Мост Ветеранов (Санкт-Петербург) (Bkvm Fymyjgukf (Vgutm-HymyjQrji))

Мост Ветеранов
59°49′59″ с. ш. 30°11′12″ в. д.
Область применения	автомобильный, трамвайный, пешеходный
Пересекает	река Дудергофка
Место расположения	Красносельский район Санкт-Петербурга
Конструкция
Тип конструкции	рамный мост
Материал	железобетон
Общая длина	38,3 м
Ширина моста	31,67 м
Эксплуатация
Конструктор, архитектор	инженеры А. Д. Гутцайт, Л. Н. Соболев
Начало строительства	1969
Открытие	1971
Медиафайлы на Викискладе

Мост Ветера́нов — автодорожный железобетонный рамный мост через реку Дудергофку в Красносельском районе Санкт-Петербурга.

Расположение

Расположен в створе проспекта Ветеранов. Рядом с мостом расположен Полежаевский парк. Выше по течению находится безымянный пешеходный мост в Полежаевском парке, ниже — Полежаевский мост. Ближайшая станция метрополитена — «Проспект Ветеранов».

Название

Название известно с 1970-х годов и дано по наименованию проспекта Ветеранов.

История

Мост был построен при застройке Ульянки и Урицка. Строительство осуществлялось в два этапа. На первом этапе в 1969—1970 годах сооружён автодорожный мост шириной 18 м. На втором этапе в 1971 году к нему с низовой стороны пристроили трамвайный мост шириной 12,75 м. Проект моста разработали инженеры института «Ленгипроинжпроект» А. Д. Гутцайт и Л. Н. Соболев. Строительство вело СУ-3 треста «Ленмостострой» под руководством главного инженера Л. Ф. Полякова и производителя работ Л. Л. Рождественского.

В связи с неравномерным прогибом консолей пролётного строения автодорожного и трамвайного мостов образовался зазор до 200 мм. За мостом ведется постоянный инструментальный контроль.

«Прогиб середины пролёта Сооружения обусловлен его рамно-консольной конструкцией, а также таким свойством бетона, как ползучесть.»...«Разрывы перильного ограждения Сооружения предусмотрены проектом и обусловлены технологически.»...«За состоянием бетонных плит склонов организовано наблюдение»

— письмо Мостотреста от 14.06.2022 № 01-07/07-3086/22-0-1

Конструкция

Мост однопролётный железобетонный, по статической системе — трёхшарнирная рама. Ригель рамы переменной высоты, выполнен из сборных железобетонных преднапряжённых элементов заводского изготовления, омоноличенных с «ногами» рамы. По верху балки объединены железобетонной плитой проезжей части, включённой в работу главных балок. «Ноги» рамы выполнены из монолитного железобетона. Устои массивные, из монолитного железобетона, на свайном основании. К устоям примыкают низкие подпорные стенки. Общая длина моста составляет 38,3 м, ширина — 31,67 м.

Мост предназначен для движения автотранспорта, трамваев и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 4 полосы для движения автотранспорта и два трамвайных пути, расположенных с низовой стороны моста. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуар с верховой стороны моста отделен от проезжей части высоким железобетонным парапетом в металлической рубашке. Перильное ограждение чугунное простого рисунка с металлическими вставками, на устоях завершается гранитными парапетами.

Литература

• Богданов Г. И. Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016. — СПб.: Бранко, 2016. — 445 с. — ISBN 978-5-903521-39-5.
• Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы?: О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 5-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 2002. — 353 с. — ISBN 5-7711-0019-6.

Ссылки

• Мост Ветеранов  (рус.). СПб ГБУ «Мостотрест».