44°47′45″ с. ш. 20°25′33″ в. д.HGЯO

Мост над Адой (Bkvm ug; G;kw)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Мост над Адой
Фото 2013 года
Фото 2013 года
44°47′45″ с. ш. 20°25′33″ в. д.HGЯO
Официальное название серб. Мост на Ади
Область применения Автомобильный, трамвайный, пешеходный, велосипедный
По мосту проходит Европейский маршрут E75
Пересекает река Сава
Место расположения Белград,  Сербия
Конструкция
Тип конструкции Вантовый
Материал сталь
Число пролётов 4
Основной пролёт 376 м
Над пересекаемой преградой 557 м
Общая длина 964 м
Ширина моста 45 м
Высота конструкции 200 м
Подмостовой габарит 22 м
Полос движения 6
Эксплуатация
Стоимость 161 млн евро
Начало строительства 1 декабря 2008 года
Окончание строительства 2011
Открытие 1 января 2012 года
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Мост над А́дой (серб. Мост на Ади — дословно Мост над островом) — вантовый четырёхпролётный мост через реку Саву и восточную оконечность полуострова Ада-Циганлия в Белграде, Сербия. Соединяет общины Чукарица (Баново-Брдо[англ.]) и Нови-Београд (Блокови[англ.]). Является самым высоким мостом города, вторым по высоте сооружением в городе (после Авальской телебашни) и первым мостом города, построенным за последние 40 лет[1].

Мост построен из стали и бетона, имеет общую длину 964 м (376 м — основной пролёт, 338 м — боковой пролёт, 200 м — задний пролёт и 50 м — конечный пролёт). Ширина моста составляет 45 м, конструктивная высота — 200 м[2], расстояние от нижней части дорожного полотна до воды — 22 м[3]. Несёт на себе шесть полос автомобильного движения строящейся полукольцевой дороги, две полосы для движения метро, и два пешеходно-велосипедных тротуара[4]. Стоимость строительства в августе 2011 года оценивалась в 118,6[5]—120 миллионов евро[6], но к моменту открытия составила 161 миллион, хотя с учётом будущего строительства многоуровневых развязок и станций метрополитена стоимость предположительно возрастёт до 450 миллионов[7].

Основной пролёт сделан из конструкционной стали и весит 8600 тонн[5], его удерживают 80 тросов[4]. Ночью мост подсвечивается многочисленными разноцветными светодиодами[8].

Главный конструктор — Виктор Маркель, главный архитектор — Петер Габрийелчич[2].

Впервые проект моста над тогда ещё островом Ада-Циганлия появился на чертежах 1923 года. Он должен был стать важной частью внутригородской магистрали, которая неоднократно меняла своё проектное название и ныне известна как Внутригородская полукольцевая дорога. Разные варианты градостроительного развития предусматривали различные пути следования этого шоссе, но один пункт всегда оставался неизменным: над Ада-Циганлией должен быть мост. Основная опора (пилон) должна была стоять на этом острове (ныне — полуострове), и в итоге её разместили на самой оконечности, чтобы нанести как можно меньший экологический урон озеру[серб.], расположенному на Ада-Циганлии: расстояние от края моста до края озера составляет чуть более 600 метров, большего удаления достичь невозможно.

От первых планов до самого́ моста прошло очень много времени: первые предварительные обсуждения внешнего вида моста начались лишь в 2004 году. Двенадцать европейских компаний предложили свои услуги, предпочтение было отдано словенской Ponting, хотя в итоге в строительстве моста участвовали более десятка подрядчиков и субподрядчиков как из Сербии, так и из Словении, Германии, Австрии, Швейцарии и Китая. Весной 2005 года дизайн был одобрен жюри под председательством Николы Хайдина[серб.], президента Сербской академии наук и искусств, создателя Нового железнодорожного моста[9]. Осенью того же года проект одобрила Белградская ассоциация архитекторов[10]. Собственно строительство началось 1 декабря 2008 года[5] и было окончено за три года. Торжественное открытие моста состоялось ровно в полночь с наступлением нового 2012 года[1]. Мост над Адой позволил несколько разгрузить центр Белграда от автомобильных пробок, а в частности, снизить нагрузку на Мост Газела[англ.].

В 2011 году мосту над Адой был посвящён пятый эпизод девятого сезона документального телесериала «Дерзкие проекты» («Гигантские стройки»)[англ.][11].

Примечания

[править | править код]
  1. 1 2 Ada bridge — Belgrade’s new landmark Архивная копия от 25 октября 2014 на Wayback Machine  (англ.) на сайте belgrademyway.com
  2. 1 2 Most preko Ade biće jedinstven u svetu Архивная копия от 2 апреля 2012 на Wayback Machine  (серб.) на сайте portal.build-razvoj.com
  3. Most na Adi Архивная копия от 19 января 2014 на Wayback Machine  (серб.) на сайте beoland.com, 7 сентября 2013
  4. 1 2 Bridge Concept and Construction Архивировано 31 декабря 2011 года.  (англ.) на сайте savabridge.com
  5. 1 2 3 Čukarica i Novi Beograd «zagrljeni» preko Save - Spojen most na Adi Ciganliji, završetak projekta tokom 2013 Архивная копия от 27 февраля 2014 на Wayback Machine  (серб.) на сайте ekapija.com, 9 августа 2011
  6. Spojen most na Adi Ciganliji Архивная копия от 23 октября 2014 на Wayback Machine  (серб.) на сайте b92.net, 9 августа 2011
  7. Most na Adi košta 161 milion evra Архивная копия от 3 февраля 2020 на Wayback Machine  (серб.) на сайте b92.net, 1 февраля 2012
  8. Press Release: Ada Bridge Архивная копия от 20 октября 2014 на Wayback Machine  (англ.) на сайте pulsarlight.com
  9. Потписан уговор за идејни пројекат новог моста преко Саве Архивная копия от 21 октября 2014 на Wayback Machine  (серб.) на сайте beograd.org.rs, 1 апреля 2005
  10. Друштво архитеката Београда подржало предложено решење моста на Ади Циганлији Архивная копия от 21 октября 2014 на Wayback Machine  (серб.) на сайте beograd.org.rs, 22 сентября 2005
  11. Build it Bigger 5x05 Архивная копия от 22 октября 2014 на Wayback Machine на сайте myshows.ru