Ротативный двигатель (Jkmgmnfudw ;fnigmyl,)

Ротативный двигатель Рон 9C времён Первой мировой войны, мощностью 80 лошадиных сил. По медным трубопроводам топливо-воздушная смесь подаётся от картера к цилиндрам

Анимация биротативного двигателя (Siemens-Halske Sh.III)

Не следует путать с роторным двигателем.

Ротативный двигатель — звездообразный двигатель воздушного охлаждения, основанный на вращении цилиндров (обычно представленных в нечётном количестве) вместе с картером и воздушным винтом вокруг неподвижного коленчатого вала, закреплённого на моторной раме. Первые в мире серийные авиационные ротативные двигатели разработали в 1908 году Луи Сеген и его брат Лоран Сеген из французской компании Гном (фр. Société des Moteurs Gnome, SMG). Подобные двигатели широко использовались во времена Первой мировой войны и Гражданской войны в России. На их протяжении ротативные двигатели превосходили по мощности на единицу массы двигатели водяного охлаждения, поэтому в истребителях и самолётах-разведчиках в основном использовались именно они.

Достоинства ротативных двигателей

• малый вес — из-за отсутствия длинного коленчатого вала нет необходимости иметь массивные уравновешивающие маховики.
• уравновешенность;
• высокая удельная мощность;
• улучшенное охлаждение — двигатель с массивными вращающимися блоками создавал достаточное движение воздуха, обеспечивая своё собственное охлаждение даже во время стоянки самолета.

Недостатки ротативных двигателей (около 1910 года)

• Ограничение роста крутящего момента и мощности, которая не превышала 100—130 л.с (для двигателей с воздушным охлаждением). Препятствием роста служили:

 — перегрев двигателя;

 — трудности с увеличением размера и числа цилиндров;

 — увеличение нагрузки от центробежных сил и гироскопического момента на картер при увеличении частоты вращения двигателя или компоновке второго ряда цилиндров;

 — большие потери мощности на вращение оребрённых цилиндров.

 — гироскопический эффект, затрудняющий маневрирование самолета.

• Очень большой расход масла. Связано с трудностью откачки масла из вращающегося картера.

Двухрядный ротативный двигатель

Конструктивно двигатель представлял собой звезду с нечетным количеством цилиндров (обычно 7 или 9) с последовательным воспламенением в цилиндрах через один для обеспечения повышенной плавности рабочего процесса. Двигатели с чётным количеством цилиндров, как правило имели схему двойной звезды.

Примеры применения

• Sopwith Camel (Британия)
• Avro 504 (Британия)
• Fokker_Dr.I (Германия/Нидерланды)
• Автомобили Adams-Farwell (США)
• Мотоцикл Megola (Веймарская Республика) с 5-цилидровым ротативным двигателем в переднем колесе

Ссылки

• Двигатели воздушного охлаждения в авиации
• Ротативный двигатель внутреннего сгорания — Патент РФ
• Ротативный двигатель. Чумазый вояка…