Подводные лодки проекта 877 «Палтус» (Hk;fk;udy lk;tn hjkytmg 877 «Hglmrv»)

Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Палтус (значения).
Подводные лодки проекта 877 «Палтус»
ДЭПЛ "Владикавказ" проекта 877
ДЭПЛ "Владикавказ" проекта 877
Основные характеристики
Тип корабля ДЭПЛ 3-го поколения
Разработчик проекта ЦКБ МТ «Рубин»
Главный конструктор Ю. Н. Кормилицин
Кодификация НАТО «Kilo»
Скорость (надводная) 10 узлов
Скорость (подводная) 17 — 19 узлов
Рабочая глубина погружения 240 м
Предельная глубина погружения 300 м
Автономность плавания 45 суток
Экипаж 57 человек (в т. ч.12 офицеров)
Размеры
Водоизмещение надводное 2300 (2350) т
Водоизмещение подводное 3040 (3100) т
Длина наибольшая
(по КВЛ)		 72,6 (73,8) м
Ширина корпуса наиб. 9,9 м
Средняя осадка
(по КВЛ)		 6,2 м
Силовая установка

Дизель-электрическая с полным электродвижением:

  • 2 дизель-генератора по 1000…1500 КВт,
  • главный электродвигатель 4050…5500 л.с.,
  • электродвигатель экономичного хода мощностью 190 л.с.,
  • два резервных электродвигателя по 102 л.с.,
  • один малошумный шестилопастный низкооборотный винт фиксированного шага,
  • 2 аккумуляторные батареи по 120 элементов
Вооружение
Минно-торпедное
вооружение		 6 носовых ТА калибра 533 мм, нормально заряженных, с автоматическим заряжанием, 18 торпед или 24 мины
Ракетное вооружение РК «Калибр» на Б-187, «Club-S» модификация 08773
ПВО ПЗРК «Стрела-3М», «Игла», «Верба» 8 ЗУР в ТПК
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Подводные лодки проекта 877 «Па́лтус» — серия советских и российских дизель-электрических подводных лодок, построенных в 1982—2000 годах. Эти лодки также часто называют «Варшавянка», так как первоначально предполагалось оснащение ими ВМС стран организации Варшавского договора.

История

[править | править код]

Возросшие к 1970-м годам возможности гидроакустических средств привели к лёгкому обнаружению подводных лодок по акустическому полю,[1] и советские конструкторы стали уделять вопросам снижения шумности первостепенное внимание. Так как шумность подводных лодок проекта 641Б, относящихся ко второму поколению, снизить не удалось, то было принято решение создать принципиально новый корабль, в связи с чем в конструкторском бюро «Рубин» под руководством конструктора Юрия Николаевича Кормилицина была начата разработка проекта дизельных подводных лодок третьего поколения. В соответствии с заданием, проектирующаяся лодка должна была гарантированно выигрывать дуэльную ситуацию у любой подводной лодки данного класса, что достигалось оптимальным сочетанием малошумности, дальности средств обнаружения, быстродействия и мощности оружия[2]. Изначально в проект были заложены большие возможности для последующих модернизаций.

Строительство велось двумя сериями, значительно отличающимися по характеристикам. В составе ВМФ СССР все лодки были отнесены к проекту 877, а экспортные — одна серия обозначалась как проект 877Э и 877ЭКМ, вторая — проект 636.

В 1979 году на заводе им. Ленинского Комсомола в Комсомольске-на-Амуре был заложен головной корабль проекта (Б-248, спущена на воду 12 сентября 1980, вступила в строй в 1982 году)[3]. Впоследствии корабли проекта 877 выпускались на судостроительных заводах в Ленинграде (Адмиралтейские верфи) и Горьком (Красное Сормово).

Конструкция

[править | править код]

Корпус

[править | править код]

Корпус лодки впервые в СССР был выполнен в «дирижабельной» форме с оптимальным с точки зрения обтекаемости удлинением и с минимумом забортных отверстий. Соотношение длины к ширине составило чуть больше 7. Выбранная форма позволила повысить скорость подводного хода и снизить шумность, за счёт ухудшения мореходности в надводном положении.

Лодка имеет традиционную для советской школы подводного кораблестроения двухкорпусную конструкцию. Лёгкий корпус ограничивает развитую носовую оконечность, в верхней части которой находятся торпедные аппараты, а нижнюю занимает развитая основная антенна гидроакустического комплекса «Рубикон-М».

Ограждение выдвижных устройств находится над вторым отсеком и выполняет обычные свои функции — ходовой мостик, воздухозабор, обтекание и защита перископов, антенн и прочих подъёмно-мачтовых устройств, там же находится герметичный кранец для ПЗРК «Стрела-3М».

Прочный корпус разделён на шесть отсеков:

  • Первый отсек двумя палубами делится на три помещения. Верхнее занята торпедным оружием, среднее — жилые каюты, кают-компания, лазарет, в нижнем — первая группа аккумуляторов.
  • Второй отсек также двухпалубный. На верхней палубе — центральный пост, штурманская рубка, рубки операторов РЛС и гидроакустиков, под ними — вторая палуба, на которой располагается рубка связистов и рубка штурманского оборудования и гирокомпас. В трюме отсека размещаются провизионные камеры, а также устройства водяной и гидравлической систем. Через этот же отсек проходят все выдвижные устройства.
  • Третий отсек — жилой. Две палубы заняты помещениями экипажа — камбуз, душевая, жилые каюты, а самое нижнее помещение — второй группой аккумуляторной батареи.
  • Четвёртый отсек — дизель-генераторный.
  • Пятый отсек — электромоторный. Из этого отсека выпускается кормовой аварийный буй.
  • Шестой отсек — кормовой, в нём находятся электродвигатель экономичного хода и приводы рулей, кормовой люк.

Силовая установка

[править | править код]

Подводные лодки проекта 877 имеют одновальную энергетическую установку, реализованную по принципу полного электродвижения. Два дизеля типа 4-2ДЛ42М имеют мощность по 1000 кВт при частоте вращения 700 об./мин, и работают совместно с генераторами типа ПГ-142. Гребной электродвигатель модели ПГ-101 имеет мощность 4040 кВт на 500 об./мин и дублируется электродвигателем экономического хода типа ПГ-140 (139 кВт на 150 об./мин)[4]. Два резервных движителя типа «винт в трубе» находятся в полукольцевых тоннелях в кормовой части внутри лёгкого корпуса лодки[5] и приводятся во вращение резервными электродвигателями ПГ-168 (2x 75 кВт при 650 об./мин)[4].

Аккумуляторная батарея типа 446 состоит из двух групп по 120 элементов в каждой, и размещена на нижних палубах 1-го и 3-го отсеков. Её энергоёмкости хватает на 400 миль подводного хода при скорости 3 узла. Запас хода под РДП составляет 6500 миль на 7 узлах.

Обитаемость

[править | править код]

На 57 членов экипажа, из них 12 офицеров имеется 45 спальных мест, расположенных в каютах первого и третьего отсеков. Ввиду отсутствия необходимого числа спальных мест, в пунктах базирования экипаж располагается в казармах.

Вооружение

[править | править код]

Лодки проекта получили автоматизированный комплекс вооружения. В состав вооружения вошли 6 торпедных аппаратов калибра 533 мм, до 18 торпед или 24 мины. В советское время на кораблях устанавливался оборонительный ЗРК «Стрела-3М», который мог использоваться в надводном положении.

Модификации

[править | править код]

877ЛПМБ

[править | править код]
Основная статья: Б-800 «Калуга»
ДЭПЛ Калуга возвращается из дальнего похода, 2015 год

Подводная лодка Б-800 «Калуга», построенная в 1989 году[6], получила экспериментальный гребной винт из особого сплава «Аврора», имеющий 7 лопастей Г-образной формы. Также на лодке был оборудован спасательный люк, позволяющий эвакуироваться из субмарины с глубины до 250 метров. Оборудование электромеханической боевой части (БЧ-5) было переработано, главный гребной электродвигатель и двигатель экономичного хода были более низкооборотными, а значит, и более тихими, чем на двух головных лодках проекта Б-401 и Б-402. На лодке было установлено дополнительное штурманское оборудование. В результате модернизаций были несколько стеснены жилищные условия на лодке.

Входила в боевой состав Черноморского флота, затем была переведена на Северный флот[6]. В ожидании ремонта подводная лодка простояла у причала судостроительного завода «Звёздочка» 9 лет[6]. Ремонтные работы начались в 2011 году и закончены в 2012 году. Входит в состав 161-й БрПЛ Кольской флотилии разнородных сил Северного флота (пункт базирования Полярный)[6][7].

877В

[править | править код]
Схема проекта 877В
Основная статья: Б-871 «Алроса»

Субмарина Б-871 «Алроса» базового проекта 877 была оснащена экспериментальным водомётным движителем вместо винта. Проект получил шифр 877В, а лодка после модернизации стала самой тихой лодкой проекта.

877Э

[править | править код]

Для поставки на экспорт был разработан изменённый вариант проекта, получивший шифр 877Э (Экспортный). Он отличается главным образом в части оснащения оборудованием и не комплектуется ПЗРК.

877ЭКМ

[править | править код]

На базе экспортной модификации 877Э был разработан вариант проекта 877ЭК (Экспортный Капиталистический[8]), который не пошёл в производство и был доработан, получив шифр 877ЭКМ (Экспортный Капиталистический Модернизированный). Основной акцент при модернизации был сделан на обеспечение работы механизмов лодки в тропических условиях. По проекту 877ЭКМ в 1983—2000 годах было построено 18 субмарин.

С 2004 года подводная лодка ВМС Индии «Синдукирти» проходит ремонт и модернизацию в Визакхапатнаме, возвращение в состав флота планируется в 2014—2015 годах[9]. Основной целью проекта является увеличение возможностей национальных компаний в проведении модернизации подводных лодок[9].

08773

[править | править код]

Доработанный для ВМС Индии проект 877ЭКМ получил шифр 08773. Отличия заключались в установке ракетной системы Club-S, системой управления ракетами Lama-ER, нового гидроакустического комплекса МГK-400ЭM (MGK-EM), усовершенствованных систем управления и обслуживания. Лодки этой и последующих модификаций получили натовское обозначение «Improved Kilo».

636

[править | править код]
Основная статья: Подводные лодки проекта 636 «Варшавянка»

На базе проекта 877ЭКМ для китайских ВМС был разработан проект 636 «Варшавянка», отличающийся оборудованием и доработками корпуса. Для проекта 636 специально разработано около трёх десятков наименований компонентов оснащения. В результате усовершенствования проекта 636 возник проект 636М.

Сравнительная характеристика

[править | править код]

Лодки проекта 877 являются самыми малошумными российскими субмаринами, что объясняется отсутствием как шумных турбозубчатых агрегатов и мощных насосов, характерных для АПЛ, так и весьма шумных дизельных двигателей надводного хода. Уменьшение шумности агрегатов дополнено выверенной обтекаемой формой и гидроакустическим покрытием корпуса. Шумность лодки на 2-5 узлах 80-90 Дб на 1 Па на расстоянии 1 м[10][11]

Иностранные визиты

[править | править код]

В мае 1994 года подводная лодка «Б-459» (Северный флот) совершила деловой заход в базу подводных сил Великобритании Госпорт. Это был первый после Второй мировой войны заход подводной лодки СССР и РФ в Великобританию.

В мае-июне 2001 года подводная лодка «Вологда» (Северный флот) находилась с официальным визитом в Великобритании на 100-летии военно-морской базы Фаслейн.

В октябре 2002 года подводная лодка «Могоча» (Тихоокеанский флот) в составе отряда боевых кораблей находилась с официальным визитом в Японии. Участвовала в международном параде на 50-летии сил самообороны Японии.

21-25 мая 2009 года подводная лодка Б-471 «Магнитогорск» (Северный флот) участвовала в торжественных мероприятиях, посвящённых 100-летию подводных сил Норвегии[12].

Представители

[править | править код]
Основная статья: Список подводных лодок проектов 877 и 636

До 2006 года было построено 24 подводных лодки для ВМФ СССР и России, а также 29 лодок на экспорт[13]. По состоянию на 2016 год, строительство кораблей продолжается в модификации 636.3, заказано шесть лодок для Черноморского флота, столько же для Тихоокеанского флота, и ряд экспортных — для Вьетнама и Алжира. В марте 2014 года от покупки двух списанных подводных лодок проекта 877 отказалась Индонезия.

В июне 2019 года Министерством обороны Российской Федерации объявлен тендер на проведение работ по утилизации нескольких подводных лодок проекта 877. О скольких кораблях идёт речь и о каких именно — в источниках информации не уточняется[14][15].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Кормилицин Ю. Н., Хализев О. А. Устройство подводных лодок. — СПб.: «Элмор», 2008. — Т. 1. — С. 69. — 336 с. — 1000 экз. — ISBN 5-7399-0146-4.
  2. ↑ Кормилицин Ю. Н., Хализев О. А. Устройство подводных лодок. — СПб.: «Элмор», 2008. — Т. 1. — С. 71. — 336 с. — 1000 экз. — ISBN 5-7399-0146-4.
  3. ↑ Ровно 40 лет назад — 12 сентября 1980 года — на воду была спущена головная подводная лодка проекта 877 «Палтус» — Б-248 Архивная копия от 15 сентября 2020 на Wayback Machine // РГ, 12.09.2020
  4. ↑ 1 2 Кормилицин Ю. Н., Хализев О. А. Устройство подводных лодок. — СПб.: «Элмор», 2009. — Т. 2. — С. 232—233. — 280 с. — 1000 экз. — ISBN 5-7399-0153-7.
  5. ↑ Кормилицин Ю. Н., Хализев О. А. Устройство подводных лодок. — СПб.: «Элмор», 2009. — Т. 2. — С. 241. — 280 с. — 1000 экз. — ISBN 5-7399-0153-7.
  6. ↑ 1 2 3 4 Дизельная подлодка «Калуга» в 2012 году вернется в боевой состав Северного флота после модернизации. ИТАР-ТАСС (22 ноября 2011). Дата обращения: 16 декабря 2011. Архивировано 2 марта 2012 года.
  7. ↑ Подводная лодка «Калуга» прибыла в базу после дальнего похода : Министерство обороны Российской Федерации. Дата обращения: 5 мая 2020. Архивировано 15 января 2018 года.
  8. ↑ А. С. Николаев. Проект 877 «Палтус» (NATO – “Kilo”). «Штурм Глубины». deepstorm.ru (февраль 2011). Дата обращения: 9 августа 2011. Архивировано 7 мая 2012 года.
  9. ↑ 1 2 armstass.su
  10. ↑ пр.877 / пр.636 — KILO / Improved KILO | MilitaryRussia.Ru — отечественная военная техника (после 1945 г.). Дата обращения: 15 марта 2012. Архивировано 27 марта 2012 года.
  11. ↑ What is known about the character of noise created by submarines? Appendix 1 — The Future of Russia’s Strategic Nuclear Forces — by Eugene Miasnikov, Center for Arms Control, … Дата обращения: 18 марта 2012. Архивировано 17 августа 2012 года.
  12. ↑ Подводная лодка «Магнитогорск» Северного флота принимает участие в праздновании 100-летия подводных сил Норвегии Архивная копия от 24 сентября 2015 на Wayback Machine, severnyflot.ru, 21.05.09
  13. ↑ Кормилицин Ю. Н., Хализев О. А. Устройство подводных лодок. — СПб.: «Элмор», 2008. — Т. 1. — С. 72. — 336 с. — 1000 экз. — ISBN 5-7399-0146-4.
  14. ↑ Минобороны в 2019-2020 годах утилизирует несколько эсминцев и подлодок -. militarynews.ru. Дата обращения: 20 июня 2019. Архивировано 10 января 2022 года.
  15. ↑ Минобороны объявило тендер на утилизацию несколько эсминцев и подлодок | Еженедельник «Военно-промышленный курьер». vpk-news.ru. Дата обращения: 20 июня 2019. Архивировано 24 июня 2019 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Подводные_лодки_проекта_877_«Палтус»&oldid=140855431