Геркулес (пароход, 1832) (Iyjtrlyv (hgjk]k;, 1832))

Перейти к навигации Перейти к поиску
Геркулес
Геркулесъ
Пароход «Геркулес» на фрагменте расписного чайного подноса с изображением Кронштадтского рейда, А. П. Боголюбов
Пароход «Геркулес» на фрагменте расписного чайного подноса с изображением Кронштадтского рейда, А. П. Боголюбов
Служба
 Российская империя
Класс и тип судна Колёсный пароход
Организация Балтийский флот
Изготовитель Охтенская верфь
Спущен на воду 1831 год
Введён в эксплуатацию 1832 год
Основные характеристики
Водоизмещение 823 т
Длина между перпендикулярами 53,34—58,52 м
Ширина по мидельшпангоуту 9,75 м
Осадка 5,18 м
Двигатели 2 паровых машины прямого действия мощностью по 100 номинальных л. с.
Движитель 2 бортовых гребных колеса, паруса
Скорость хода 7,75—8,25 узла
Вооружение
Общее число орудий 22/24

«Геркулес» — колёсный пароход Балтийского флота Российской империи, первый в мире пароход с удачной паровой машиной без балансира.

Описание парохода

[править | править код]

Колёсный пароход водоизмещением 823 тонны. Длина парохода составляла 53,34 метра, ширина без обшивки — 9,75 метра, осадка — 5,18 метра. На пароходе были установлены две паровые машины мощностью по 100 номинальных л. с. каждая[комм. 1]. На испытаниях в сентябре 1832 года скорость судна составила 7,75—8,25 узла. Вооружение парохода в разное время состояло от 22 до 24 орудий. После тимберовки 1843 года длина парохода составила 58,52 метра, а мощность паровой машины 200 номинальных л. с.[2][3]

История постройки

[править | править код]
HMS «Gorgon» 1837 года.

В 1832 году впервые в России на заводе была построена паровая машина с кривошипно-шатунным механизмом для военного парохода «Геркулес». Это была первая в мире удачная для пароходов паровая машина без балансира[1].

Англичане дважды, в 1822 и 1826 годах, делали попытку изготовить такие машины для своих пароходов, но они оказались неудачными и их пришлось заменить обычными балансирными машинами. Лишь на пароходе «Горгон» (англ. «Gorgon»), спущенном на воду в 1837 году, удалось установить машину прямого действия (без балансира), которая стала работать нормально[4].

История службы

[править | править код]

Пароход «Геркулес» был заложен на Охтенской верфи в Санкт-Петербурге 31 декабря 1830 (12 января 1831) года и после спуска на воду 8 (20) августа 1831 года вошёл в состав Балтийского флота России. Строительство вёл английский кораблестроитель на русской службе полковник В. Ф. Стокке[2].

В сентябре 1832 года принимал участие в испытаниях, на которых показал скорость 7,75—8,25 узла[5].

В 1838 году буксируя люгер «Ораниенбаум» сопровождал императора Николая I в Стокгольм[6].

В 1843 году подвергся тимберовке в Кронштадте с увеличением длины и переоборудованием в пароходофрегат. Работы по переоборудованию были закончены 4 (16) октября 1843 года и пароходофрегат выведен из дока[5][7].

В 1854 году пароходофрегат «Геркулес» был исключен из списков судов флота и разобран в Кронштадте[8]. По другим данным был продан на слом[9].

Примечания

[править | править код]

Комментарии

[править | править код]
  1. По другим данным безбалансирная паровая машина 240 номинальных лошадиных сил[1].

Ссылки на источники

[править | править код]
  1. 1 2 Залесский, 1987, с. 8.
  2. 1 2 Веселаго, 1872, с. 130—131.
  3. Широкорад, 2007, с. 154—155.
  4. Залесский, 1987, с. 8—9.
  5. 1 2 Широкорад, 2007, с. 155.
  6. Глазенап, Владимир Александрович // Русский биографический словарь : в 25 томах. — СПб.М., 1896—1918.
  7. Веселаго, 1872, с. 109.
  8. Веселаго, 1872, с. 108—109.
  9. Широкорад, 2007, с. 101.

Литература

[править | править код]