59°56′52″ с. ш. 30°20′11″ в. д.HGЯO

Прачечный мост (Hjgcycudw bkvm)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Прачечный мост
59°56′52″ с. ш. 30°20′11″ в. д.HGЯO
Область применения автомобильный, пешеходный
Пересекает река Фонтанка
Место расположения Набережная Кутузова
Конструкция
Тип конструкции арочный мост
Материал камень
Число пролётов 3
Общая длина 40,9 м
Ширина моста 14,3 м
Эксплуатация
Начало строительства 1766
Открытие 1769
Закрытие на реконструкцию 1926
Объект культурного наследия народов РФ федерального значенияОбъект культурного наследия России федерального значения
рег. № 781710831750056 (ЕГРОКН)
объект № 7810706005 (БД Викигида)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Пра́чечный мост — автодорожный каменный арочный мост через реку Фонтанку в Центральном районе Санкт-Петербурге, соединяет Летний Сад (остров) и Безымянный острова. Один из первых каменных мостов, построенных в Петербурге[1][2]. Первый трёхпролётный каменный мост в городе[3]. Объект культурного наследия России федерального значения.

Расположение

[править | править код]

Соединяет набережную Кутузова и Дворцовую набережную у истока Фонтанки. Рядом с мостом расположены Летний сад и Летний дворец Петра I[4]. Ниже по течению находится Пантелеймоновский мост. Ближайшие станции метрополитена — «Горьковская», «Чернышевская»

Название

[править | править код]

Прачечным мост называется в связи с тем, что неподалёку — на углу Сергиевской улицы и Фонтанки — были дворцовые прачечные[5][6].

История

[править | править код]

Прачечный мост, наряду с Верхне-Лебяжьим и Эрмитажным мостами, является одним из первых каменных мостов Санкт-Петербурга. Мост был построен одновременно с гранитной набережной левого берега Невы возле Летнего сада. Первоначальный проект, составленный в 1762 году, предусматривал строительство трёхпролётного каменного моста с деревянным разводным пролётом. Однако в окончательном проекте набережной мост стал неразводным: «через Фонтанную реку хотя прежде назначено мосту быть каменному только с берегов, а в середине деревянному подъёмному, но для прочности имеет быть весь каменный со сводами»[7].

Автор проекта неизвестен. Общее руководство строительством гранитных набережных осуществлял архитектор Ю. М. Фельтен[8]. Строительство моста, продолжавшееся с 1766 по 1769 год, велось под руководством архитектора И. Л. Росси и «квадраторного дел мастера» (впоследствии архитектора) Т. И. Насонова[1][2].

В 1887 году были перестроены два ледореза со стороны Невы[9]. В 1908 году было проведено обследование моста, которое выявило значительные деформации. Результаты обследования водолазами свайного основания показали, что его деформации привели к оседанию среднего пролёта, раскрытию швов в парапетах (из-за чего они потеряли свои прежние формы), образованию трещин в левой речной опоре и т. д.[10][11] В том же году Городской технической комиссией было принято решение о перестройке моста. В 1909 году Городская Дума поручила инженеру К. В. Ефимьеву составить проект перестройки моста в двух вариантах — с каменными и металлическими пролётными строениями. Консультантом проекта выступил известный мостостроитель С. П. Бобровский. Однако Академия художеств выступила против изменения вида Прачечного моста[11]. В результате Думой было одобрено другое техническое решение, разработанное инженером Ефимьевым, заключавшееся в «…подведении фундаментов под быки и устои с урегулированием съездов с него»[10].

Этот проект был осуществлён лишь через 16 лет — в 1926 году. По проекту мост был ограждён со стороны Невы и Фонтанки перемычками, вода выкачана, опоры арок срезаны, на их место подведена бетонная подушка[12]. Работы велись небольшими участками для предотвращения сплошной осадки опор[10]. Ледорезы оказались также основательно разрушенными, и их переходили заново, дополнительно укрепив подводные части деревянной обшивкой и брусьями. В швы кладки под давлением был нагнетен цементный раствор, так как оказалось, что прежний раствор вымыт водой[13][14]. Работы производились под руководством инженера Б. Д. Васильева при участии инженеров О. Е. Бугаевой и А. Л. Соларева[13].

Таким образом, Прачечный мост сохранился до настоящего времени без всяких изменений, за исключением смягчения уклонов его проезжей части[10][11]. Вследствие этого у тротуаров потребовалось устроить лестничные спуски[15].

Конструкция

[править | править код]
Карл Гефтлер. Вид на Прачечный мост с Летним садом и Летним дворцом за ним. Акварель, 1890-е годы

Мост трёхпролётный каменный арочный. Представляет собой сооружение с неравными каменными сводами, облицованными гранитными блоками правильной резки[16]. Береговые устои и речные опоры устроены на свайном основании. Средний пролёт больше и выше двух смежных с ним. Тротуары открылков с четырёх сторон имеют по десять ступеней для перехода на уровень набережных. Над опорами устроены овальные люкарны, которые облегчают каменную кладку моста и обогащают его внешний облик. Длина моста составляет 40,9 м (между открылками — 37,5 м), ширина между парапетами — 14,3 м, ширина тротуаров — 2,13 м, высота свода (толщина в замке) — 0,77 м[10].

Мост в искусстве

[править | править код]

Прачечный мост фигурирует в одноимённом стихотворении Иосифа Бродского:

На Прачечном мосту, где мы с тобой
Уподоблялись стрелкам циферблата,
Обнявшимся в двенадцать перед тем,
Как не на сутки, а навек расстаться...
(«Прачечный мост», ОВП, 1968)

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 Бунин, 1986, с. 155.
  2. ↑ 1 2 Е. В. Плюхин, А. Л. Пунин. Мосты повисли над водами… / And bridges spanned the water` width…. — 2-е изд. — Л.: Аврора, 1977. — С. 27—28. Архивировано 18 августа 2021 года.
  3. ↑ Канн П. Я. Прогулки по Петербургу. — СПб.: Палитра. — 413 с.
  4. ↑ Акт по результатам государственной историко-культурной экспертизы проектной документации на проведение работ по сохранению объекта культурного наследия федерального значения "Мост Прачечный". КГИОП (30 сентября 2018). Дата обращения: 25 февраля 2020.
  5. ↑ Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы?: О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 1996. — С. 333. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1.
  6. ↑ Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 100. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
  7. ↑ Кочедамов, 1954, с. 32.
  8. ↑ Коршунова М. Ф. Юрий Фельтен. — Л.: Лениздат, 1988. — С. 39. — 142 с. — ISBN 5-289-00117-4.
  9. ↑ С.-Петербургское городское общественное управление в 1887 году. Отчёт городской управы. — СПб., 1888. — С. 254. Архивировано 25 января 2022 года.
  10. ↑ 1 2 3 4 5 Бунин, 1986, с. 157.
  11. ↑ 1 2 3 Тумилович, Алтунин, 1963, с. 63.
  12. ↑ Пунин, 1971, с. 126.
  13. ↑ 1 2 Кочедамов, 1954, с. 68.
  14. ↑ ЦГАНТД СПб. Ф.Р-192. Оп.3-1. Д.9642. Л.66. Символы Санкт-Петербурга в документах ЦГАНТД СПб. Архивировано 11 июня 2021 года.
  15. ↑ Богданов Г. И. Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016. — СПб.: Бранко, 2016. — С. 16. — 445 с. — ISBN 978-5-903521-39-5.
  16. ↑ Бунин, 1986, с. 156.

Литература

[править | править код]
  • Бунин М. С. Мосты Ленинграда. Очерки истории и архитектуры мостов Петербурга — Петрограда — Ленинграда. — Л.: Стройиздат, 1986. — 280 с.
  • Кочедамов В. И. Набережные Невы. — М.: Гос. издательство литературы по строительству и архитектуре, 1954. — 179 с.
  • Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
  • А. Л. Пунин. Повесть о ленинградских мостах. — Л.: Лениздат, 1971. — 192 с.
  • Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. — М.: Издательство министерства коммунального хозяйства РСФСР, 1963. — 298 с.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Прачечный_мост&oldid=141046177