Михаил Калинин (лайнер) (Bn]gnl Tglnunu (lgwuyj))

Перейти к навигации Перейти к поиску
Михаил Калинин
Михаил Калинин в Стокгольме
Михаил Калинин в Стокгольме
Флаг СССР
Класс и тип судна
Порт приписки
1960–1994: Ленинград
[1]
Номер ИМО 5234917
Регистровый номер Регистр СССР: М-24636[2]
Позывной UIDO[2]
Организация БГМП
Оператор Балтийское морское пароходство
Изготовитель VEB Mathias-Thesen-Werft Wismar, Висмар, ГДР
Спущен на воду 1958 год
Введён в эксплуатацию июля 1958 года
Выведен из состава флота 1994 год
Статус судно утилизировано в 1994 году [3]
Основные характеристики
Водоизмещение 4280 т порожним
5640 т в полном грузу
Длина 122,15 м[2]
Ширина 16,00 м[2]
Высота 7,60 м[2]
Осадка 5,18 м[2]
Валовая вместимость 4 871 брт
2 061 нрт[2]
Двигатели 2 6-цилиндровых дизеля MAN-DMR K6Z57/80 (Росток)[4][2]
Мощность 6 192 кВт
Скорость хода 17,0 узла[5]
Экипаж 134 [6]
Пассажировместимость 333
Регистровый тоннаж

1 грузовой трюм объемом 585 м³[2];
1 грузовая стрела грузоподъемностью 1,0 т

2 грузовых крана грузоподъемностью 3,0 т и 1,0 т[7]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Михаил Калинин — головной советский четырёхпалубный пассажирский лайнер (англ. ocean liner),[8] давший название классу Михаил Калинин — перестроенный и использовавшийся с 70-х годов как круизное судно — был построен по советскому заказу на верфи VEB Mathias-Thesen-Werft Wismar в Висмаре (ГДР) в 1958 году. Судно было названо в честь советского государственного и партийного деятеля Михаила Ивановича Калинина.

Возвращение первого пассажирского судна в истории судоходства из арктических вод 15 апреля 1959 года

Судно под заводским номером 101 было заложено в 1956 году, спущено на воду в 1958 году и передано Балтийскому морскому пароходству в Ленинграде в июле 1958 года, после чего сразу же заступило на линию Ленинград-Стокгольм. Михаил Калинин явился головным класса грузопассажирских морских судов Михаил Калинин, проект 101, немецкое обозначение Seefa 340 (нем. Seefahrgastschiff für 340 Passagiere — морское пассажирское судно на 340 пассажиров), изготавливавшихся с 1958 по 1964 год и ставшего самым крупносерийным проектом среди морских заказов в СССР, включавшего Михаила Калинина и ещё 18 «сестёр», судов-близнецов. В 70-х годах судно прошло модернизацию и использовалось как круизное судно для советских и иностранных туристов. После развала СССР в 1994 судно было продано "на булавки" и шестого ноября 1994 года прибыло под российским триколором в Аланг (Индия) на кладбище.

Теплоход на почтовой марке 1959 года

В распоряжении пассажиров имелись салоны I, II и III класса, а также курительный салон на 16 мест. Для питания и отдыха пассажиров имелся ресторан I и II класса на 80 мест и ресторан III класса на 56 человек. Небольшой бар вмещал 18 посетителей. Две парикмахерских, амбулатория, лазарет, библиотека, изолятор и промтоварный киоск. Помещения судна имели искусственную и естественную вентиляцию, а также осуществлялось кондиционирование пассажирских, жилых, служебных и общественных помещений.[1]

Примечания

[править | править код]