Международный аэропорт Нави Мумбаи (By';rugjk;udw gzjkhkjm Ugfn BrbQgn)
| Международный аэропорт Нави | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| नवी मुंबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळ | ||||||||||
| ИАТА: нет – ИКАО: нет | ||||||||||
| Информация | ||||||||||
| Вид аэропорта | гражданский | |||||||||
| Страна |
 Индия |
|||||||||
| Расположение | Панвел в Махараштре, Индия | |||||||||
| Дата открытия | 2021 и 2023 | |||||||||
| Оператор | Адани Групп (англ. Adani Group), NMIAL | |||||||||
| Владелец / оператор | ||||||||||
| Узловой аэропорт для | ||||||||||
| Часовой пояс | UTCUTC+5:30 | |||||||||
| Время работы | круглосуточно | |||||||||
| Карта | ||||||||||
  Расположение аэропорта на карте |
||||||||||
| Взлётно-посадочные полосы | ||||||||||
|
||||||||||
| Статистика | ||||||||||
| Sources: City and Industrial Development Corporation (CIDCO)[2] | ||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | ||||||||||
Международный аэропорт Нави (ИАТА: NMIA, ИКАО: NMIA) (маратхи: (नवी मुंबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळ) — строящийся международный аэропорт в муниципальном район Ульве Копар-Панвел Махараштре, Индия. Это будет 2-й международный аэропорт в регионе Мумбаи, функционирующий совместно с международным аэропортом имени Чатрапати Шиваджи, Махараджа (CSIA) в качестве первой городской системы с несколькими аэропортами в Индии. Национальная автомагистраль 4B обеспечит доступ к главной дороге ведущей к аэропорту с востока, а дорога Аамра Марг обеспечивает подъезд к аэропорту с запада. В аэропорт также можно попасть по железной дороге Манхурд-Белапур-Панвел от железнодорожного вокзала Хандешвар и от железнодорожного вокзала Таргар по строящейся железнодорожной линии Нерул-Уран.
- Первая очередь аэропорта будет способна обслуживать 20 миллионов пассажиров в год.[3]
- После завершения строительства она будет расширена до конечной мощности — 90 миллионов пассажиров в год.
Генеральный план аэропорта разрабатывает американская компания Якобс Инженерная Группа (англ. Jacobs Engineering Group). Пассажирский терминал аэропорта и башня управления воздушным движением (УВД) проектирует лондонское отделение Архитектурное бюро Захи Хадид (англ. Zaha Hadid Architects)[4].
- Проект на 160 млрд.рупий выполняется NMIAL организацией специального назначения, образованной группой GVK и Корпорацией городского и промышленного развития (CIDCO), которой будет принадлежать 74 % и 26 % акций НМИАЛ соответственно[5].
(CIDCO) является центральным государственным агентством реализующим проект аэропорта.
Строительство будет реализована в рамках ГЧП на основе проектирования, строительства, финансирования, эксплуатации и передачи (DBFOT).
- Площадь аэропорта составляет 1160 га[5].
- Планируемая дата ввода аэропорт в эксплуатацию не позднее 2023 года.[3]
История
[править | править код]Хронология событий, относящихся к проекту:
- Ноябрь 1997[2]: MoCA, Правительство (GoI) учредил комитет для изучения различных площадок для строительства второго аэропорта в Мумбаи.
- Июнь 2000[2] г.: Комитет правительства Индии, в который входил член МОС (МЭЛ), рекомендовал площадку Ревас — Мандава как подходящую, поскольку в аэропорту Нави Мумбаи была предложена одна взлетно-посадочная полоса.
- Сентябрь 2000[2] г.: CIDCO (Правительство штата) пересмотрел первоначальное предложение о строительстве двух взлетно-посадочных полос и представил в MoCA технико-экономический отчет.
- Август 2006[2]: ИКАО провела имитационное исследование, спонсируемое совместно CIDCO / GoM и AAI. Исследование подтвердило, что одновременная работа двух аэропортов возможна при наличии соответствующих процедур.
- Июль 2007[2]: МЭФ получило принципиальное одобрение от Кабинета Союза на разработку второго аэропорта для вакцинации MMR[неоднозначно] в Нави Мумбаи и передало решение Правительству. Правительство учредило Руководящий комитет для наблюдения за структурой и реализацией проекта NMIAL.
- Март 2008[2]: назначен консорциум CIDCO во главе с M / s. Louis Berger Group (LBG), Inc USA в качестве главного консультанта по предлагаемому развитию аэропорта.
- Июль 2008[2] г.: GoM одобрило разработку проекта NMIAL на основе ГЧП и назначило CIDCO центральным агентством для его реализации.
- Октябрь 2010[2] г.: Министерство обороны (МО) и Правительство Ирака[уточнить] получили разрешение МО на проект NMIAL.
Проектирование
[править | править код]- В 2018 году[6] лондонское отделение Архитектурное бюро Захи Хадид (ZHA) назначено архитектором нового международного аэропорта Нави Мумбаи (NMIA) после международного конкурса дизайнеров. Назначение ZHA было одобрено GVK, операторами существующего международного аэропорта Чатрапати Шиваджи (CSI) в Мумбаи.
- 18 февраля 2018 года[6] был заложен первый камень премьер-министром Индии Нарендрой Моди в фундамент нового аэропорта, и проект был помещен в программу ускоренного завершения. Криштиану Чеккато (англ. Cristiano Ceccato), руководитель проекта ZHA[6], сказал: «Мы очень гордимся тем, что получили награду за международный аэропорт Нави Мумбаи, который станет столь необходимым дополнением к инфраструктуре Мумбаи и дополнительными воротами в Индию. Мы стремимся к тому, чтобы дизайн говорил о будущем Индии, прославляя ее настоящее и уважая ее прошлое.»
- 7 февраля 2021 года — Адани Групп (англ. Adani Group) приобрела 23,5 % акций[7], принадлежащих двум иностранным фирмам — ACSA Global Limited (ACSA) и Bid Services Division (Mauritius) Limited (Bid Services Division (Mauritius) Limited) получив права на строительство будущего аэропорта. Имея 7 действующих аэропортов (включая Мумбаи) и один новый (в Нави Мумбаи), Адани Групп станет крупнейшим оператором частных аэропортов в Индии с точки зрения количества обслуживаемых аэропортов.
Инфраструктура аэропорта
[править | править код]Структура
[править | править код]Аэропорт будет иметь перрон площадью 67 000 м², площадь терминала 17 000 м² и стоянку для десяти самолетов с кодом C.[8]
Взлетно-посадочные полосы
[править | править код]В аэропорту будет две взлетно-посадочные полосы:[8]
- Взлетно-посадочная полоса 08L/26R: 3700×60 m
- Взлетно-посадочная полоса 08R/26L: 3700×60 m
Терминал
[править | править код]Здание терминала будет занимать площадь 523 000 м² и сможет обслуживать 60 миллионов пассажиров в год (MPPA).[8] Терминал будет иметь 78 контактных пунктов аэропорта и 29 удаленных позиций самолетов. Будет более 350 стоек регистрации. На первом этапе в аэропорту также будет терминал бюджетных авиалиний, способный обслуживать два миллиона пассажиров в год.[8]
Грузовой терминал
[править | править код]Внутренний грузовой терминал будет расположен на площади 33 000 м², а международный грузовой терминал — на площади 23700 м²[8].
Прочие объекты
[править | править код]В аэропорту будет топливный склад площадью 151 000 м² [8] и 3 ангара для самолетов.
Планы аэропорта
[править | править код]Требуемая прибрежная территория составляет около 2900 га, из которых 1320 га предназначены для основной деятельности аэропорта, и ещё 245 га на острове Вагхивали, которые будут застроены как Мангровый парк и будут иметь две параллельные взлетно-посадочные полосы по 3700 м каждая[2].
Аэропорт будет расположен рядом с национальной автомагистрали 4B возле Панвела, примерно в 35 км от существующего международного аэропорта имени Чатрапати Шиваджи Махараджа.
Аэропорт будет иметь площадь терминала 250 000 м² и грузовую площадь 100 000 м² и будет обслуживать 50-55 миллионов пассажиров в год[9]. Аэропорт расположен на площади 9.5 км²[источник не указан 521 день].
Первоначальная оценочная стоимость проекта составила 47.66 млрд рупий. С тех пор эта цифра увеличилась в четыре раза до 160 млрд рупий[4].
Проект потребовал переселения 2786 домашних хозяйств, расположенных в 10 деревнях — Чинчпада, Копар, Колхи, Ульве, Верхний Овал, Вагхиваливада, Вагивали, Ганешпури, Таргар и Комбадбхудже. Большинство жителей, затронутых проектом, — рыбаки, фермеры или работают случайным образом. CIDCO выделила землевладельцам компенсацию в размере 1.5 тыс. рупий за квадратный фут земли, арендную плату за 18 месяцев и застроенный земельный участок размером в три раза больше площади крыши с 1,5 FSI в узле Пушпакнагар. CIDCO продлил крайний срок для всех жителей, чтобы освободить свои дома, до 30 ноября 2018 и снова до 15 января 2019[10][11].
Предполагалось, что открытие аэропорта состоится в 2019 году. Крайний срок был продлен Девендрой Фаднависом, главным министром штата Махараштра, из-за многократных задержек в получении разрешений на начало строительных работ[12]. Секретарь гражданской авиации Р. Н. Чуби заявил в сентябре 2018 года, что первый рейс из международного аэропорта Нави Мумбаи, как ожидается, начнет выполняться к сентябрю 2021 года[13].
Транспортная инфраструктура
[править | править код]В аэропорт можно попасть по железной дороге Манхурд-Белапур-Панвел от железнодорожного вокзала Хандешвар и от железнодорожного вокзала Таргар по строящейся железнодорожной линии Нерул-Уран.
Авиакомпании и направления
[править | править код]Пассажирские рейсы
[править | править код]По состоянию на февраль 2021 года аэропорт планирует обслуживать рейсы следующих авиакомпаний:
| Авиакомпания | Пункты назначения |
|---|---|
 Air India |
нет данных |
| Vistara (Tata SIA Airlines Limited) |
нет данных |
Примечания
[править | править код]- ↑ Трое борятся за долю в холдинге аэропорта GVK. The Economic Times (19 февраля 2019). Дата обращения: 20 февраля 2019. Архивировано 11 августа 2020 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Navi Mumbai International Airport. Дата обращения: 21 декабря 2013. Архивировано из оригинала 13 мая 2014 года.
- ↑ 1 2 L&T set to construct Navi Mumbai airport, likely to finish by mid-2020. Business Standard (7 июня 2019). Дата обращения: 8 июня 2019. Архивировано 27 октября 2020 года.
- ↑ 1 2 "GVK appoints Zaha Hadid Architects to design Navi Mumbai International Airport". Daily News & Analysis. 2018-03-14. Архивировано 26 апреля 2022. Дата обращения: 4 мая 2018.
{{cite news}}: Указан более чем один параметр|accessdate=and|access-date=(справка) - ↑ 1 2 "GVK signs concession agreement with CIDCO for SPV for NMIA". The Times of India. 2018-01-08. Архивировано 24 сентября 2020. Дата обращения: 4 мая 2018.
{{cite news}}: Указан более чем один параметр|accessdate=and|access-date=(справка) - ↑ 1 2 3 Navi Mumbai International Airport - Zaha Hadid Architect. zaha-hadidd (7 июня 2018). Дата обращения: 8 июня 2018. Архивировано 26 февраля 2021 года.
- ↑ Adani Group checks into Mumbai Airport by acquiring 23.5% stake (7 февраля 2019). Дата обращения: 7 февраля 2021. Архивировано 8 февраля 2021 года.
- ↑ Work on Navi Mumbai airport may start next year. Business Line (19 декабря 2006). Дата обращения: 2 декабря 2010. Архивировано 26 декабря 2009 года.
- ↑ CIDCO again extends deadline for PAPs o vacate homes (англ.). The Hindu (19 декабря 2018). Дата обращения: 9 января 2019. Архивировано 27 сентября 2021 года.
- ↑ Navi Mumbai airport construction: Affected residents worried about source of income, await CIDCO plots (англ.). The Indian Express (12 декабря 2018). Дата обращения: 9 января 2019. Архивировано 15 апреля 2021 года.
- ↑ Navi Mumbai International Airport to be fully functional by 2019, Maharashtra governor tells Assembly. Firstpost (9 марта 2016). Дата обращения: 11 декабря 2016. Архивировано 25 февраля 2021 года.
- ↑ First flight from Navi Mumbai airport likely in three years: Civil Aviation Secretary. The Economic Times (4 сентября 2018). Дата обращения: 9 января 2019. Архивировано 29 февраля 2020 года.
