Обсуждение:Сокол (станция метро) (KQvr';yuny&Vktkl (vmguenx bymjk))
Проект «Метро» (уровень ХС, важность для проекта средняя)
Эта статья тематически связана с вики-проектом «Метро», цель которого — создание и улучшение статей по темам, связанным с метрополитеном. Вы можете её отредактировать, а также присоединиться к проекту, принять участие в его обсуждении и поработать над требуемыми статьями. |
Проект «Москва» (уровень ХС, важность для проекта средняя)
Эта статья тематически связана с вики-проектом «Москва», цель которого — создание и улучшение статей по темам, связанным с Москвой. Вы можете её отредактировать, а также присоединиться к проекту, принять участие в его обсуждении. |
![]() | Эта статья входит в число хороших статей русской Википедии. См. страницу номинации (статус присвоен 5 июля 2010 года). |
Время постройки вестибюлей станции
[править код]Согласно информации на официальном сайте метрополитена, западный вестибюль был построен в 1949 году. Восточный вестибюль (расположенный со стороны Балтийской улицы) был открыт вместе со станцией. В книге «Архитектура Московского метрополитена имени Л. М. Кагановича», выпущенной в 1939 году есть его описание и фотография. --Andreykor 15:45, 29 мая 2010 (UTC)
- OK, значит я заблуждался, прошу прощения. 95.25.96.73 15:47, 29 мая 2010 (UTC)
Рецензирование статьи Сокол (станция метро)
[править код]Статья была значительно доработана мной. В будущем планирую выдвинуть её в "хорошие". Чувствую, что статья ещё сыровата, но больше нет идей, чем её дополнить. Смотрел другие хорошие статьи о станциях метро, но все они на грани лишения статуса. Хотелось бы услышать предложения по улучшению статьи о метро Сокол. --Andreykor 13:11, 6 июня 2010 (UTC)
— «В 1952—1953 годах были построены дополнительные лестницы на платформу. Они существенно уменьшали нагрузку на центральные лестницы» Обрывистость. Зачем было уменьшать нагрузку на эти лестницы? Они обрушиться грозили или что?
- Нет, просто на них скапливалось много пассажиров. Изменил формулировку. --Andreykor 17:12, 7 июня 2010 (UTC)
— «В 1994 году одна из дополнительных лестниц частично обрушилась, после чего они были демонтированы[6].» В источнике не содержится подтверждения выбранной в статье формулировки.
- В источнике написано так «Прослужили они достаточно долго, но в 1994 году, после частичного разрушения одной из лестниц, были демонтированы»[1]. Разве это не одно и то же? --Andreykor 17:12, 7 июня 2010 (UTC)
- Обрушение лестницы это процесс с падением кусков и несущих конструкций с высоты. Даже если случилось в период ночного закрытия, это означало бы, что имел место серьёзный риск для здоровья ни в чём не повинных пассажиров. Случись такое в рабочее время, это был бы уже просто предмет для разговора о расстреле десятков инженеров. А «разрушение» — ну, стесались ступеньки с пятой по восьмую, отстаёт облицовочная плитка, перила подгнили, трещина пошла в толще железобетона. Это ещё к слову о том, сколько простора для фантазий остаётся в текущей формулировке :). Однако так как у меня источников нет, не исключено, что всё же была катастрофа. Надо проверять или выводить формулировку из этой неопределённости задания в задание неопределённости. Легат Ская 22:38, 7 июня 2010 (UTC)
- Насколько я помню, там одна из ступенек провалилась. Не могу сказать, получил ли кто-то при этом травму. Но чего-то катастрофического там не было. Заменил слово «обрушение» на «разрушение». --Andreykor 17:16, 8 июня 2010 (UTC)
- Обрушение лестницы это процесс с падением кусков и несущих конструкций с высоты. Даже если случилось в период ночного закрытия, это означало бы, что имел место серьёзный риск для здоровья ни в чём не повинных пассажиров. Случись такое в рабочее время, это был бы уже просто предмет для разговора о расстреле десятков инженеров. А «разрушение» — ну, стесались ступеньки с пятой по восьмую, отстаёт облицовочная плитка, перила подгнили, трещина пошла в толще железобетона. Это ещё к слову о том, сколько простора для фантазий остаётся в текущей формулировке :). Однако так как у меня источников нет, не исключено, что всё же была катастрофа. Надо проверять или выводить формулировку из этой неопределённости задания в задание неопределённости. Легат Ская 22:38, 7 июня 2010 (UTC)
— Графа «Работающие операторы сотовой связи: МТС, Билайн» в карточке чем подтверждена и исчерпывающа ли?
- Дополнил и поставил ссылку на источник. --Andreykor 17:12, 7 июня 2010 (UTC)
— «Архитектура станции «Сокол» одна из самых оригинальных в московском метро.» ВП:ОРИСС.
- Изменил формулировку. --Andreykor 17:12, 7 июня 2010 (UTC)
— «Станция метро Сокол считается одной из самых загадочных в московском метро.» Тоже ОРИСС.
- В публикации так и написано «Одной из самых загадочных является станция "Сокол"...»[2]. Думаете, всё равно не стоит так писать? --Andreykor 17:12, 7 июня 2010 (UTC)
- Это просто по характеру высказывания есть оценочное суждение, в отрыве от высказывающего ему грош цена. «Рассекать с мигалками — хорошо» это оценочное суждение. «Анатолий Барков считает, что рассекать с мигалками — хорошо» это факт. С первым случайный читатель может лично сам для себя спорить, кто бы
нени выдвинул это суждение. А во втором — спорить не с чем (если есть рядом подтверждающий авторитетный источник), конечная формулировка читателя лично не касается. Википедия собирает факты. Легат Ская 22:38, 7 июня 2010 (UTC)- Поменял формулировку --Andreykor 17:16, 8 июня 2010 (UTC)
- Это просто по характеру высказывания есть оценочное суждение, в отрыве от высказывающего ему грош цена. «Рассекать с мигалками — хорошо» это оценочное суждение. «Анатолий Барков считает, что рассекать с мигалками — хорошо» это факт. С первым случайный читатель может лично сам для себя спорить, кто бы
Чем дополнять — навскидку затрудняюсь дать совет. 213.171.63.227 07:40, 7 июня 2010 (UTC)
- Спасибо за рецензию! --Andreykor 17:12, 7 июня 2010 (UTC)
- В порядке предложения на обдумывание. Можно продолжить инвентаризацию тем, какие общественно значимые объекты станцию метро считают фрагментом адреса, пути проезда, задают через неё маршрут к себе любимым. Какие-нибудь театры, институты, действительно известные магазины (уровня гумов-цумов), ведомства, посольства находятся ближе всего к этому метро. Не самое ценное, имхо, поскольку не особо нетривиально, но если на безрыбьи… Печатаю, чтобы не забыть, если что ещё придёт в голову другое. Легат Ская 22:38, 7 июня 2010 (UTC)
- Добавил раздел «Достопримечательности». --Andreykor 17:16, 8 июня 2010 (UTC)
- В порядке предложения на обдумывание. Можно продолжить инвентаризацию тем, какие общественно значимые объекты станцию метро считают фрагментом адреса, пути проезда, задают через неё маршрут к себе любимым. Какие-нибудь театры, институты, действительно известные магазины (уровня гумов-цумов), ведомства, посольства находятся ближе всего к этому метро. Не самое ценное, имхо, поскольку не особо нетривиально, но если на безрыбьи… Печатаю, чтобы не забыть, если что ещё придёт в голову другое. Легат Ская 22:38, 7 июня 2010 (UTC)
— А ещё приспособлена ли станция для людей с ограниченными возможностями. Лифта нет наверняка, но, может, есть полозья на лестницах для колясочников (а строго говоря для сумок-тележек, так как колясочникам под такими углами атаки не поездить обычно без посторонней помощи). 213.171.63.227 05:33, 9 июня 2010 (UTC)
- Добавил пару слов на эту тему. --Andreykor 16:16, 9 июня 2010 (UTC)
.
Старая памятная надпись об открытии станции
[править код]Предлагаю добавить следующую информацию. Наверно в раздел «Интересные факты». Памятная надпись об открытии станции на гранитных плитах в восточном вестибюле между стеклянными дверьми в Метромаркет, гласящая «МЕТРОПОЛИТЕН имени В.И. ЛЕНИНА...» выполнена путем выдалбливания литер в граните. Если присмотреться, то можно увидеть следы от более старой надписи «МЕТРОПОЛИТЕН имени Л.М. КАГАНОВИЧА...» Эта надпись была выполнена скорее всего в виде литых литер, аналогичных тем, которые составляют другие надписи в этом вестибюле, такие как «ТЕЛЕФОННЫЙ АППАРАТ», «К ПОЕЗДАМ» и т.д. (видны на одной из фотографий в галерее). Конкретную формулировку можно обсудить. --Соколянин 16:22, 1 октября 2011 (UTC)
- Мне кажется, это лучше добавить в раздел "Архитектура и оформление" там где описание восточного вестибюля. Например так: "На гранитной стене в кассовом зале восточного вестибюля имеется памятная надпись: «Метрополитен имени В.И. Ленина. Станция Сокол». Надпись выполнена путем выдалбливания литер в граните. Если присмотреться, то можно увидеть следы от более старой надписи «Метрополитен имени В.И. Ленина»" --Andreykor 12:45, 1 октября 2011 (UTC)
- По поводу того, как была выполнена старая надпись, нужны авторитетные источники. Мне пока даже фотографии этой надписи не попадались. --Andreykor 12:45, 1 октября 2011 (UTC)
- По поводу источников согласен. Но то, что следы более старой надписи с упоминанием Кагановича там есть, это факт! Формулировка хорошая. Сразу чувствуется опыт! Думаю, в конце нужно примерно так: "... следы от более старой надписи «Метрополитен имени Л.М. Кагановича», выполненной из литых литер." И подтвердить сей факт источником. Надеюсь, что таковой найдётся. --Соколянин 14:14, 1 октября 2011 (UTC)
- Добавил. Следы старой надписи действительно есть. Из литых литер был старая надпись или нет, пока нельзя утверждать наверняка. Вот найду источник, тогда напишу. --Andreykor 13:28, 1 октября 2011 (UTC)
переемник конечной станции
[править код]Там написано "Речной вокзал" но теперь это Ховрино. А я не знаю как это исправить. Пожалуйста исправьте.
ZedZHen (обс.) 13:46, 10 апреля 2019 (UTC)
- Всё правильно. Преемником "Сокола" в качестве конечной станции был "Речной вокзал", а преемником "Речного вокзала" - "Ховрино". --Andreykor (обс.) 13:57, 10 апреля 2019 (UTC)
- Значит это я не правильно понял.
- Спасибо.
- ZedZHen (обс.) 14:45, 10 апреля 2019 (UTC)