Стокке, Вениамин Фомич (Vmktty, Fyungbnu Skbnc)
Стокке Вениамин Фомич | |
---|---|
Benjamin Stuckey | |
Дата рождения | около 1770 |
Место рождения | Англия |
Дата смерти | после 1837 |
Место смерти | Англия |
Род деятельности | офицер |
Принадлежность |
![]() ![]() |
Род войск |
![]() |
Годы службы | 1807-1837 (на русской службе) |
Звание | полковник |
Награды и премии |
Стокке Вениамин Фомич (Стуккей) (Benjamin Stuckey), (в литературе часто упоминается как Стоке) (около 1770 — после 1837) — английский кораблестроитель XIX века на русской службе, один из участников реорганизации казённой Охтинской верфи в Санкт-Петербурге , корабельный мастер и старший судостроитель Охтинского адмиралтейства, построил около 600 судов различного ранга и класса для Российского императорского флота, строитель военного шлюпа «Восток» — корабля Первой русской антарктической экспедиции, в ходе которой русские мореплаватели Ф. Ф. Беллинсгаузен и М. П. Лазарев открыли шестой материк — Антарктиду , член Кораблестроительного учётного комитета, полковник Корпуса корабельных инженеров.
Биография
[править | править код]Вениамин Фомич Стокке родился около 1770 года в Англии, где до приезда в Россию руководил постройками судов[1].
Служба на Охтинской верфи
[править | править код]В 1807 году кораблестроитель был приглашён на русскую службу. В 1807—1808 годах ознакомившись с постановкой судостроительного дела в России, начал работу над проектом по обустройству Охтинской верфи[2]. В 1809 году В. Стокке лично руководил строительством мастерских и элингов на верфи при вновь созданном Паноптическом институте[3] на Охте, в котором предполагалось обучать «искусных мастеров» по всем техническим морским работам. 28 августа 1809 года, сразу же после окончания строительства верфи, последовало распоряжение Адмиралтейского Департамента вверить постройку судов и эллингов на верфи мастеру Стокке, поручив надзор за этим Директору кораблестроения Я. Брюну[4]. 24 декабря 1809 года Стокке был принят на службу в звании корабельного мастера и чином 12-го класса Табели о рангах[5].
14 февраля 1810 года на новой верфи Вениамин Стокке заложил первое своё судно — 16-пушечный люгер «Стрела»[6]. 13 июля 1811 года в присутствии Императора Александра I корабль был спущен на воду, и в тот же день Стоке заложил 32-пушечный фрегат «Поллюкс»[7]. За постройку люгера строитель получил 500 наградных рублей и произведён из чина 12-го класса сразу в 9-й класс[5]. 3 июня 1812 года на той же верфи приступил к постройке 44-пушечного фрегата «Аргус» типа «Амфитрида» (спущен на воду 26 августа 1813 года), а 5 декабря 1812 года в Санкт-Петербургском Новом адмиралтействе заложил 74-пушечный линейный корабль «Финланд». Корабль был спущен на воду 7 августа 1814 года и вошел в состав Балтийского флота[8]. 11 марта 1813 года заложил 14-пушечный люгер «Цербер», который был построен и спущен на воду 7 апреля 1814 года[6][9].
14 марта 1814 года на Охтинской верфи заложил 44-пушечный фрегат «Меркурий» (спущен на воду 13 июля 1815 года)[10], 24 февраля 1815 года заложил однотипный фрегат «Лёгкий» (спущен 16 августа 1816 года). 22 сентября 1815 года начал постройку 36-пушечного фрегата «Поспешный» типа «Проворный» (спущен на воду 16 августа 1816 года)[11], а 17 октября 1816 года приступил к постройке однотипного фрегата «Гектор» (спущен на воду 3 сентября 1817 года)[12].
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e0/RR5415-0010R_%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D1%80%D1%83%D1%81%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%BA%D1%82%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D1%86%D0%B8%D1%8F.gif/150px-RR5415-0010R_%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D1%80%D1%83%D1%81%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%BA%D1%82%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D1%86%D0%B8%D1%8F.gif)
Шлюп «Восток», построен В. Стокке в 1818 году.
В 1815—1818 годах корабельный мастер построил: транспорт «Полифем» (спущен на воду 12 августа 1815)[13]; 28-пушечный фрегат «Нева» (спущен 19 мая 1816 года); галеты «Волхов» в 1815 и «Факел» в 1817 годах[14]; 16-пушечные шхуны «Радуга» и «Опыт»[15]; яхту «Голубка» (заложена 28 июня 1817 года, спущена 28.9.1818)[16]; 28-пушечный шлюп «Камчатка» (спущен 17 мая 1817 года), совершивший в 1817—1819 годах кругосветное плавание под командованием В. М. Головнина и 24-пушечный шлюп «Открытие» (спущен 1 мая 1819 года) также участник кругосветной экспедици; 20-пушечные бриги «Олимп», «Ида»; 16-пушные бриги «Охтенка», «Св. Лаврентий»; 12-пушечные катера «Вестник», «Янус», «Хамелеон», «Зефир», «Эол», «Пегас», «Колим» и более 30 других мелких судов[5].
31 декабря 1817 года Стоке заложил военный шлюп «Восток», который построил и спустил на воду 4 июля 1818 года. Корабль стал одним из двух кораблей Первой русской антарктической экспедиции, в ходе которой русские мореплаватели Ф. Ф. Беллинсгаузен и М. П. Лазарев открыли шестой материк — Антарктиду[17][18].
11 февраля 1818 года корабельный мастер, произведённый в 8-й класс Табели о рангах, заложил 44-пушечные фрегаты «Автроил» (спущен 1 июля 1819), 22 ноября 1818 года приступил к постройке 24-пушечного фрегата «Урания» (спущен на воду 5 мая 1820 года)[19][20]; в 1820 году спустил на воду однотипный «Автроилу» фрегат «Проворный»[21], завершил постройку галета «Торнео»[14], в 1821 году достроил шлюп «Аполлон». 11 августа 1821 года спустил на воду 32-пушечный фрегат «Александр Невский» (в 1826 году обращен в транспорт с новым именем «Виндхунд»)[22] и заложил в тот же день корвет «Гремящий», совместно с корабельным мастером А. А. Поповым (спущен на воду 30 июня 1822 года)[23]. В 1821 году корабел строил иол, спасательные боты, шестнадцать новоизобретённых (по проекту Стоке) 2-пушечных канонерских лодок и одну 2-пушечную бомбардирскую лодку[24], а также другие мелкие суда[1].
В 1821 году за постройку кораблей он был награждён единовременно 1000 рублями[1]. 24 февраля 1822 года Стоке заложил два корабля 34-пушечный фрегат «Кастор» (спущен 22 мая 1823 года)[22] и 64-пушечный линейный корабль «Эммануил» (спущен 29 июля 1824 года), который был первым кораблём Российского флота с круглой, а не транцевой, кормой, что значительно упрощало конструкцию, существенно упрочняло корпус и улучшало мореходные качества. При строительстве корабля впервые была использована смешанная система набора с использованием железных книц и медных креплений в носовой части[25]. Достраивал фрегат и линейный корабль кораблестроитель А. А. Попов, так как в 1822 году Стокке был командирован за границу, где посетил Голландию, Англию и Францию для ознакомления с новинками иностранного судостроения. В середине 1823 года Стоке возвратился в Петербург и продолжил работу корабельным мастером на Охтинской верфи[5]. Осенью 1823 года заложил 16-пушечный бриг «Ревель» (спущен 13 октября 1824 года)[26] и 24-пушечный военный шлюп «Смирный» (спущен 14 мая 1824 года) — участник кругосветного плавания[27].
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Beggrow_004.jpg/250px-Beggrow_004.jpg)
В 1824 году Стоке построил пассажботы[28] «Лидия» и «Муетта»[29] и заложил транспорт «Кроткий» (спущен 2 мая 1825 года)[13]. 2 мая 1825 года спустил на воду 24-пушечный фрегат «Россия»[22]. 23 сентября 1825 года заложил два 16-пушечных брига «Моллер» и «Синявин» (оба спущены 14 мая 1826 года)[26], а на следующий день 24 сентября приступил к постройке 74-пушечного линейного корабля «Александр Невский» (спущен 7 октября 1826 года)[30]. Построил яхту «Лизета»[16] и 11 ноября 1825 года приступил к постройке императорской яхты «Дружба» (спущена 10 мая 1826 года), которая предназначалась для Николая I[31], для него же построил 20-весельный катер[1]. 13 ноября 1826 года заложил 20-пушечный бриг «Охта», а через 2 дня заложил 74-пушечный линейный корабль «Великий Князь Михаил» (спущен 15 октября 1827 года)[30] и начал постройку однотипного «Охте» брига «Усердие», которые спустил на воду в один день 30 апреля 1827 года[26]. 30 ноября 1827 года Стоке заложил в Санкт-Петербургском Главном адмиралтействе 74-пушечный линейный корабль «Арсис» (спущен 29 сентября 1828 года)[30].
8 ноября 1827 года кораблестроитель Стоке приступил к постройке своего первого парохода «Опыт» с паровой машиной в 40 л. с. (спущен 17 апреля 1828 года)[32]. 1 декабря 1827 года на Охтенской верфи Стоке заложил сразу четыре судна: 44-пушечные фрегаты «Княгиня Лович» (спущен 26 мая 1828 года)[22], 24-пушечный фрегат «Надежда» (спущен 29 сентября 1828 года)[22] и два 20-пушечных брига «Телемак» и «Улисс» (оба спущены на воду 12 мая 1828 года)[26].
За успехи в судостроении кораблестроитель в 1824 году был повышен в чин 7 класса, в 1826 году — в чин 6 класса, награждён орденом Святой Анны 2 степени и единовременной премией 3000 рублей. 22 декабря 1826 года был переименован в полковники Корпуса корабельных инженеров. В 1827 году был награждён орденом Святой Анны 2 степени с алмазными украшениями и единовременной премией 2000 рублей. В 1828 году был пожалован прибавочным столовым жалованием по 2000 рублей в год[5].
Служба в Охтинском адмиралтействе
[править | править код]В 1828 году Охтинская верфь указом императором Николая I получила статус Адмиралтейства. 12 февраля 1829 года Император повелел иметь на верфи два эллинга для строительства линейных кораблей и фрегатов и два эллинга — для судов меньшего класса. Разработку нового плана Охтинского Адмиралтейства поручили В. Ф. Стоке[7], за выполнение которого он был пожалован орденом Святого Владимира 3 степени и перстнем[1]. В ходе усовершенствования верфи и строительства кораблей Стоке проявил новаторство и изобретательство, так по его представлению было предложено строить на Охте фрегата носом к воде, что давало облегчение при его спуске на воду, корабел предложил на кораблях обустраивать по новому крюйт-камеры и строить ватерклозеты[33].
23 июля 1828 года Стоке начал строительство двух пароходов с паровой машиной в 40 л. с. «Охта» (спущен на воду 22 октября 1828 год) и «Нева» (спущен 26 октября 1828 г)[32], 29 сентября 1828 года заложил два 44-пушечных фрегата «Анна»[22] и «Беллона» (оба спущены 19 мая 1829 года)[34], 29 ноября 1828 года приступил к постройке сразу четырёх кораблей: 74-пушечного линейного корабля «Бриен» (спущен 10 сентября 1829 года)[35] и трёх 20-пушечных бригов «Гектор», «Аякс» и «Парис» (все спущены в мае 1829 года)[26]. 22 апреля 1829 года заложил 12-пушечный трёхмачтовый люгер специальной постройки «Ораниенбаум» (спущен на воду 9 ноября 1829 года)[36], 7 марта — люгер «Петергоф» (спущен 1 ноября 1829 года)[6], 21 ноября — 74-пушечный линейный корабль «Березина» (спущен 25 августа 1830 г.)[30]. 15 (27) февраля 1830 года начал постройку требаки «Тосно» (спущена 31 июля (12 августа) 1830 года)[37], 25 августа 1830 года приступил к постройке яхты «Нева» (спущена 25 августа 1831 года, с 1849 года переименована в «Мензула»)[31], 30 декабря 1830 года — 20-пушечного брига «Диомид»(спущен 8 августа 1831 г.)[26] и 16-пушечной шхуны «Град» (спущена 8 августа 1831 г.)[38]. В последний день 1830 года заложил два корабля: пароход «Геркулес» с двумя паровыми машинами прямого действия по 100 номинальных л. с. (спущен 8 августа 1831 г.)[32] и люгер «Стрельна» (спущен 28 августа 1831 года)[6]. В 1830 году корабел получил прибавочное столовое жалование 1000 рублей[5].
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/62/FrigatePallada.jpg/250px-FrigatePallada.jpg)
В сентябре 1831 года Император Николай I повелел Морскому министерству поручить полковнику В. Ф. Стоке «построение» на Охтинской верфи 74-пушечного корабля, 44-пушечного фрегата и военного транспорта. Особым параграфом указывалось, что фрегат надлежит строить по Сеппингсовой системе, предусматривающей диагональное крепление корпуса ридерсами и раскосинами, скрепление его членов железом и употребление войлока под обшивку. 28 октября 1831 года В. Ф. Стоке представил на рассмотрение Кораблестроительного и учётного комитета чертежи будущего фрегата, разработанные на основании чертежа 52-пушечного фрегата «Президент», построенного в Англии по образцу американского фрегата такого же ранга. Чертёж данного корабля привез из Англии штабс-капитан Корпуса корабельных инженеров И. А. Амосов. 31 октября 1831 года проект представленный В. Ф. Стоке был одобрен. 2 ноября 1831 года 52-пушечный фрегат за № 22 был заложен. 12 ноября, Николай 1 повелел назвать фрегат «Паллада». В конце 1832 года старший судостроитель Охтинского адмиралтейства В. Стокке заболел, на этом посту его заменил И. А. Амосов, который достроил фрегат и спустил его на воду. Первым командиром корабля стал капитан-лейтенант П. С. Нахимов, впоследствии ставший знаменитым адмиралом. Фрегат русского военного флота, совершил переход из Кронштадта через Атлантический, Индийский, Тихий океаны к берегам Японии с дипломатической миссией на борту. В этом рейсе участвовал русский писатель И. А. Гончаров, написавший книгу об этом путешествии[39].
2 ноября 1831 года Стоке заложил транспорт «Виндава» (спущен 1 сентября 1832 года)[40], в это же году построил тендер «Лебедь»[41]. 30 декабря 1831 года заложил паровую императорскую яхту Николая I «Александрия» с паровой машиной мощностью 90 л. с., которая была спущена 4 июля 1832 года и стала последним кораблём, построенным Стоке в России[42].
С 1833 по 1835 годы В. Ф. Стокке находился в отпуске по состоянию здоровья и проходил лечение заграницей. 12 августа 1835 года был назначен членом Кораблестроительного учётного комитета. В 1836 году был уволен со службы в заграничный отпуск для продолжения лечения. Однако состояние здоровья не позволило вернуться Стокке в Россию, он подал прошение об отставке и 3 февраля 1837 года был уволен с русской службы[5].
Скончался Вениамин Фомич Стокке в Англии[1].
Награды
[править | править код]- Орден Святой Анны 2 степени
- Орден Святой Анны 2 степени с алмазными украшениями
- Орден Святого Владимира 3 степени[5]
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 5 6 Стокке Вениамин Фомич // Русский биографический словарь / Изд. под наблюдением председателя Императорского Русского Исторического Общества А. А. Половцова. — СПб.: тип. товарищества «Общественная польза», 1909. — Т. 19. — С. 435—436. — 620 с.
- ↑ Постройка Охтенской верфи // «Морской сборник» : Журнал. — 1854 . — № 12. — С. 429—434.
- ↑ Веселаго Ф. Ф. Глава XII. Русский флот во время наполеоновских войн. Учреждение Паноптического института // Краткая история Русского Флота. — Издание 2-е. — М., Л.,: Военно-морское издательство НКВМФ СССР, 1939. — 304 с.
- ↑ Постройка первых военных судов на Охте корабельным мастером Стокке // «Морской сборник» : Журнал. — 1855 . — № 2. — С. 130—140.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Веселаго Ф. Ф. Общий морской список. — СПб.: Типография Морского Министерства в Главном Адмиралтействе, 1894. — Т. VIII. — С. 256—258. — 639 с.
- ↑ 1 2 3 4 Люгеры Балтийского флота . Сайт «Морской интернет-клуб „Кубрик“». Дата обращения: 12 января 2015. Архивировано 24 сентября 2015 года.
- ↑ 1 2 Охтинская верфь. Страницы истории . Сайт Музея «700 лет – Ландскрона, Невское устье, Ниеншанц». Дата обращения: 14 января 2015. Архивировано из оригинала 21 декабря 2014 года.
- ↑ Линейные корабли типа «Трёх Светителей» — «Финланд» . Сайт «Флот России». Дата обращения: 12 января 2015. Архивировано из оригинала 30 июля 2011 года.
- ↑ Чернышёв, 2002, с. 123.
- ↑ Чернышёв, 1997, с. 230—231.
- ↑ Чернышёв, 1997, с. 209.
- ↑ Фрегаты типа «Проворный» . Сайт «Флот России». Дата обращения: 12 января 2015. Архивировано из оригинала 12 января 2015 года.
- ↑ 1 2 Транспорты специальной постройки . Сайт «Парусники». Дата обращения: 13 января 2015. Архивировано 11 декабря 2014 года.
- ↑ 1 2 Галеты специальной постройки . Сайт «Парусники». Дата обращения: 13 января 2015. Архивировано 14 января 2015 года.
- ↑ Чернышёв, 2002, с. 144—146.
- ↑ 1 2 Яхты специальной постройки . Сайт «Парусники». Дата обращения: 13 января 2015. Архивировано 5 марта 2016 года.
- ↑ Беллинсгаузен Ф. Ф. Двукратные изыскания в Южном Ледовитом океане и плавание вокруг света. — СПб.: Морская Типография, 1832. — 274 с.
- ↑ Шитарев В. С. Шлюпы // «Двигатель» : Журнал. — М., 2010. — № 1. — С. 89—90. — ISSN 0369-1276. Архивировано 6 марта 2016 года.
- ↑ Митрофанов В. П., Митрофанов П. С. Школы под парусами. — Л.: Судостроение, 1989. — 232 с. — ISBN 5-7355-0126-7. Архивировано 13 января 2015 года. Архивированная копия . Дата обращения: 13 января 2015. Архивировано 13 января 2015 года.
- ↑ Чернышёв, 2013, с. 18.
- ↑ Чернышёв, 1997, с. 231.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Фрегаты Балтийского флота . Сайт «Морской интернет-клуб „Кубрик“». Дата обращения: 12 января 2015. Архивировано 4 июля 2014 года.
- ↑ Корветы специальной постройки . Сайт «Военная Россия». Дата обращения: 13 января 2015. Архивировано 13 января 2015 года.
- ↑ Канонерские лодки специальной постройки . Сайт «Парусники». Дата обращения: 13 января 2015. Архивировано 21 октября 2014 года.
- ↑ Чернышёв, 1997, с. 81.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Бриги типа «Охта» . «Военная Россия». Дата обращения: 14 января 2015. Архивировано 18 марта 2014 года.
- ↑ Шлюпы Балтийского флота . Сайт «Морской интернет-клуб „Кубрик“». Дата обращения: 12 января 2015. Архивировано 4 июля 2014 года.
- ↑ Пассажбот — малое почтовое или транспортное перевозное, морское судно
- ↑ Пассажботы . Сайт «Флот России». Дата обращения: 13 января 2015. Архивировано из оригинала 12 января 2015 года.
- ↑ 1 2 3 4 Линейные корабли Балтийского флота . Сайт «Морской интернет-клуб „Кубрик“». Дата обращения: 12 января 2015. Архивировано 4 июля 2014 года.
- ↑ 1 2 Яхты типа «Дружба» . Сайт «Парусники». Дата обращения: 13 января 2015. Архивировано 14 января 2015 года.
- ↑ 1 2 3 Пароходы Балтийского флота . Сайт «Морской интернет-клуб „Кубрик“». Дата обращения: 12 января 2015. Архивировано 14 января 2014 года.
- ↑ Дела и журналы кораблестроительного и учетного комитета Морского министерства (1824-1855). Фонд 161 . Сайт РГАВМФ. Дата обращения: 14 января 2015. Архивировано 11 сентября 2014 года.
- ↑ Чернышёв, 1997, с. 235.
- ↑ Чернышёв, 2013, с. 20.
- ↑ Чернышёв, 2002, с. 123, 125, 126.
- ↑ Чернышёв, 2002, с. 173.
- ↑ Чернышёв, 2002, с. 144, 146.
- ↑ Быков Н.Г. Прожитое и пережитое. — М.: Андреевский флаг, 1996. — С. 5. — 352 с. — 5000 экз. — ISBN 5-85608-034-3.
- ↑ Лоц-суда специальной постройки . Сайт «Парусники». Дата обращения: 13 января 2015. Архивировано 14 января 2015 года.
- ↑ Чернышёв, 2013, с. 17.
- ↑ Чернышёв, 2013, с. 13.
Литература
[править | править код]- Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 1997. — Т. 1. — 312 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 10 000 экз. — ISBN 5-203-01788-3.
- Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 2002. — Т. 2. — 480 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 5000 экз. — ISBN 5-203-01789-1.
- Чернышёв А. А. Морская гвардия отечества. — М.: Вече, 2013. — 288 с. — ISBN 978-5-4444-0938-1.
- Скрицкий Н. Вениамин Фомич Стоке // «Морской флот» : Журнал. — 2005. — № 2. — С. 55—56. — ISSN 0369-1276.
Ссылки
[править | править код]- Стокке Вениамин Фомич // Русский биографический словарь / Изд. под наблюдением председателя Императорского Русского Исторического Общества А. А. Половцова. — СПб.: тип. товарищества «Общественная польза», 1909. — Т. 19. — С. 435—436. — 620 с.
Эта статья входит в число добротных статей русскоязычного раздела Википедии. |