Муавенет-и Миллие (Brgfyuym-n Bnllny)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Муавенет-и Миллие
Muavenet-i Milliye
معاونت مليه
эсминец Муавенет-и Миллие
эсминец Муавенет-и Миллие
Служба
 Османская империя /  Турция
Класс и тип судна эсминцы типа «Муавенет-и Миллие» (тип S-165)
Организация Османский флот, Военно-морские силы Турции
Изготовитель Schichau-Werft
Строительство начато 1908
Спущен на воду 20 марта 1909
Введён в эксплуатацию 17 августа 1910
Выведен из состава флота октябрь 1918
Статус разрезан на металл в 1953 году
Основные характеристики
Водоизмещение 765 т
Длина 74 м
Ширина 7,9 м
Осадка 3 м
Двигатели 2 турбины и 2 котла
Мощность 17 700 л. с.
Скорость хода 26 узлов
Дальность плавания 1900 км (17 узлов)
Экипаж 90 человек (мирное время)
Вооружение
Артиллерия два 75-мм орудия, два 57-мм орудия
Минно-торпедное вооружение три 450-мм торпедных аппарата
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Слева направо: немецкий капитан-лейтенант Рудольф Фирле, командир миноносца «Султанхисар» капитан Али Риза Бей, командир эсминца «Муавенет-и Миллие» Ахмед Саффет Охкай

«Муавенет-и Миллие» (осман. معاونت مليه‎, тур. Muâvenet-i Millîye) — турецкий эсминец типа S-165[1] (в Турции — типа «Муавенет-и Миллие»), построенный специально для флота Османской империи перед Первой мировой войной[2]. Отличился тем, что потопил британский броненосец HMS Goliath во время военно-морских операциях Антанты в Дарданеллах[англ.].

Наименование

[править | править код]

В переводе с турецкого языка Османской империи «муавенет» означает «поддержка», поэтому полное имя «Муавенет-и Миллие» означало «народная поддержка». Его присвоили в честь Национальной ассоциации поддержки Османского флота (тур. Donanma-i Osmânî Muâvenet-i Millîye Cemiyeti) или «Морской ассоциации» (тур. Donanma Cemiyeti), основанной по предложению купца Ягджизаде Шефик-бея в июле 1909 года. Ассоциация собирала средства от добровольцев на финансирование флота, и на эти собранные средства в Германии и был построен корабль[3]. Ещё три корабля ВМС Турции получили позднее то же самое имя в память о миноносце, его же носил один из первых самолётов турецких ВВС.

Боевые действия

[править | править код]

К одноимённому типу кораблей относились ещё три эсминца: «Ядигар-и Миллет», «Нумуне-и Хамиет» и «Гайрет-и Ватание». Все четыре корабля (в том числе и «Муавенет-и Миллие») номинально относились к немецкому типу миноносцев S-165 и получили имена с S-165 по S-168 при закладке. В сентябре 1910 года все они после завершения строительства были проданы Турции, а корабли с теми же бортовыми номерами были снова построены и спущены на воду в 1911 году. В 1912 году командиром корабля был старший лейтенант Айасофьяли Ахмед Саффед (он же Ахмед Саффет Охкай в 1934 года, согласно Закону о фамилии). В первые месяцы Первой мировой войны корабль участвовал в миссиях в Чёрном море, откуда отправился в Чанаккале к моменту начала Дарданелльской кампании.

Набег на порт Одесса

[править | править код]
Основная статья: Севастопольская побудка

Согласно плану операции, эскадренные миноносцы «Гайрет» и «Муавенет» должны были следовать к Одессе на буксире угольного транспорта «Ирмингард». Но скорость буксировки оказалась слишком низкой, поэтому на рассвете 15 (28) октября командир соединения корветтен-капитан Рудольф Мадлунг принял решение отпустить угольщик и двигаться своим ходом[4].

Около часу ночи 16 (29) октября с эсминцев увидели огни Одессы, вскоре они подошли ко входу в гавань. Курс был выбран таким, чтобы имитировать прибытие со стороны Севастополя[5]. В это время из гавани выходил караван из двух торговых судов в сопровождении лоцманского катера, что позволило Мадлунгу определить фарватер. Примерно в 3:20 «Гайрет» и «Муавенет» вошли в гавань. Они несли ходовые огни[Комм. 1], из-за чего были приняты за русские эсминцы типа «Лейтенант Шестаков»[7]. По мнению ряда советских и российских историков, охранная служба на рейде Одессы была организована неудовлетворительно[8][9].

Когда с нёсшей охранную службу у волнолома канонерской лодки «Донец» входящие в порт эсминцы были опознаны как вражеские, канонерка была атакована торпедой с «Гайрета» и быстро затонула. Затем турецкие эсминцы проследовали вглубь гавани. «Муавенет» атаковал и повредил стоявшую на якоре канонерскую лодку «Кубанец»[Комм. 2], после чего прошёл в нефтяную гавань, обстреливая суда и объекты на берегу. «Гайрет» пытался обнаружить минный заградитель «Бештау», но, вероятно, не смог опознать его из-за того, что с «Бештау» не открывали ответного огня. Тем не менее, «Гайрет» несколькими выстрелами нанёс «Бештау» повреждения и потопил стоявшую рядом с ним угольную баржу. После того как с «Кубанца» был открыт ответный огонь[Комм. 3], турецкие эсминцы ушли в море, продолжая во время отхода обстреливать порт, и скрылись около 4:45[13].

Кроме «Кубанца» и «Бештау» в гавани Одессы получили повреждения четыре торговых судна (русский «Витязь», английский «Вампоа», французские «Портюгаль» и «Оксюз»), а на берегу — трамвайная станция, сахарный завод и нефтехранилище[14]. Из экипажа «Донца» погибло 33 человека[15]. На «Кубанце», «Бештау» и портовых плавсредствах было в общей сложности 5 убитых и 8 раненых, также имелись потери на торговых судах и на берегу[16].

Пока эсминцы атаковали порт, турецкий минный заградитель «Самсун[англ.]» (капитан-лейтенант П. Герман) выставил 28 мин на каботажном маршруте Одесса — Севастополь. Утром 17 (30) октября все три турецких корабля вернулись в Босфор[17].

Уничтожение «Голиафа»

[править | править код]
Британский броненосец «Голиаф» (HMS Goliath), 1907 год

В составе британского флота был броненосец «Голиаф» типа «Канопус», который участвовал в морской десантной операции на мысе Геллес 25 апреля 1915 года. В ночь с 12 на 13 мая 1915 года он находился вместе с броненосцем «Корнуоллис»[англ.] и ещё пятью эсминцами в заливе Морто у мыса Геллес, принимая на себя весь удар, который был направлен на французские части. Французы запросили помощь броненосцев в связи с нарастающими турецкими контратаками и ожесточёнными боями за Керевиздере, поэтому каждую ночь два броненосца обстреливали турецкие позиции. Османские войска направили «Муавенет-и Миллие» для того, чтобы отвлечь британцев. Немецкий капитан-лейтенант Рудольф Фирле и ещё два офицера в тот день, занимавшиеся разведкой, решили провести торпедную атаку на британские корабли[18][19].

10 мая в 13:30 «Муавенет-и Миллие» прибыл в пролив, начав подготовку к заданию. 12 мая в 18:40 он начал операцию, а с 19:00 по 19:30 его экипаж установил мины. В 19:40 корабль встал на якорь в Согалыдере и остался ждать полуночи. Британцы и французы отключили свои прожектора в 23:30. В 00:30 турецкий эсминец поднял якорь и направился к части пролива, контролируемой силами Антанты, но те не заметили турок. В 1:00 в поле зрения моряков «Муавенет-и Миллие» оказались два эсминца и броненосец «Голиаф». Британцы запросили пароль от незнакомого судна, в ответ на это турки выпустили три торпеды. Первая пробила мостик, вторая своим попаданием привела к разрушению дымовой трубы[уточнить], третья пробила корму. Из более чем 700 членов экипажа «Голиафа» погибли 570 человек, в том числе командир «Голиафа» капитан Томас Шелфорд. Нападение стало шоком для британцев, и через два дня, 15 мая 1915 года Первый морской лорд Джон Фишер и Первый лорд Адмиралтейства Уинстон Черчилль немедленно приказали отступить, посчитав, что при дальнейшей попытке морского десанта потери флота могут оказаться слишком громадными. Вследствие этого был отозван дредноут «Куин Элизабет»; последовавшие гибели броненосцев «Трайумф[англ.]» в бухте Анзак и «Мэджестик[англ.]» у мыса Геллес (оба торпедированы субмариной U-21) также заставили ограничить морское снабжение британских сухопутных сил.

Генерал Ян Гамильтон в дневнике отметил: «Турки заслужили медаль». Капитана Ахмеда Саффеда, лейтенанта Рудольфа Фирле, ещё двух его помощников и 90 турецких моряков в Стамбуле встречали как героев, в честь чего на Босфоре включили праздничное освещение. Все были награждены орденами и медалями, а действия эсминца подняли турецкий боевой дух. Саффед продолжил службу во флоте, сделав успешную карьеру; Фирле после войны написал книгу о войне в Балтийском море и продолжил службу на коммерческом судне.

После войны

[править | править код]

В октябре 1918 года «Муавенет-и Миллие» был выведен из состава флота, в 1924 году окончательно списан и в 1953 году разрезан на металл.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ «Черная прислуга» адмирала Тирпица. В. Кофман. Моделист-конструктор № 2 2000
  2. ↑ Bernd Langensiepen, Ahmet Güleryüz, The Ottoman Steam Navy 1828—1923, Naval Institute Press, Annapolis, Maryland, ISBN 1-55750-659-0, pp. 158—159.
  3. ↑ (full text) Naval Competition Between Turkey and Greece in the years 1909–1914 and its impact on the balance of power in the Eastern Mediterranean p.126-133 (тур.) (PDF). Trakya University, Edirne, Turkey. Архивировано из оригинала 3 февраля 2007 года.
  4. ↑ Козлов, 2009, с. 88.
  5. ↑ Козлов, 2009, с. 92.
  6. ↑ Козлов, 2009, с. 98.
  7. ↑ Козлов, 2009, с. 97—98.
  8. ↑ Павлович, 1964, с. 334.
  9. ↑ Козлов, 2009, с. 96.
  10. ↑ Козлов, 2009, с. 102.
  11. ↑ Павлович, 1964, с. 336.
  12. ↑ Козлов, 2009, с. 103.
  13. ↑ Козлов, 2009, с. 98—103.
  14. ↑ Козлов, 2009, с. 104—105.
  15. ↑ Козлов, 2009, с. 99.
  16. ↑ Козлов, 2009, с. 105.
  17. ↑ Козлов, 2009, с. 103—104.
  18. ↑ Paul G. Halpern, A Naval History of World War I, Routledge, 1995, p. 117.
  19. ↑ John Laffin, Damn the Dardanelles!: the story of Gallipoli, Doubleday, 1980, p. 186.
  1. ↑ Согласно некоторым русским источникам, они также несли русские флаги и имитировали команды на русском языке, но данными противной стороны это не подтверждено[6].
  2. ↑ Команда «Муавенета» сочла «Кубанец» потопленным, хотя он был только повреждён[10]. Эта ошибка распространилась благодаря книге немецкого историка Германа Лорея «Der Krieg in den türkischen Gewässern» (в переводе на русский издана под названием «Операции германо-турецких сил в 1914—1918 гг.»)[11].
  3. ↑ Упоминаемые в русских исторических документах и литературе попадания противником не подтверждены[12].

Литература

[править | править код]

Источники

[править | править код]
  • Козлов Д. Ю. «Странная война» в Черном море (август - октябрь 1914 года). — М.: Квадрига, 2009. — 223 с. — ISBN 978-5-904162-07-8.
  • Флот в Первой Мировой Войне. Том 1 / Под редакцией Н. Б. Павловича. — М.: Воениздат, 1964. — 648 с.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Муавенет-и_Миллие&oldid=140579594