Обсуждение:Кольцевое крыло (KQvr';yuny&Tkl,eyfky tjdlk)
 | 15 — 18 августа 2014 года сведения из статьи «Кольцевое крыло» появлялись на заглавной странице в колонке «Знаете ли вы». В колонке был представлен текст: «Крылья самолётов могут принимать довольно причудливую форму (на илл.)». С полным выпуском колонки можно ознакомиться в архиве рубрики «Знаете ли вы». | Иллюстрация к тексту |
Проект «Авиация» (уровень III, важность для проекта высокая)
Эта статья тематически связана с вики-проектом «Авиация», цель которого — создание и улучшение статей по темам, связанным с авиацией. Вы можете её отредактировать, а также присоединиться к проекту, принять участие в его обсуждении и поработать над требуемыми статьями. |
Критика
[править код]В "характеристиках" указаны одни лишь достоинства. Если этот тип крыла так хорош, почему он не употребляется повсеместно? --infovarius 12:02, 15 августа 2014 (UTC)
- Добавил раздел «недостатки».-- FightinG FalcoN 09:53, 16 августа 2014 (UTC)
Переработал раздел недостатки. В будущем планирую переработать статью полностью и снадбить ссылками на литературу (так сложилось, что крыло такого типа является темой моей диссертации и литературы перелопатить пришлось горы)thexhs 21:38, 18 мая 2016 (UTC)
- Будем только рады!:) ★FightinG FalcoN★ 17:05, 20 мая 2016 (UTC)
Неясная формулировка
[править код]В типе кольцевого крыла, в котором концы консолей соединяются верх с верхом, низ с низом и отсутствуют законцовки, чем снижена интенсивность концевых вихревых жгутов, то снижается индуктивное сопротивление.
1) "Верх с верхом, низ с низом" - это как? Каждое крыло - само с собой? Каким образом? Может, всё же "верх с низом?
2) Предложение в целом не согласовано, и достоверно понять, что имелось в виду, невозможно. --Michael MM (обс.) 09:13, 18 марта 2019 (UTC)