С 1922 года учился на рабфаке. С 1925 года — член ВКП(б) и студент механического факультета Харьковского технологического института имени В. И. Ленина[5]. В марте 1930 года окончил институт по специальности «инженер-механик», вернулся на «родной» ХПЗ имени Коминтерна, где работал инженером-конструктором в отделе тепловых двигателей.

Весной 1931 года направлен в учебную командировку в США, в Массачусетский технологический институт. Во время летних каникул работал контролером по приемке у американских фирм оборудования для строящегося Челябинского тракторного завода. В конце 1933 года И. Я. Трашутин успешно защитил диссертацию с присвоением степени магистра технических наук и вернулся на Родину.

В декабре 1933 года назначен старшим инженером-конструктором дизельного отдела Харьковского паровозостроительного завода. С февраля 1937 года — помощник начальника отдела опытных работ на том же заводе. В эти годы стал одним из создателей нового дизельного двигателя В-2 (главный конструктор К. Ф. Челпан)[6].

Однако 25 мая 1938 года И. Я. Трашутин был арестован органами НКВД СССР. Около полутора лет находился в тюрьме под следствием, 2 февраля 1939 года был освобождён с правом восстановления на работе[7][8].

В январе 1939 года из ХПЗ было выделено производство танковых дизелей в самостоятельный дизельный завод — Государственный Союзный завод № 75, на который вскоре был переведён И. Я. Трашутин на должность начальника специального конструкторского бюро (СКБ) по двигателю В-2. Бюро занималось организацией серийного производства двигателя и устранением выявлявшихся в ходе эксплуатации недостатков. В декабре 1940 года назначен заместителем главного конструктора Конструкторского бюро по серийному производству завода № 75. В 1939—1940 годах СКБ Трашутина создало двигатель В2-СН с наддувом для установки на тяжёлых танках.

После начала Великой Отечественной войны по постановлению ГКО СССР от 12 сентября 1941 года завод № 75 был эвакуирован из Харькова в Челябинск. При эвакуации Трашутин чуть не погиб — при налёте немецкой авиации в дом, где находился Трашутин, попала авиационная бомба, его завалило рухнувшими обломками здания, был спасён при разборке завала. В Челябинске на базе Харьковского, Кировского и Челябинского тракторного заводов был создан мощный танкостроительный комбинат — Челябинский Кировский завод (ЧКЗ), ставший известный во всём мире под названием «Танкоград». На нём в октябре 1941 года И. Я. Трашутин назначен главным конструктором по моторостроению ЧКЗ и главным конструктором Специального конструкторского бюро № 75, которое ему довелось возглавлять следующие 40 лет жизни[9].

Всего лишь за 35 дней в Челябинске было налажено производство дизельных двигателей. Когда опыт первых месяцев войны показал, что тяжелому танку КВ-2 нужен более мощный двигатель, конструкторский коллектив Трашутина внёс в двигатель целый ряд конструктивных изменений без приостановки серийного производства. Также, откликаясь на отзывы танкистов из действующей армии в дизель В2-34 для среднего танка Т-34 также были внесён ряд новых конструктивных улучшений. В первые месяцы 1943 года для нового тяжелого танка ИС-1 в СКБ Трашутина был создан новый двигатель В2-ИС, а затем на его базе создавались улучшенные двигатели для танков ИС-2 и ИС-3. Всего за годы войны на ЧКЗ освоен выпуск 6 модификаций дизелей разработки Трашутина, изготовлено 48 500 танковых моторов и 85 000 комплектов топливной аппаратуры. Конструкторы СКБ внесли более 750 крупных изменений в конструкцию двигателей[10][11].

Активная творческая деятельность конструктора И. Я. Трашутина продолжалась несколько послевоенных десятилетий. Под его руководством созданы модификация двигателя В-2 для тракторной техники для мирного народного хозяйства, двигатель КДМ-46 для трактора Сталинец-80, танковый двигатель В-12 и его модификации, танковый двигатель В-54 и его модификации, форсированный танковый двигатель В-55 и его модификации (этот двигатель несколько десятилетий был базовым для бронетанковой и другой специальной военной техники), первый в СССР турбопоршневой дизель, двигатели для трактора ДЭТ-250 и антарктического вездехода «Харьковчанка», двигатели для рыболовецких судов, нефтебуровых установок, стационарных и передвижных электростанций, земснарядов и другой народнохозяйственной техники[12].

Всего за период конструкторской деятельности И. Я. Трашутин создал 87 основных типов дизельных двигателей (не считая опытных, экспериментальных, не пошедших в серийное производство других), которые устанавливались на 76 видов техники военного назначения, а также на гражданскую технику.

В 1981 году И. Я. Трашутин вышел на пенсию по состоянию здоровья и переехал из Челябинска в Ленинград. Скончался после длительной тяжелой болезни 6 марта 1986 года. Похоронен на Богословском кладбище Ленинграда, где ему установлен надгробный памятник[13].

Награды и премии

[править | править код]
Памятник Трашутину И. Я. на Комсомольской площади в детском парке им. Терешковой в городе Челябинске

Память

[править | править код]

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 4 Faceted Application of Subject Terminology
  2. ↑ 1 2 Трашутин Иван Яковлевич // Большая советская энциклопедия: [в 30 т.] / под ред. А. М. Прохорова — 3-е изд. — М.: Советская энциклопедия, 1969.
  3. ↑ В литературе имеется и другая дата рождения И. Я. Трашутина — 6 (19) января 1906 г.: Военная энциклопедия в 8 томах. Т. 8: Таджикский — Яшин / Гл. ред. комиссии С. Б. Иванов. — М.: Воениздат, 2004. — 579 с. — ISBN 5-203-01875-8. — С.119.
  4. ↑ Выставка к 105-летию конструктора танковых дизелей И.Я. Трашутина. Дата обращения: 23 октября 2021. Архивировано 23 октября 2021 года.
  5. ↑ Выпускники ХПИ: Гордость и Слава. Дата обращения: 1 апреля 2010. Архивировано 31 декабря 2009 года.
  6. ↑ Спасибо В. Дизель B-2: летопись конструирования и доводки Архивная копия от 26 октября 2021 на Wayback Machine.
  7. ↑ Конструктор танковых дизелей И. Я. Трашутин: уральская школа двигателестроения: монография / автор-составитель В. А. Путин и др. — Челябинск: Южно-Уральское книжное издательство, 2006.
  8. ↑ Трашутин Иван Яковлевич // Челябинск: энциклопедия. — Изд. испр. и доп. — Челябинск, 2001. — С. 879.
  9. ↑ Инженеры Урала: энциклопедия. — Екатеринбург, 2001. — С.361.
  10. ↑ Ибрагимов Д. С. Противоборство: История создания военное техники в СССР и Германии. Документальная повесть. — М.: Издательство ДОСААФ СССР, 1989. — 495 с. — ISBN 5-7030-0200-1. — С.41-45, 49-66.
  11. ↑ Урал ковал Победу: сборник-справочник. — Челябинск, 1993. — С.214.
  12. ↑ Пушкарёва Т. И. Трашутин Иван Яковлевич. Конструктор. 100 лет со дня рождения Архивная копия от 23 октября 2021 на Wayback Machine.
  13. ↑ Памятник на Богословском кладбище
  14. ↑ Почетные граждане Челябинска (недоступная ссылка)
  15. ↑ Фотография бюста

Литература

[править | править код]
  • Карташов Н. Ф. Свет Золотых Звезд [Документальная повесть о И. Я. Трашутине]. — Челябинск: Южно-Уральское книжное издательство, 1979.
  • Конструктор танковых дизелей И. Я. Трашутин: уральская школа двигателестроения. — Челябинск: Южно-Уральское книжное издательство, 2006. — (Человек века).; ISBN 5-7688-0947-3.
  • Самуэльсон, Леннарт. Танкоград: секреты русского тыла. 1917—1953. / Пер. с шведского Н. В. Долговой. — М.: Фонд «Президентский центр Б. Н. Ельцина»: РОССПЭН, 2010. — ISBN 978-5-8243-1477-9.
  • Машиностроители России. Биографическая энциклопедия. — Москва, 2010.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Трашутин,_Иван_Яковлевич&oldid=136975155