Происшествие с MD-11 около Алеутских островов (Hjknvoyvmfny v MD-11 ktklk Glyrmvtn] kvmjkfkf)
| Рейс 583 China Eastern Airlines | |
|---|---|
 Последствия происшествия | |
| Общие сведения | |
| Дата | 6 апреля 1993 года |
| Время | 01:10—03:29 HST |
| Характер |
Самопроизвольные набор высоты и пикирование, LOC-I (потеря управления) |
| Причина | Ошибки экипажа (случайный выпуск предкрылков) |
| Место |
 около Алеутских островов (США) — место инцидента, авиабаза Шемья[англ.], Шемья (Семичи, Аляска, США) — аварийная посадка |
| Координаты | 30° с. ш. 172° в. д.HGЯO |
| Погибшие | 2 |
| Раненые | 156 |
| Воздушное судно | |
 Пострадавший самолёт через 2 года и 8 месяцев после происшествия |
|
| Модель | McDonnell Douglas MD-11 |
| Авиакомпания |
 China Eastern Airlines |
| Пункт вылета |
Шоуду, Пекин (Китай) |
| Остановки в пути |
Хунцяо, Шанхай (Китай) |
| Пункт назначения |
Лос-Анджелес (Калифорния, США) |
| Рейс | MU583 |
| Бортовой номер | B-2171 |
| Дата выпуска | май 1991 года |
| Пассажиры | 235 |
| Экипаж | 20 |
| Выжившие | 253 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Происшествие с MD-11 около Алеутских островов — авиационное происшествие, произошедшее ночью 6 апреля 1993 года. Авиалайнер McDonnell Douglas MD-11 авиакомпании China Eastern Airlines выполнял плановый межконтинентальный рейс MU583 по маршруту Пекин—Шанхай—Лос-Анджелес, но через несколько часов после вылета из Шанхая, во время полёта над Тихим океаном, внезапно 1 раз перешёл в самопроизвольный резкий набор высоты и 2 раза перешёл в самопроизвольное пикирование. Через 2 часа и 19 минут экипаж посадил повреждённый самолёт на авиабазе ВВС США Шемья[англ.] на одноимённом острове. Из находившихся на его борту 255 человек (235 пассажиров и 20 членов экипажа) погибли 2, ещё 156 получили ранения различной степени тяжести.
Самолёт
[править | править код]McDonnell Douglas MD-11 (регистрационный номер B-2171, заводской 48495, серийный 461) был выпущен в мае 1991 года. 24 мая того же года был передан авиакомпании China Eastern Airlines. Оснащён тремя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney PW4460. На день происшествия совершил 1571 цикл «взлёт-посадка» и налетал 4810 часов[1][2][3].
Экипаж
[править | править код]Состав экипажа рейса MU583 был таким:
- Командир воздушного судна (КВС) — 42-летний Лю Цзяньпин (англ. Liu Jianping, кит. 刘建平). Опытный пилот, был квалифицирован на пилота Ил-14, Hawker Siddeley Trident, Airbus A310, Airbus A300-600R и McDonnell Douglas MD-11. Налетал 8535 часов, 1341 из них на MD-11.
- Второй пилот — 43 года, опытный пилот, был квалифицирован на пилота Ил-14, Ан-24, BAe 146 и McDonnell Douglas MD-11. Налетал 9714 часов, 199 из них на MD-11.
- Бортинженер — 41-летний Лю Ляньсин (англ. Liu Lianxing, кит. 刘连兴). Был квалифицирован на пилота Airbus A310 и бортинженера Hawker Siddeley Trident, Airbus A300-600R и McDonnell Douglas MD-11. Налетал 9892 часа.
Также на борту самолёта находился сменный экипаж из 5 человек.
В салоне самолёта работали 12 стюардесс во главе со старшей стюардессой Ван Япин (англ. Wang Yaping, кит. 王亚平).
Хронология событий
[править | править код]В 01:10 HST рейс MU583 летел над Тихим океаном со скоростью 1028 км/ч, выполняя перелёт из Шанхая в Лос-Анджелес (первый отрезок маршрута Пекин—Шанхай прошёл без происшествий)[3], когда один из пилотов случайно выпустил предкрылки. Автопилот отключился, лайнер попал в сложное пространственное положение и сначала резко пошёл в набор высоты, а затем 2 раза резко перешёл в самопроизвольное пикирование, при этом потеряв 1500 метров высоты, прежде чем экипаж смог стабилизировать лайнер. Командир объявил об аварийной посадке из-за травм пассажиров[3]. В 03:29 HST рейс MU583 совершил аварийную посадку на авиабазе ВВС США Шемья на Алеутских островах, которая находилась в 1760 километрах[3][4].
Из 235 пассажиров и 20 членов экипажа 60 были госпитализированы, 2 в конечном счёте скончались[5]. Из 8 пилотов 3 получили серьёзные травмы, остальные 5 не пострадали. Из 12 стюардесс 8 не пострадали, а 4 получили ранения. Из выживших пассажиров 84 не пострадали, 96 получили лёгкие травмы и 53 — серьёзные травмы[5]. К 24 апреля 1993 года все выжившие пассажиры, кроме трёх, были выписаны из больницы[6].
Расследование
[править | править код]Расследование причин происшествия с рейсом MU583 проводил Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB).
Окончательный отчёт расследования был опубликован 27 октября 1993 года.
 | Этот раздел статьи ещё не написан. |
Последствия происшествия
[править | править код]- После происшествия McDonnell Douglas MD-11 B-2171 был отремонтирован и продолжил эксплуатироваться авиакомпанией China Eastern Airlines. В январе 2004 года был переделан из пассажирского в грузовой (MD-11F) и перешёл в China Eastern Airlines Cargo, грузовое подразделение China Eastern Airlines[1]. В марте 2005 года был передан авиакомпании China Cargo Airlines, а 30 июля 2010 года был куплен авиакомпанией Sky Lease Cargo, в которой его б/н сменился на N951AR[1]. 7 августа 2014 года был списан[1].
- Авиакомпания China Eastern Airlines всё ещё использует номер рейса MU583 на маршруте Шанхай—Лос-Анджелес, однако теперь рейс выполняется из шанхайского аэропорта Пудун и по нему летает Boeing 777[7].
Культурные аспекты
[править | править код]Происшествие с рейсом 583 China Eastern Airlines будет показано в 25 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф.
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 N951AR Sky Lease Cargo McDonnell Douglas MD-11F (англ.). www.planespotters.net. Дата обращения: 12 февраля 2022. Архивировано 1 декабря 2021 года.
- ↑ SkyLease Cargo N951AR (McDonnell Douglas MD-11 - MSN 48495) (Ex B-2171 ) | Airfleets aviation (англ.). www.airfleets.net. Дата обращения: 12 февраля 2022. Архивировано 9 февраля 2022 года.
- ↑ 1 2 3 4 Harro Ranter. ASN Aircraft accident McDonnell Douglas MD-11 B-2171 Shemya, AK. aviation-safety.net. Дата обращения: 6 февраля 2022. Архивировано 6 февраля 2022 года.
- ↑ Engineering Problem Or Crew Error Caused Jet to Pitch Violently - The Washington Post | HighBeam Research. web.archive.org (21 октября 2012). Дата обращения: 6 февраля 2022. Архивировано из оригинала 21 октября 2012 года.
- ↑ 1 2 Accident Report (англ.). NTSB (27 октября 1993). Дата обращения: 6 февраля 2022. Архивировано 3 февраля 2022 года.
- ↑ HOSPITALS SEE CHINA PAYING BILLS (англ.). nl.newsbank.com. Дата обращения: 6 февраля 2022. Архивировано из оригинала 13 октября 2012 года.
- ↑ MU583 (CES583) China Eastern Flight Tracking and History (англ.). FlightAware. Дата обращения: 6 февраля 2022. Архивировано 18 июля 2020 года.
