Симферополь — Бахчисарай — Севастополь (автодорога) (Vnbsyjkhkl, — >g]cnvgjgw — Vyfgvmkhkl, (gfmk;kjkig))

Перейти к навигации Перейти к поиску
Автодорога
Симферополь — Бахчисарай — Севастополь
35Р-001
67Р-1

Н-06
Автодорога на въезде в Симферополь
Автодорога на въезде в Симферополь
Основная информация
Регион Крым[1]
Длина 69,3
Начало Симферополь
Через Бахчисарай
Конец Севастополь
Дорожное покрытие асфальт
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Автодорога Симферополь — Бахчисарай — Севастополь — путь сообщения в Крыму, протяжённостью 66,4 км[2] (в зависимости от выбранного маршрута может быть 80,9 км[3]). В России имеет статус автомобильной дороги регионального значения и обозначения 35Р-001[4] (в Республике Крым) и 67Р-1[5] (в Севастополе, проходит вдоль Бельбекского водозабора и пересекает Шавринскую выемку), на Украине — статус национальной дороги и обозначение Н-06[2].

Дорога, от Симферополя, проходит в юго-западном направлении, по понижению между Внешней и Внутренней грядами Крымских гор, прересекая долины рек Западный Булганак, Альма и Кача. В долине последней лежит Бахчисарай, вокруг которого идёт объездная дорога[6]. За Бахчисараем шоссе поворачивает к западу, постепенно спускаясь в долину Бельбека, следует вниз по ней, затем, у села Поворотное, изгибаясь под прямым углом, поднимается на Мекензиевы горы, за которыми следует спуск в Инкерман. В Инкермане, за устьем реки Чёрной, по серпантину Каменоломенного оврага, шоссе поднимается к окраине Севастополя[7].

Примыкающие дороги

[править | править код]

История

[править | править код]
Филиппов К. Н. Военная дорога между Севастополем и Симферополем во время Крымской войны. 1858 год. Большая золотая медаль ИАХ.

Вероятно, торговый путь, соединяющий две местных столицы (от Херсонеса Таврического до Неаполя Скифского), примерно совпадающий с современным, существовал со времён до нашей эры. Первое же документальное описание, с росписью работ по обустройству нормальной (в тогдашнем понимании) дороги, содержится в ордерах князя Потёмкина от 1787 года: прокладывался путь для путешествия Екатерины II в Тавриду. Обратная дорога императрицы из Севастополя в Симферополь практически совпадает с современной[13]. Путь Екатерины впоследствии был отмечен Екатерининскими милями, одна из которых сохранилась у шоссе, примерно в 1 километре от села Севастьяновки[14]. Главное отличие «Потёмкинской» дороги от современной заключалось в том, что она начиналась (заканчивалась) на Северной стороне. В труде Петра Симона Палласа «Наблюдения, сделанные во время путешествия по южным наместничествам Русского государства в 1793—1794 годах» описывается часть пути до Бахчисарая на 1794 год:

Путь до реки Алмы большей частью проходит по плоскогорью, но отчасти также и по приятным долинам с прекрасной зеленью; между известковых гор, особенно обрывистых с южной стороны и очень отдаленных одна от другой… …в низине долины переезжают ручей Булганак… В шестнадцати верстах от Ак-Мечети достигают Алмы в очень приятной открытой местности, чрезвычайно плодородной и усеянной многими деревнями. …и ручей Бадрак, переезжаемый после Алмы вслед за его впадением в эту речку. После того въезжают на высоты однообразно непрерывно тянущиеся до Бахчисарая[15].

Он же сообщает, что дорога по долине Бельбека через Дуванкой уже в те годы была «обычная, почтовая».

Только в 1820-х годах по проекту управляющего I-го отделения IV-го округа путей сообщения Карла Ивановича Потье была проложена хорошая грунтовая дорога, минующая Северную бухту (то есть, через Мекензиевы горы на Инкерман)[16]. К 1832 году были построены каменные мосты на Альме, Каче и реке Чёрной[17]. При этом А. Л. Бертье-Делагард в статье 1888 года утверждал, что через реку Чёрная в 1830-х годах был построен деревянный мост с плотиной, который существовал и в его время[18]. Уже на картах 1842 года показано шоссе, практически совпадающее с современным[19][20] В «Списке населённых мест Таврической губернии по сведениям 1864 года» дорога называется «Севастопольское шоссе» и имеет 3 почтовые станции[21]. Мария Сосногорова в путеводителе 1871 года пишет о плохом качестве дороги; также сообщает, что через Качу тогда существовал каменный мост[22]. В дальнейшем дорога изменялась незначительно, на 1935 год состояние шоссе до Бахчисарая описывалось, как плохое, изрытое канавами, с небольшим числом хороших участков; следующий отрезок до Севастополя выглядел лучше. Летом регулярного пассажирского автомобильного сообщения до Бахчисарая не было, зимой иногда совершался 1 рейс в день[23]. В послевоенные годы был уложен асфальт, построены объездные шоссе — в 1976 году вокруг Бахчисарая[6], в 1979 году — мимо Верхнесадового. В 1977 году проложена прямая трасса через Мекензиевы горы, оставив в стороне серпантины на подъёме и спуске[24].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Этот объект расположен на территории Крымского полуострова, бо́льшая часть которого является объектом территориальных разногласий между Россией, контролирующей спорную территорию, и Украиной, в пределах признанных большинством государств — членов ООН границ которой спорная территория находится. Согласно федеративному устройству России, на спорной территории Крыма располагаются субъекты Российской Федерации — Республика Крым и город федерального значения Севастополь. Согласно административному делению Украины, на спорной территории Крыма располагаются регионы Украины — Автономная Республика Крым и город со специальным статусом Севастополь.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Перелік автомобільних доріг загального користування державного значення (укр.). Верховна Рада України (2012). Дата обращения: 20178-3-23. Архивировано 28 июля 2017 года.
  3. ↑ Маршрут Симферополь — Севастополь. Довезуха РФ. Дата обращения: 23 марта 2018.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Об утверждении критериев отнесения автомобильных дорог общего пользования… Республики Крым. Правительство Республики Крым (11 марта 2015). Дата обращения: 16 февраля 2018. Архивировано из оригинала 27 января 2018 года.
  5. ↑ Постановление Правительства Севастополя от 30.04.2015 N 347-ПП«Об утверждении критериев отнесения автомобильных дорог общего пользования к автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения и перечня автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, находящихся в государственной собственности города Севастополя». Правительство Севастополя. Дата обращения: 25 апреля 2020. Архивировано 19 мая 2021 года.
  6. ↑ 1 2 3 4 Нагаевская, Елена Варнавовна. Бахчисарай (путеводитель). — Симферополь: Таврия, 1979. — С. 1. — 140 с.
  7. ↑ Лист карты L-36-116 Бахчисарай. Масштаб: 1 : 100 000. Состояние местности на 1984 год. Издание 1988 г.
  8. ↑ Карта Крыма с городами и поселками. ЭтоМесто.ru (1922). Дата обращения: 6 апреля 2018.
  9. ↑ Карта Крыма с городами и поселками. ЭтоМесто.ru (1922). Дата обращения: 6 апреля 2018.
  10. ↑ Долина реки Бельбек от села Фронтовое до села Верхнесадовое. discover-crimea. Дата обращения: 7 апреля 2018. Архивировано 23 февраля 2017 года.
  11. ↑ Туристическая карта Крыма. ЮБК. ЭтоМесто.ru (2007). Дата обращения: 7 апреля 2018.
  12. ↑ Инкерман. Ялта, путеводитель. Дата обращения: 7 апреля 2018. Архивировано 28 апреля 2018 года.
  13. ↑ Киреенко Г. К. Ордера кн. Потемкина на 1787-й год (продолжение) // Известия Таврической ученой архивной комиссии. — 1888. — № 6. — С. 1—35.
  14. ↑ На машине по Крыму: маршрут в Бахчисарай, Севастополь и Ялту. Путешествия по России. Дата обращения: 26 марта 2018. Архивировано из оригинала 24 марта 2018 года.
  15. ↑ Пётр Симон Паллас. Наблюдения, сделанные во время путешествия по южным наместничествам Русского государства в 1793—1794 годах. = Bemerkungen auf einer Reise in die sudlichen Statthalterschaften des russischen Reichs in den Jahren 1793 und 1794 / Борис Венедиктович Левшин. — Российская Академия наук. — Москва: Наука, 1999. — С. 28—29. — 244 с. — (Научное наследство). — 500 экз. — ISBN 5-02-002440-6. Архивировано 4 февраля 2021 года.}
  16. ↑ Судьба Карла Потье (или – крутой вираж жизни: от студентов к баранам…). korenev.org. Дата обращения: 27 марта 2018. Архивировано 20 апреля 2016 года.
  17. ↑ Монтандон, Шарль Анри. Путеводитель путешественника по Крыму, украшенный картами, планами, видами и виньетами и предваренный введением о разных способах переезда из Одессы в Крым = Guide du voyageur en Crimée Odessa. — Киев: Стилос, 2011. — С. 96. — 413 с. — ISBN 978-966-193-057-4. Архивировано 8 января 2021 года.
  18. ↑ А. Л. Бертье-Делагард. Остатки древних сооружений в окрестностях Севастополя и пещерные города Крыма // Записки Одесского Общества Истории и Древностей. — Одесса: Типография Алексомати. — Т. XIV. — С. 172. — 815 с.
  19. ↑ Карта Бетева и Оберга. Военно-топографическое депо, 1842 г. Археологическая карта Крыма. Дата обращения: 5 апреля 2018. Архивировано 24 июля 2015 года.
  20. ↑ Карта Бетева и Оберга. Военно-топографическое депо, 1842 г. Археологическая карта Крыма. Дата обращения: 5 апреля 2018. Архивировано 4 марта 2016 года.
  21. ↑ Таврическая губерния. Список населённых мест по сведениям 1864 г / М. Раевский (составитель). — Санкт-Петербург: Типография Карла Вульфа, 1865. — Т. XLI. — С. 41. — (Списки населенных мест Российской империи, составленные и издаваемые Центральным статистическим комитетом Министерства внутренних дел).
  22. ↑ Сосногорова М.А., Караулов Г.Э. Пчтовая дорога из Бахчисарая в Севастополь // Путеводитель по Крыму для путешественников / Сосногорова М.А.. — 1. — Одесса: Типография Л. Нитче, 1871. — С. 206. — 371 с. — (Путеводитель). Архивировано 3 февраля 2021 года.
  23. ↑ Баранов, Борис Васильевич. Крым. — Москва: Физкультура и туризм, 1935. — С. 85. — 303 с. — (Путеводитель). — 21 000 экз. Архивировано 21 октября 2021 года.
  24. ↑ Александр Ляхович, Леонид Шорин, Евгений Веникеев, Владимир Шавшин. У карты Севастополя. — Симферополь: Таврия. — С. 22, 65. — 224 с. — (Справочник). — 50 000 экз.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Симферополь_—_Бахчисарай_—_Севастополь_(автодорога)&oldid=141639713