Кура (пароход, 1853) (Trjg (hgjk]k;, 1853))

Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Кура (значения).
Кура
Служба
 Российская империя
Класс и тип судна пароход
Организация Каспийская флотилия
Изготовитель Камско-Воткинский завод
Корабельный мастер Дженис
Строительство начато 1851 год
Спущен на воду 1853 год
Введён в эксплуатацию 1853 год
Выведен из состава флота 20 ноября (2 декабря) 1876 года
Основные характеристики
Длина между перпендикулярами 45,72—45,8 м
Ширина по мидельшпангоуту 7—7,01 м
Двигатели паровая машина мощностью 100 л. с.
Движитель гребные колеса
Вооружение
Общее число орудий 7/-/4/-

«Кура» — вооружённый колесный пароход Каспийской флотилии Российской империи.

Описание парохода

[править | править код]

Колёсный пароход с железным корпусом. Длина судна по сведениям из различных источников составляла 45,72—45,8 метра[комм. 1], а ширина с обшивкой — 7—7,01 метра[комм. 2]. На пароходе была установлена паровая машина мощностью 100 номинальных лошадиных сил. Первоначальное вооружение судна состояло из 7 орудий[2][3], но впоследствии число орудий менялось, в зависимости от назначения судна. Вообще вооружение судов Каспийской флотилии зависело от распоряжений главного местного начальства, смотря по надобностям края[4].

История службы

[править | править код]

Колёсный пароход «Кура», вместе с пароходом «Урал», был заложен в 1851 году на Камско-Воткинском заводе, в 1853 году спущен на воду[комм. 3][5]. Механизм парохода был заказан на Екатеринбургской машинной фабрике в 1851 году Железный корпус судна был изготовлен корабельным мастером английским инженером Дженисом[комм. 4] в 1852 году[6]. В том же году им же на судно были установлены механизмы.

18 (30) октября 1853 года 100-сильные пароходы «Урал» и «Кура» прибыли с капитан-лейтенантом П. А. Брантом[комм. 5] из Камско-Воткинского завода в порт Астрахань, имея на буксире две там же построенные железные баржи[7]. По приемке все они вошли в состав Каспийской флотилии России.

В 1854 году пароход «Кура» выполнял почтовые рейсы по портам Каспийского моря. Так, под командованием капитан-лейтенанта Ф. П. Роткирха 15 (27) мая отправился от Астраханского порта в почтовый рейс и 4 (16) июля прибыл обратно в Астрахань с 42 пассажирами из Ленкорани. Во время плавания у него случилось повреждение машины, так что он достиг Астрахани на буксире парохода «Тарки»[8].

В 1855 году механизмы пароходов «Кура» и «Урал» были исправлены (отремонтированы) на Камско-Воткинском заводе[9].

В 1856 году пароход «Кура» был обращён в транспортное судно[10][11], и до 1859 года использовался для перевозки грузов между портами Каспийского моря[3]. В 1859 году, из-за неисправности машины, был временно обращён в парусный транспорт[12]. В связи с чем как в «Списке русских военных судов с 1668 по 1860 год» Ф. Ф. Веселаго, так и во втором томе справочника «Российский парусный флот» А. А. Чернышёва упоминается в качестве парусного транспорта[13][3].

К концу 1859 года для парохода «Кура» на Екатеринбургской механической фабрике была изготовлена машина в 100 нарицательных сил, с котлами, но в навигацию 1859 года она в Астрахань доставлена не была[14].
По прибытии в 1860 году новой машины для парохода «Кура», временно обращённого в транспортное судно, с Екатеринбургского механического завода ведомства Министерства финансов в Астраханский порт, корпус этого судна был вновь отделан плотничными и столярными работами.
Установка же механизма шла очень медленно, потому что многие части машины не были выверены на заводе; другие же доставлены или не пригнанными между собой, или не вполне оконченными, или сделанными не пропорционально и различных размеров, так что для каждой из них нужно было бы иметь отдельные запасные части; но ни запчастей, ни других необходимых принадлежностей доставлено не было; гребные же валы оказались короче, чем требовалось по чертежу.
Все эти недостатки заставили Астраханский порт многое переделать и сделать вновь, за свой счёт, на Астраханском механическом заводе, с затратами на рабочую силу 4730 руб. 92 коп.
Вследствие этих исправлений пароход мог быть испытан только в конце октября 1861 года. По окончании испытаний машину разобрали, причём на поршне воздушного насоса оказались трещины, так что для приготовления парохода к кампании 1862 года оказалось необходимым сделать: новый поршень, новые гребные валы, новые гребные колёса, все запасные части, а также произвести многие другие работы для устранения замеченных в механизме недостатков, которые были признаны как портовым начальством, так и главным инженер-механиком Балтийского флота, и без выполнения которых механизм не мог быть признан пригодным к службе[15].

Все эти работы должны были быть сделаны Екатеринбургской механической фабрикой, на которой изготовлялся сам механизм. Но из-за удаленности её, а также других горных заводов, доставка с них частей механизма в Астрахань могла бы задержать изготовление парохода дольше предположенного срока. Поэтому, по согласованию управляющего Морским министерством с министром финансов, было разрешено вышеупомянутые работы по механизму парохода «Кура» произвести на Адмиралтейских Ижорских и на Астраханском механическом заводах, с отнесением необходимых на этот предмет расходов на счет средств, ежегодно ассигнуемых по горным сметам на увеличение цен по нарядам и на другие непредвиденные издержки, по заказам Морского министерства.
Два вала с мотылями и подушками, валы с подушками и запасные части были изготовлены на Адмиралтейских Ижорских заводах и отправлены в Астрахань в августе и ноябре 1861 г. Стоимость этих предметов составила 4062 руб. 87 1/4 коп., работы же, исполненные при Астраханском порте, обошлись в 8211 руб. 46 1/2 коп.
В навигацию 1862 года пароход «Кура», переделанный обратно из парусного транспорта снова в паровое судно, находился в плавании[16][17].

В 1872 году были установлены новые котлы, изготовленные на Ижорском заводе, и сняты имевшиеся 4 орудия[18][19].

В 1875 году пароход «Кура» был признан к плаванию негодным[20].

20 ноября (2 декабря) 1876 года судно было исключено из списков Каспийской флотилии[3].

В 1877 году по негодности и ненадобности для Каспийской флотилии управление командира Бакинского порта объявило, что железный корпус и механизм с паровыми котлами 100-сильного парохода «Кура», оценённого экспертами в 7265 рублей, будут продаваться. Торги проводились 15 сентября, с узаконенной через три дня переторжкой 19 сентября (1 октября) 1877 года, в присутствии управления командира Бакинского порта[21].

Командиры парохода

[править | править код]

Командирами парохода «Кура» в составе Российского императорского флота в разное время служили:

  • капитан-лейтенант Ф. П. Роткирх (1853—1855 годы)[5][22];
  • капитан-лейтенант П. А. Брант (1855—1856 годы)[23][24];
  • капитан-лейтенант М. П. Комаровский (1856—1856 годы)[25];
  • лейтенант, с 1856 года капитан-лейтенант К. А. Бибиков (1856—1862 годы)[26][27][3];
  • капитан-лейтенант М. П. Семенов (1859 год)[3][28];
  • капитан-лейтенант, с 1865 года капитан 2-го ранга И. П. Левицкий (1862—1866 годы)[29]; 14 января 1863 года за отличную распорядительность, оказанную при перевозке временно-отпускных нижних чинов сухопутного ведомства на Кавказ в 1862 году, командир парохода «Кура» капитан-лейтенант 44-го флотского экипажа Иван Левицкий 2-й был пожалован орденом св. Станислава 2-й степени[30];
  • капитан-лейтенант князь К. И. Кекуатов (1866—1867 годы)[31];
  • капитан 2-го ранга, с 1869 года капитан 1-го ранга П. М. Зайкин (1867—1871 годы)[32][33][3];
  • капитан 2-го ранга Я. П. Сидоров (1871—1873 годы)[34][35]; в 1-й день января 1872 года всемилостивейше пожалован командиру парохода «Кура» капитану 2-го ранга Якову Сидорову орден св. Станислава 2-й степени с императорской короной[36];
  • капитан-лейтенант В. А. Ладыженский (1873—1875 годы)[37][38][39].

Примечания

[править | править код]

Комментарии

[править | править код]
  1. ↑ 150 футов[1].
  2. ↑ 23 фута[1].
  3. ↑ В «Списке русских военных судов с 1668 по 1860 год» Ф. Ф. Веселаго и втором томе справочника «Российский парусный флот» А. А. Чернышёва спуск судна датируется 1852 годом[1][3].
  4. ↑ В «Списке русских военных судов с 1668 по 1860 год» Ф. Ф. Веселаго и втором томе справочника «Российский парусный флот» А. А. Чернышёва указываетс корабельный мастер Джонсон[1][3].
  5. ↑ командир парохода «Урал» в 1853 году.

Ссылки на источники

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 4 Веселаго, 1872, с. 666.
  2. ↑ Веселаго, 1872, с. 666—667.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Чернышёв, 2002, с. 392.
  4. ↑ Памятная книжка Морского ведомства, 1858, с. 80.
  5. ↑ 1 2 Памятная книжка Морского ведомства, 1854, с. 7.
  6. ↑ Памятная книжка Морского ведомства, 1864, с. 46—47.
  7. ↑ Морской сборник, 1853, с. 96.
  8. ↑ Морской сборник, 1854, с. 270.
  9. ↑ Памятная книжка Морского ведомства, 1858, с. 68—69.
  10. ↑ Памятная книжка Морского ведомства, 1856, с. 42.
  11. ↑ Кавказский календарь, 1857, с. 496.
  12. ↑ Морской сборник, 1860, с. 27.
  13. ↑ Веселаго, 1872, с. 662—663.
  14. ↑ Морской сборник, 1860, с. 77.
  15. ↑ Отчёт о действиях кораблестроительного департамента, 1862, с. 54.
  16. ↑ Отчёт о действиях кораблестроительного департамента, 1863, с. 71.
  17. ↑ Отчёт о действиях кораблестроительного департамента, 1862, с. 2.
  18. ↑ Памятная книжка Морского ведомства, 1871, с. 50—51.
  19. ↑ Памятная книжка Морского ведомства, 1872, с. 50—51.
  20. ↑ Памятная книжка Морского ведомства, 1875, с. 100.
  21. ↑ Бакинские известия, 1877.
  22. ↑ Кавказский календарь, 1854, с. 731.
  23. ↑ Памятная книжка Морского ведомства, 1855, с. 7.
  24. ↑ Кавказский календарь, 1854, с. 732.
  25. ↑ Кавказский календарь, 1856, с. 717.
  26. ↑ Памятная книжка Морского ведомства, 1856, с. 7.
  27. ↑ Памятная книжка Морского ведомства, 1857, с. 12.
  28. ↑ Веселаго XI, 2013, с. 428—429.
  29. ↑ Памятная книжка Морского ведомства, 1862, с. 19.
  30. ↑ Морской сборник, 1863, с. 6.
  31. ↑ Памятная книжка Морского ведомства, 1866, с. 20.
  32. ↑ Памятная книжка Морского ведомства, 1867, с. 20.
  33. ↑ Памятная книжка Морского ведомства, 1869, с. 18.
  34. ↑ Кавказский календарь, 1872, с. 167.
  35. ↑ Памятная книжка Морского ведомства, 1871, с. 18.
  36. ↑ Морской сборник, 1873, с. 15.
  37. ↑ Памятная книжка Морского ведомства, 1874, с. 78.
  38. ↑ Кавказский календарь, 1874, с. 185.
  39. ↑ Кавказский календарь, 1875, с. 144.

Литература

[править | править код]
  • Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. — СПб.: Типография морского министерства, 1872. — 798 с.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 11 / Царствование императора Николая I. Н — С. — 608 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-16-7.
  • Памятная книжка Морского ведомства на 1854, составленная под наблюдением дежурного генерала Главного морского штаба его императорского величества. — СПб.: Морская типография, 1854. — 126 с.
  • Памятная книжка Морского ведомства на 1855, составленная под наблюдением дежурного генерала Главного морского штаба его императорского величества. — СПб.: Морская типография, 1855. — 178 с.
  • Памятная книжка Морского ведомства на 1856 год. Издается под наблюдением директора Инспекторского департамента. — СПб.: Литография Морского министерства, 1856. — 367 с.
  • Памятная книжка Морского ведомства на 1857 год. Издается под наблюдением директора Инспекторского департамента. — СПб.: Литография Морского министерства, 1857. — 394 с.
  • Памятная книжка Морского ведомства на 1858 год. Издается под наблюдением директора Инспекторского департамента. — СПб.: Литография Морского министерства, 1858. — 288 с.
  • Памятная книжка Морского ведомства на 1862 год. Издается под наблюдением директора Инспекторского департамента. — СПб.: Типография Морского министерства, 1862. — 278 с.
  • Памятная книжка Морского ведомства на 1864 год. Издается под наблюдением директора Инспекторского департамента. — СПб.: Типография Морского министерства, 1864. — 292 с.
  • Памятная книжка Морского ведомства на 1866 год. Издается под наблюдением директора Инспекторского департамента. — СПб.: Типография Морского министерства в главном адмиралтействе, 1866. — 288 с.
  • Памятная книжка Морского ведомства на 1867 год. Издается под наблюдением директора Инспекторского департамента. — СПб.: Типография Морского министерства в главном адмиралтействе, 1867. — 289 с.
  • Памятная книжка Морского ведомства на 1869 год. Издается под наблюдением директора Инспекторского департамента. — СПб.: Типография Морского министерства в главном адмиралтействе, 1869. — 292 с.
  • Памятная книжка Морского ведомства на 1871 год. Издается под наблюдением директора Инспекторского департамента. — СПб.: Типография Морского министерства в главном адмиралтействе, 1871. — 258 с.
  • Памятная книжка Морского ведомства на 1872 год. Издается под наблюдением директора Инспекторского департамента. — СПб.: Типография Морского министерства в главном адмиралтействе, 1872. — 355 с.
  • Памятная книжка Морского ведомства на 1874 год. Издается под наблюдением директора Инспекторского департамента. — СПб.: Типография Морского министерства в главном адмиралтействе, 1874. — 327 с.
  • Памятная книжка Морского ведомства на 1875 год. Издается под наблюдением директора Инспекторского департамента. — СПб.: Типография Морского министерства в главном адмиралтействе, 1875. — 235 с.
  • Морской сборник, издаваемый Морским ученым комитетом. Том X. № 11. — СПб.: Типография Морского кадетского корпуса, 1853. — 682 с.
  • Морской сборник, издаваемый Морским ученым комитетом. Том XII. № 8. — СПб.: Типография Морского кадетского корпуса, 1854. — 430 с.
  • Морской сборник, издаваемый Морским ученым комитетом. Том XLVI. № 4. — СПб.: Типография Морского министерства, 1860. — 2300 с.
  • Морской сборник, издаваемый под наблюдением Морского ученого комитета. Том LXV. № 3. — СПб.: Типография Морского министерства, 1863. — 1620 с.
  • Морской сборник, издаваемый под наблюдением Ученого отделения Морского технического комитета. Том CXXIV. — СПб.: Типография Морского министерства, 1873. — 675 с.
  • Отчёт о действиях кораблестроительного департамента Морского министерства за 1861 год, представленный контр-адмиралом Воеводским 2 марта 1862 года. (Приложение к № 6 Морского сборника). — СПб.: Типография Морского министерства, 1862. — 293 с.
  • Отчёт кораблестроительного департамента Морского министерства за 1862 год, представленный контр-адмиралом Воеводским 8 марта 1863 года. (Приложение к № 5 Морского сборника). — СПб.: Типография Императорской Академии наук, 1863. — 374 с.
  • Кавказский календарь на 1855 год, изданный от канцелярии Кавказского наместника. — Тифлис: Типография канцелярии наместника Кавказского, 1854. — 815 с.
  • Кавказский календарь на 1857 год, изданный от канцелярии Кавказского наместника. — Тифлис: Типография канцелярии наместника Кавказского, 1856. — 652 с.
  • Кавказский календарь на 1858 год, изданный от канцелярии Кавказского наместника. — Тифлис: Типография канцелярии наместника Кавказского, 1857. — 539 с.
  • Кавказский календарь на 1873 год, изданный Главным управлением наместника Кавказского. — Тифлис: Типография канцелярии наместника Кавказского, 1872. — 242 с.
  • Кавказский календарь на 1875 год, изданный Главным управлением наместника Кавказского. — Тифлис: Типография канцелярии наместника Кавказского, 1874. — 201 с.
  • Кавказский календарь на 1876 год, изданный Главным управлением наместника Кавказского. — Тифлис: Типография канцелярии наместника Кавказского, 1875. — 201 с.
  • Бакинские известия, № 49. — Баку: Типография Бакинского губернского правления, 1877.
  • Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 2002. — Т. 2. — 480 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 5000 экз. — ISBN 5-203-01789-1.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Кура_(пароход,_1853)&oldid=134571858