Петропавловский мост (Санкт-Петербург) (Hymjkhgflkfvtnw bkvm (Vgutm-HymyjQrji))
| Петропавловский мост | |
|---|---|
 | |
| 59°58′04″ с. ш. 30°18′50″ в. д.HGЯO | |
| Пересекает | река Карповка |
| Место расположения | Санкт-Петербург |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | рамный мост |
| Материал | железобетон, сталь |
| Число пролётов | 1 |
| Общая длина | 19,9 м |
| Ширина моста | 24,3 м |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор |
инженер П. П. Рязанцев, архитектор Л. А. Носков |
| Открытие | 1890-е, 1967 |
| Закрытие на реконструкцию | 1903, 1966—1967 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Петропа́вловский мост — автодорожный железобетонный рамный мост через Карповку в Петроградском районе Санкт-Петербурге, соединяет Петроградский и Аптекарский острова.
Расположение
[править | править код]Расположен по оси Большого проспекта Петроградской стороны и проспекта Медиков. Выше по течению находится Аптекарский мост, ниже — Силин мост. Ближайшая станция метрополитена — «Петроградская».
Название
[править | править код]Название было присвоено 17 июня 1904 года[1][2][3] по наименованию Петропавловской улицы, в створе которой первоначально располагался мост[4].
История
[править | править код]С 1890-х годов у Аптекарского проспекта существовал деревянный пешеходный мост[5]. В 1903 году в створе Петропавловской улицы был построен деревянный трёхпролётный балочный проезжий мост, его длина составляла 28,6 м, ширина — 11,4 м[6].
В 1966—1967 годах в связи с планами строительства скоростной автомагистрали на Аптекарском острове (подъезд к Кантемировскому мосту) был построен новый железобетонный мост. Ось нового моста была смещена вниз по течению реки к Большому проспекту[7]. Авторы проекта — инженер «Ленгипроинжпроекта» П. П. Рязанцев и архитектор Л. А. Носков[8]. Строительство выполнило СУ-3 треста «Ленмостострой» под руководством главного инженера К. В. Учаева и производителя работ И. Е. Лившица[9]. Мост был открыт для движения в сентябре 1966 года[10].
Конструкция
[править | править код]Мост однопролётный железобетонный рамный (по статической схеме — трёхшарнирная рама). В поперечном сечении пролётное строение состоит из балок заводского изготовления, объединённых железобетонной плитой проезжей части. Под тротуарами установлены разрезные металлические балки, между которыми размещены трубы инженерных коммуникаций[11]. Устои массивные железобетонные, на свайном основании, облицованы гранитом. Фасады облицованы гранитом с рустовым камнем в замке. Длина моста составляет 19,9 м, ширина — 24,3 м[10][8][9].
Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 4 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части высоким гранитным парапетом. Перильное ограждение чугунное, завершается на устоях гранитным парапетом. На правом берегу с верховой и низовой сторон моста устроены гранитные лестничные спуски на тротуары набережной первого яруса[9].
Примечания
[править | править код]- ↑ Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 94. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
- ↑ Часть 2. Обзор деятельности городского общественного управления // Отчёт С.-Петербургского городского общественного управления за 1904 год. — СПб., 1905. — С. 38. Архивировано 13 апреля 2021 года.
- ↑ Владимирович А. Г., Ерофеев А. Д. Петербург в названиях улиц. — М.: АСТ; СПб.: Астрель-СПб; Владимир: ВКТ, 2009. — С. 254. — 752 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-17-057482-7.
- ↑ Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы?: О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 5-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 2002. — 353 с. — ISBN 5-7711-0019-6.
- ↑ Отчёты городской управы и других городских установлений // С.-Петербургское городское общественное управление в 1893 году. — СПб., 1894. — С. 342. Архивировано 13 апреля 2021 года.
- ↑ Инвентарь недвижимых имуществ города С.-Петербурга. — СПб., 1903. — С. 228—229. Архивировано 17 апреля 2021 года.
- ↑ Щекович Б. И., Скородумов И. Г. Мосты, тоннели, набережные // Ленинградская панорама. — Л., 1983. — № 3. — С. 13.
- ↑ 1 2 Степнов, 1991, с. 317.
- ↑ 1 2 3 Богданов, 2016, с. 138.
- ↑ 1 2 Мостотрест.
- ↑ Богданов, 2016, с. 100, 138.
Литература
[править | править код]- Богданов Г. И. Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016. — СПб.: Бранко, 2016. — 445 с. — ISBN 978-5-903521-39-5.
- Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
Ссылки
[править | править код]- Петропавловский мост. СПб ГБУ «Мостотрест». Архивировано 2 августа 2016 года.
