Пермский моторный завод (Hyjbvtnw bkmkjudw [gfk;)
![]() | У этой статьи надо проверить нейтральность. |
АО «ОДК-Пермские моторы» | |
---|---|
![]() | |
Тип | акционерное общество |
Год основания | 1934 год |
Расположение |
![]() |
Отрасль | машиностроение |
Продукция | авиационные двигатели, промышленные газотурбинные установки для перекачки газа и выработки электроэнергии |
Активы |
|
Собственный капитал |
|
Оборот |
|
Операционная прибыль |
|
Чистая прибыль |
|
Число работников | 8 160 человек (на конец 2010 года) |
Награды |
![]() ![]() ![]() |
Сайт | www.pmz.ru |
«ОДК-Пермские моторы» — российская машиностроительная компания , производит газотурбинные авиадвигатели для гражданской авиации, промышленных газотурбинных установок для электростанций и транспортировки газа. Основное производство расположено в городе Пермь.
С 2008 года АО «ОДК-Пермские моторы» входит в состав Объединённой двигателестроительной корпорации (ОДК).
История
[править | править код]Строительство завода началось в 1931 году. Днём рождения завода считается 1 июня 1934 года, когда был собран и испытан первый авиационный двигатель М-25, который создавался по лицензии на базе мотора воздушного охлаждения «Циклон» американской фирмы «Кертис-райт».
Уже в январе 1935 года рабочие Пермского моторного завода начали серийный выпуск мотора М-25, а в конце 30-х годов начали выпускать отечественные двигатели разработки известного конструктора Аркадия Швецова. Эти двигатели: М-62, М-63, М-62ИР (позднее им были присвоены индексы АШ) — стали сердцами советских истребителей И-16, И-153, Ла-5, Ла-7, Ту-2 и других.
В первые месяцы Великой Отечественной войны на территории завода разместили 6 эвакуированных предприятий. Наращивая выпуск моторов, рабочие завода многократно превысили плановые задания и за годы войны выпустили для фронта более 30.000 моторов.
Вторая половина XX века стала эпохой создания реактивных двигателей. Газотурбинной тематикой занялись в Перми в 1953 году, когда опытно-конструкторское бюро возглавил Павел Александрович Соловьёв. Пермские реактивные двигатели приобрели славу самых надёжных и экономичных в стране. Уже в 80-е годы более 60 % всех пассажирских и транспортных перевозок в Советском Союзе осуществлялось на самолётах с пермскими двигателями. В 1970 и 1984 годах работа пермских моторостроителей была отмечена орденами Ленина и Октябрьской Революции.
В 50-е годы на заводе было организовано два новых производства. В 1951 году пермские моторостроители начали выпуск вертолётных редукторов, а в 1958 году — жидкостных ракетных двигателей. Именно пермские моторостроители в 1965 году начали выпуск редуктора ВР-8А для самого массового вертолёта Ми-8. А в 1964 году пермяками был освоен жидкостный ракетный двигатель для 1 ступени РН «Протон».
В 1982 г. на Пермском моторном заводе началось освоение двигателя четвёртого поколения ПС-90А для магистральных самолётов Ту-204 и Ил-96-300. С 1992 года на предприятии стали развивать новое направление деятельности — создание и серийное производство газотурбинных установок промышленного назначения.
Юрий Евгеньевич Решетников, в 1989 году возглавил пермское конструкторское бюро «Авиадвигатель»; 1998—2003 годы — генеральный директор ОАО «Пермский моторный завод»; 2007—2009 годы — директор УК «Пермский моторостроительный комплекс»:
В 90-е годы мы были вынуждены искать для предприятий пермского комплекса работу, поскольку поняли, что на чисто авиационных заказах (которых стало тогда в разы меньше) не прожить. И мы решили обратиться к промышленной тематике. Неоценимую помощь нам тогда оказало руководство «Пермтрансгаза». Начали мы очень активно: быстро прошли этап разработки, двигатель «на бумаге» сложился, мы показали его представителям «Газпрома», им разработанная модель понравилась, договорились о сотрудничестве. Ровно через год я пригласил представителей руководства «Газпрома» на одну из станций «Пермтрансгаза» и показал наш работающий двигатель. И этот двигатель качал газ! Удивлению не было предела. Они такой скорости создания машины — год! — просто не могли предположить.
— [2].
Самолёты Ил-96-300, Ил-96-400Т, Ил-76, Ту-204/214 с двигателями ПС-90А эксплуатируют в большом числе авиакомпаний. Кроме того, самолёты Ту-204/214 и Ил-96-300 с пермскими двигателями ПС-90А составляют основу лётного парка специального лётного отряда «Россия», обслуживающего первых лиц государства.[3]
С 2009 года Пермский моторный завод является основным участником проекта по созданию семейства двигателей нового поколения на базе унифицированного газогенератора. Проект осуществляют в объединённой двигателестроительной корпорации с участием двигателестроительных компаний России: ОАО «УМПО», ОАО «НПО „Сатурн“», ФГУП "ММПП "Салют«», ОАО «НПП „Мотор“» и др. Головной разработчик проекта — пермское конструкторское бюро АО «ОДК-Авиадвигатель». Головное предприятие серийного производства, сборки и испытаний — Пермский моторный завод. Сейчас ведут работы по созданию базового двигателя ПД-14 с тягой 14.000 кгс (этот двигатель — для установки на новый отечественный самолёт МС-21[4]), а также двигателя сверхбольшой тяги ПД-35, предназначаемый для установки на перспективные широкофюзеляжные самолёты.[источник не указан 2157 дней]
На рынке промышленных газотурбинных установок коллектив ОАО «Пермский моторный завод» является одним из ведущих «игроков». Надёжность пермских ГТУ, накопленный опыт в их обслуживании позволили руководству ОАО «Пермский моторный завод» стать основным поставщиком газотурбинных установок для функционирования на компрессорных станциях, обеспечивающих транспортировку газа на перспективных газопроводах «Северный поток», «Бованенково-Ухта», «Сахалин-Хабаровск-Владивосток»[5], «Сила Сибири»[6].
Для проведения оценки активов компании и проведения аудита руководство «ОДК-Пермские моторы» привлекает независимые аудиторские и консалтинговые компании. В 2017 году аудитором компании было утверждено ООО «Некисиа Пачоли» (консалтинговая и аудиторская компания, входящая в десятку крупнейших аудиторских компаний России).[7][8]
С 2022 года, из-за вторжения России на Украину, Пермский моторный завод находится под санкциями всех стран Евросоюза[9][10].
Названия завода в разные годы[11]
[править | править код]- Юридически ОАО «Пермский моторный завод» не является ничьим правопреемником и был организован как новое юридическое лицо в 1997 году. Правопреемником его называют из-за нахождения на той же площадке, что и более ранние заводы, а также из-за «красивого» статуса.
Завод № 19 — название присвоено приказом руководства всесоюзного объединения авиационной промышленности (ВАО) «Наркомвоенмора» от 4 января 1930 года № 5.
Завод № 19 имени И. В. Сталина — название присвоено приказом от 28 декабря 1935 года № 353.
Пермский моторостроительный завод им. Я. М. Свердлова — название присвоено постановлением Пермского совнархоза от 25 января 1962 года № 59 и на основании постановления совета министров РСФСР от 18 января 1962 года № 52-6. Закрытое название — завод «почтовый ящик № 211».
Пермское производственное объединение «Моторостроитель» им. Я. М. Свердлова — название присвоено приказом министра авиационной промышленности от 10 апреля 1979 года № 150. Условное наименование — предприятие «п/я А-3985» (отменено в 1989 году).
Пермское государственное предприятие «Моторостроитель» — название присвоено приказом министра промышленности РСФСР от 27 декабря 1991 года № 12.
Акционерное общество открытого типа «Пермские моторы» — название присвоено постановлением министра промышленности РСФСР от 16 октября 1992 года № 317; администрацией Свердловского района Перми зарегистрирован устав.
Открытое акционерное общество «Пермские моторы» — название присвоено 27 апреля 1996 года на собрании акционеров.
Открытое акционерное общество «Пермский моторный завод» — название зарегистрировано в государственной регистрационной палате при министерстве экономики РФ 27 ноября 1997 года.
Акционерное общество «ОДК-Пермские моторы» — название зарегистрировано в Едином государственной реестре юридических лиц ФНС России 4 февраля 2016 года[12].
Продукция. Авиационные двигатели
[править | править код]Историю пермского моторостроения условно можно разбить на два больших этапа — время поршневых моторов А. Д. Швецова и «реактивную эру» П. А. Соловьева.
Поршневые двигатели
[править | править код]«АШ» — марка авиационных двигателей, разработанных в пермском конструкторском бюро ОКБ-19 под руководством Аркадия Дмитриевича Швецова. До 1944 года они имели обозначение «М», позднее в честь конструктора — «АШ».
Все двигатели «АШ» — двигатели воздушного охлаждения.
Год создания мотора | Марка мотора | Самолёт / вертолёт |
---|---|---|
1936 | M-25 | истребитель И-15 |
1937 | M-25B | истребитель И-16 |
1937 | M-62 | истребитель И-153 |
1938 | АШ-62ИР | самолёты Ли-2, Ан-2 |
1939 | M-63 | истребитель И-16 |
1941 | АШ-82 | истребитель Ла-5, бомбардировщики Су-2 (Су-4) |
1942 | АШ-82Ф | истребитель Ла-5, бомбардировщик Ту-2 |
1943 | АШ-82ФН | истребители Ла-5, Ла-7, бомбардировщик Ту-2, пассажирский самолёт Ил-12 |
1947 | АШ-73ТК | бомбардировщик Ту-4, летающая лодка Бе-6 |
1951 | АШ-82T | пассажирский самолёт Ил-14 |
1952 | АШ-82B | вертолёты Ми-4 (Harbin Z-5), Як-24 |
Турбореактивные двигатели
[править | править код]Пермское ОКБ Павел Соловьёв возглавил в 1953 году. Под его руководством пермские моторостроители создали двигатели, каждый из которых можно[источник не указан 2159 дней] охарактеризовать словами «первый в стране», «лучший советский в своём классе». Заслуги Павла Соловьёва признали ещё при жизни: в честь него двигатель Д-90А переименовали в ПС-90А.
Год создания | Тип двигателя | Самолёт / вертолёт |
---|---|---|
1957 | АИ-20 | Ил-18, Ан-10, Ан-12 |
1959 | Д-25В | вертолёты Ми-6, Ми-10, Ми-10К |
1960 | Д-20П | Ту-124 |
1965 | Д-25ВФ | вертолёт В-12 |
1967 | Д-30 | Ту-134 |
1969 | Д-30 второй серии | Ту-134А, Ту-134Б, Ту-134АК |
1971 | Д-30КУ | Ил-62М |
1972 | Д-30КП | Ил-76, Ил-78, А-50 |
1976 | Д-30КП-Л | Ил-76К |
1978 | Д-30Ф6 | МиГ-31 |
1980 | Д-30 третьей серии | Ту-134А-3, Ту-134Б-3, Ту-134УБЛ |
1983 | Д-30КУ-154 | Ту-154М |
Семейство двигателей ПС-90
[править | править код]ПС-90А — двухконтурный турбовентиляторный двигатель, устанавливают на самолёты Ил-96, Ту-204, Ту-214.
ПС-90А-76 — модифицированный двигатель ПС-90А, устанавливают на второе поколение семейства самолётов Ил-76.
ПС-90А1 — модификация двигателя ПС-90А с увеличенной тягой, используют на грузовых дальнемагистральных самолётах Ил-96-400Т.
ПС-90А2 — усовершенствованный вариант двигателя ПС-90А. Стоимость жизненного цикла снижена на 35-37 %, отличается повышенной надёжностью по сравнению с базовым ПС-90А, устанавливают на самолёты Ту-204СМ.
Директора завода
[править | править код]Фамилия, инициалы | Период работы в должности директора |
---|---|
Чубуков П. И. | 7.07.1930 г. — 11.05.1934 г. |
Побережский И. И. | 11.05.1934 г. — 5.03.1938 г. |
Дубов В. М. | 5.03.1938 г. — 20.02.1940 г. |
Кожевников Г. В. | 20.02.1940 г. — 17.05.1942 г. |
Солдатов А. Г. | 17.05.1942 г. — 16.04.1953 г. |
Рюмин А. А. | 25.04.1953 г. — 11.02.1954 г. |
Смирнов А. Д. | 1.06.1954 г. — 17.09.1955 г. |
Субботин М. И. | 20.01.1956 г. — 19.02.1973 г. |
Изгагин Б. Г. | 19.02.1973 г. — 1.09.1986 г. |
Черкашин Э. И. | 1.09.1986 г. — 28.07.1994 г. |
Киндеркнехт В. В. | 28.07.1994 г. — 3.06.1997 г. |
Пантелеев М. Ю. | 22.12.1997 г. — 18.09.1998 г. |
Исаченко В. А. | 18.09.1998 г. — 28.10.1998 г. |
Решетников Ю. Е. | 28.10.1998 г. — 28.11.2003 г. |
Дическул М. Д. | 29.10.2003 г. — 29.08.2004 г. |
Смолин С. Ю. | 30.08.2004 г. — 23.10.2007 г. |
Дическул М. Д. | 24.10.2007 г. — 24.04.2011 г. |
Михалёв А. Б. | 25.04.2011 г. — 31.01.2013 г. |
Попов С. В. | 1.02.2013 г. — 2021 г. |
Ссылки
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 5 Годовая бухгалтерская отчетность (все формы)
- ↑ Пермский моторный завод. 75 лет в истории России. - Москва, 2009 год
- ↑ Пермские двигатели — на новом самолёте президента . i-mash.ru. Дата обращения: 4 декабря 2021. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
- ↑ Пермский моторостроительный комплекс посетили министр промышленности и торговли РФ Виктор Христенко и губернатор Пермского края Олег Чиркунов http://www.mashportal.ru/company_news-18685.aspx Архивная копия от 10 ноября 2012 на Wayback Machine
- ↑ Пермскими ГТУ оснащаются все важнейшие стройки «Газпрома» http://prm.ru/business/2011-02-28/103463
- ↑ Доля газоперекачивающего оборудования Ростеха на российском рынке достигла 80% . neftegaz.ru. Дата обращения: 11 мая 2023. Архивировано 11 мая 2023 года.
- ↑ «ОДК» оставила чистую прибыль АО «ОДК-Пермские моторы» за 2016 год в распоряжении завода (11 июля 2017). Дата обращения: 6 октября 2018. Архивировано 2 октября 2018 года.
- ↑ Крупнейшие консалтинговые компании на российском рынке оценки. Топ-10 (2 августа 2004). Дата обращения: 6 октября 2018. Архивировано 30 сентября 2018 года.
- ↑ Official Journal of the European Union. Council Decision (CFSP) 2022/2478 (англ.). European Union law (16 декабря 2022). Дата обращения: 20 января 2023. Архивировано 25 декабря 2022 года.
- ↑ Пермский моторный завод попал под санкции ЕС . ura.news. Дата обращения: 20 января 2023. Архивировано 20 января 2023 года..
- ↑ Т. Силина «Протон-ПМ» на земле и в космосе. — Пермь, 2008 год
- ↑ Предоставление сведений из ЕГРЮЛ/ЕГРИП в электронном виде . egrul.nalog.ru. Дата обращения: 11 мая 2023. Архивировано 10 мая 2023 года.
- Организации, награждённые орденом Ленина
- Организации, награждённые орденом Октябрьской Революции
- Предприятия по алфавиту
- Предприятия, основанные в 1934 году
- Производители авиационных двигателей России
- Пермский моторный завод
- Организации, подвергнутые санкциям в связи со вторжением России на Украину
- Акционерные общества России