Конечные станции и оборотные кольца санкт-петербургского трамвая (Tkuycudy vmguenn n kQkjkmudy tkl,eg vgutm-hymyjQrjivtkik mjgbfgx)
Перейти к навигации
Перейти к поиску
В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Список трамвайных конечных станций Санкт-Петербурга.
Действующие
[править | править код]Центральная часть
[править | править код]Название | Расположение | Конфигурация | Дата открытия | Прежние названия | Использующие маршруты | Примечания |
---|---|---|---|---|---|---|
Площадь Тургенева | Вокруг площади Тургенева | 1 сквозной путь | 10 ноября 1907 | 41, 16 (укороченные наряды) | ||
Улица Марата | Разворот Лиговский проспект — Кузнечный переулок — улица Марата — Свечной переулок | Квадрат по улицам вокруг квартала | 1929 | 16 (сквозной проезд), 25, 49 | Для оборота начала использоваться только с 1968 года с перерывами | |
Площадь Репина | На площади Репина северо-восточнее перекрёстка Лоцманской улицы и проспекта Римского-Корсакова | 2 сквозных пути | 1934 | до 1940 — Завод имени Марти до декабря 1952 — Калинкинская, как и сама площадь |
3, 16 (сквозной проезд) | |
Перекупной переулок | Разворот Херсонская улица — проспект Бакунина — Исполкомская улица — Перекупной переулок | Квадрат по улицам вокруг квартала | 1951 | 24, 30, 39 | Для оборота начала использоваться только с декабря 1969 года | |
Улица Кораблестроителей | Северо-западнее перекрёстка улиц Наличной и Кораблестроителей | 3 сквозных пути | декабрь 1976 | 1, 6 | ||
Детская улица | Северо-западнее перекрёстка Детской улицы и Косой линии. | до 1957 – треугольник, с 1957 – 3 сквозных пути | 1929 | до 1957 – Косая линия | 1, 40 | В 1957 году перенесена на 100 метров северо-западнее прежнего расположения. Ранее имелись грузовые ответвления на разветвлённые сети двух заводов: Балтийского и «Севкабель». С 16 июля 2015 года в связи с ремонтом коммуникаций на Васильевском острове и строительством станции метро «Горный институт» являлась отрезанной от остальной сети.
7 октября 2024 года возобновила свою работу в качестве конечной для маршрутов 1 и 40. |
Северная часть
[править | править код]Выборгский район
[править | править код]Название | Расположение | Конфигурация | Дата открытия | Прежние названия | Использующие маршруты | Примечания |
---|---|---|---|---|---|---|
Тихорецкий проспект | Тихорецкий проспект у дома 4 | 2 сквозных пути, тупик | 1917 | до 1963 — Политехнический институт | 40, 57 | До 1963 года располагалась у Политехнического института. Перед кольцом ответвлялась грузовая линия к Яшумовскому карьеру (см. ниже). На старом месте конечной построен вестибюль станции метро «Политехническая» |
Выборгская | Разворот улица Смолячкова — Большой Сампсониевский проспект — Гренадерская улица | Квадрат по улицам вокруг квартала | 22 апреля 1975 | 61 | ||
Придорожная аллея | Восточнее пересечения проспекта Энгельса и Придорожной аллеи | 4 сквозных пути | 1 января 1976 | 21, 55, 100 | На конечной станции расположена Дистанция пути № 2 | |
Проспект Культуры | Северо-западнее перекрёстка Придорожной аллеи и проспекта Культуры | 3 сквозных пути | 15 августа 1977 | 20, 58 | ||
Удельная | Восточнее станции метро | 1 сквозной путь, разъезд | 6 ноября 1982 | 9 | Один из путей не используется | |
Улица Жени Егоровой | В месте пересечения одноимённой улицы с Суздальским проспектом, примерно в 800 метрах к востоку от Выборгского шоссе | 3 сквозных пути, до 28 декабря 1982 — кольцо в конце однопутной линии | 1934 | до 28 декабря 1982 — Парголово, также использовалось название «1-е Парголово» | 58 | Ранее один из путей конечной станции являлся тупиковым. Примерно на середине завершающего отрезка по пути к кольцу вдоль Суздальского проспекта линия проходит через самую северную точку трамвайной сети города — 60,063° с. ш., 30,3° в. д. |
Калининский район
[править | править код]Название | Расположение | Конфигурация | Дата открытия | Прежние названия | Использующие маршруты | Примечания |
---|---|---|---|---|---|---|
Площадь Ленина, Финляндский вокзал | Разворот площадь Ленина — Боткинская улица — улица Академика Лебедева — улица Комсомола | Квадрат по улицам вокруг квартала, пошёрстный съезд | 1908 | 3, 6, 20, 23 | Конфигурация неоднократно менялась. До 2000 года в состав конечной станции входила однопутная линия в Финском переулке. На улицах Комсомола и Боткинской до 1960 года имелись два пошёрстных съезда и дополнительный третий путь, от которого ответвлялся ещё один к Финляндской товарной станции. | |
Проспект Мечникова | Северо-восточнее перекрёстка проспектов Пискарёвского и Мечникова | До 1967 — 3 сквозных и 1 тупиковый путь, с 1967 — 3 сквозных пути | 1917 | до 1924 — Больница Петра Великого до 1996 — Больница имени Мечникова |
9, 38, 51 | В 1969 году была перенесена на несколько сотен метров юго-западнее своего старого расположения. До этой реконструкции имелись два тупиковых пути и дополнительное оборотное кольцо на территории больницы имени Мечникова, использовавшиеся только в грузовом движении |
Кушелевка | Начало Политехнической улицы | 1 сквозной путь | 1956 | 38, 48 | ||
Ручьи | Северо-восточнее перекрёстка проспекта Науки и улицы Руставели | 3 сквозных пути | июль 1966 | 100 | Выезд на улицу Руставели в сторону проспекта Луначарского возможен только с одного из путей, до 2007 года такой возможности не было вообще | |
Суздальский проспект | Юго-восточнее перекрёстка Суздальского и Светлановского проспектов | 3 сквозных пути | 1 сентября 1972 | 51, 61 | ||
Проспект Луначарского | Северо-восточнее перекрёстка проспекта Луначарского и улицы Руставели | 1 сквозной путь | 1 января 1980 | 57 | Ранее имелся внешний путь |
Приморский район
[править | править код]Название | Расположение | Конфигурация | Дата открытия | Прежние названия | Использующие маршруты | Примечания |
---|---|---|---|---|---|---|
Приморский проспект | 2 сквозных пути (см. схему) | 1929 | до 1935 — Завод имени Рыкова, до 1999 — Старая Деревня |
21 | В 2011—2012 годах перестроена в связи со строительством ЗСД и реконструкцией Приморского проспекта. По части территории к/ст проложена новая проезжая часть улицы Савушкина. До перестройки имела 4 сквозных пути, 3 тупика и выезд в обе стороны | |
Удельный парк | Проспект Испытателей, у начала Богатырского проспекта | 1 сквозной путь | 26 декабря 1988 | до 1991 — Парк Челюскинцев | 47 | Заезд возможен только с запада |
Улица Шаврова | Проспект Авиаконструкторов между Шуваловским проспектом и улицей Шаврова | 6 сквозных путей | декабрь 1990 | 18, 47, 55 | В 2004 году при строительстве ПТО была перенесена на несколько сотен метров севернее своего старого расположения | |
Лахтинский разлив | Западнее перекрёстка улиц Школьной и Савушкина | 5 сквозных путей (ранее 2) | 5 августа 1992 | 19, 48 | В 2012 году перенесена с территории восточнее перекрёстка улиц Школьной и Савушкина (между Школьной улицей и Приморским шоссе) | |
Старая Деревня | Севернее одноимённой станции метро и железнодорожной платформы | 2 сквозных пути, тупик | 14 января 1999 | 18 | ||
Старая Деревня | Южнее от одноимённой железнодорожной платформы и станции метро | 1 сквозной путь, разъезд | 27 декабря 2000 | 19 |
Восточная часть
[править | править код]Красногвардейский район
[править | править код]Название | Расположение | Конфигурация | Дата открытия | Использующие маршруты | Примечания |
---|---|---|---|---|---|
Ржевка | Ржевская площадь | 3 сквозных пути | 1926 | 64 | Перестроена в промежутке от 1939 до 1966 года. До этого момента имелись только 1 сквозной путь и тупик. Реконструирована в 2018—2019 годах ООО «ТКК». Самое восточное трамвайное кольцо Санкт-Петербурга. |
Хасанская улица | Хасанская улица к западу от перекрестка с проспектом Наставников | 3 сквозных пути | 1 сентября 1982 | 8 | Ранее некоторая часть конечной станции была продана под коммерческие предприятия, в связи с чем пути на проданной территории были частично демонтированы (так, одно из зданий бывшей дистанции пути, находившейся на этой конечной, сейчас является продовольственным магазином, при этом в его здании даже можно увидеть рельсы). В 1997—2002 годах на конечной станции находился филиал трамвайного парка № 4. В 2016—2018 годах реконструирована. Эксплуатируется ООО «ТКК» |
Ладожская | Юго-западнее Ладожского вокзала | 3 сквозных пути (до 2017), пошёрстный съезд (с 2018) | 1 января 1986 | 8, 30, 59, 63, 64 | В 2003 году при строительстве Ладожского вокзала была перенесена на несколько сотен метров юго-западнее своего старого расположения. Само кольцо с 2003 года не являлось остановкой, высадка осуществлялась на 300 м севернее близ Ладожского вокзала. Повторно используется с 2018 года ООО «ТКК» уже как межпутный съезд перед вокзалом (в 2019 году был построен ещё один съезд, за вокзалом). |
Новочеркасская | Новочеркасский проспект севернее перекрёстка с Заневским проспектом | Пошёрстный съезд | 4 июля 2013 | 39 | |
Улица Передовиков | Северо-восточнее перекрестка улицы Передовиков и Ириновского проспекта | Пошерстный съезд | 1 сентября 2019 | 10, 63 | |
Трамвайное депо ТКК | У въезда в трамвайное депо ТКК на улице Потапова | 2 сквозных пути | 1 сентября 2019 | 59 | |
Малая Охта | Северо-восточнее перекрёстка Новочеркасского проспекта и Гранитной улицы. | До 1959 года — 1 сквозной путь, с 1959 по 2016 — 3 сквозных пути | 1936 | 7, 30 (сквозной) | До перестройки в 1959 году заезд был возможен только с запада. Не использовалась как конечная с 4 марта 2023 года из-за закрытия маршрута № 7А в связи с ремонтом станции метро «Ладожская». С 2024 года снова используется маршрутами №7 и №30. (№30 - сквозной). |
Невский район
[править | править код]Название | Расположение | Конфигурация | Дата открытия | Прежние названия | Использующие маршруты | Примечания |
---|---|---|---|---|---|---|
Невский завод | Проспект Обуховской Обороны, вблизи Невского завода | 1 сквозной путь | 1918 | до 1924 — Семянниковский завод до 2005 — Завод имени Ленина |
65 | Ранее имелись два тупиковых пути |
Обуховский завод | Угол улицы Грибакиных и проспекта Обуховской Обороны, вблизи Пролетарская | 3 сквозных пути, въезды в трамвайный парк № 7 | 1950 | до 1993 — Завод «Большевик»,
с 1993 по 2024 - Трамвайный парк № 7 |
39 | |
Река Оккервиль | Восточнее перекрёстка улицы Дыбенко и Товарищеского проспекта | 5 сквозных путей | 1970 | 27, 65, А | Перестроена в 1980 году, до этого имела меньшее количество путей | |
Проспект Солидарности | Проспект Солидарности юго-восточнее перекрёстка с улицей Подвойского | 6 сквозных путей | 1973 | 7, 10, 23 | ||
Рыбацкое | Тепловозная улица | Остановки для высадки и посадки пассажиров у путей, ведущих к ТПУ «Рыбацкое» | 1935 | 24, 27 | До 1940-х годов имелся тупиковый путь, перестроена к 1954 году. До 17 августа 1987 года находилась между домами 26 и 32 по Шлиссельбургскому проспекту. С 1994 года на территории конечной станции работает филиал трамвайного парка № 7. Самая южная конечная станция Санкт-Петербурга. После строительства КАД в 2005 году оказалась единственной, расположенной за её пределами |
Южная часть
[править | править код]Название | Расположение | Конфигурация | Дата открытия | Прежние названия | Использующие маршруты | Примечания |
---|---|---|---|---|---|---|
Московские ворота | Площадь Московские Ворота, у одноимённой станции метро | 1 сквозной путь вокруг Московских ворот | 1909 | 29 (сквозной проезд), 43 | При продлении линии по Московскому проспекту тупик был заменён на оборотное кольцо вокруг Московских ворот, до этого путь проходил через них | |
Карбюраторный завод | Угол Мгинской улицы и улицы Самойловой | До 1961 — треугольник, с 1961 — 2 сквозных пути | 1932 | до 1973 — Волкова Деревня | 16 | Перестроена в 1961 году. Посадка и высадка осуществляются не на самой конечной, а на остановке «Улица Самойловой». До снятия путей со Второй Советской и части Лиговского проспекта, ходил маршрут 44. |
Мясокомбинат | На углу Московского шоссе и улицы Ленсовета, недалеко от Звездная | 2 сквозных пути | 1944 | до 1961 — Ленмясокомбинат | 29 | |
Проспект Юрия Гагарина | Северо-западнее перекрёстка проспекта Юрия Гагарина и Авиационной улицы | 2 сквозных пути | 1960 | до 1961 - Нарымский проспект | 45 | |
Купчино | Балканская площадь | 5 сквозных путей | 29 декабря 1973 | 25, 43, 45, 62 | ||
Малая Балканская улица | Малая Балканская улица напротив роддома № 16, в конце Бухарестской улицы | 4 сквозных пути | 1 января 1982 | 49, 62 | В 1980-х годах от внешнего пути к/ст отходили пути полигона «Горэлектротранса». По одной из версий, здесь предполагалось создание филиала трамвайного парка № 1 и должен был быть организован отстой вагонов. По другой версии, полигон предназначался исключительно для учебно-тренировочных и испытательных целей. Но в итоге полигон стали использовать как «кладбище» трамваев: в начале 1983 года здесь был устроен отстой 54 старых вагонов. В июне того же года почти все вагоны были вывезены, остальные оставались здесь до 1989 года. В 1990 году пути полигона были демонтированы. На полигоне были проложены 3 сквозных и 1 тупиковый путь. |
Юго-западная часть
[править | править код]Название | Расположение | Конфигурация | Дата открытия | Прежние названия | Использующие маршруты | Примечания |
---|---|---|---|---|---|---|
Нарвская | Вокруг площади Стачек, Нарвских ворот | 1 сквозной путь, тупик | 1908 | 16 | Не использовалась с 2006 по 2013 год наряду с линией по Старо-Петергофскому проспекту | |
Завод «Северная верфь» | Корабельная улица | 3 сквозных пути | декабрь 1915 | до февраля 1989 — Завод имени А. А. Жданова | 41, 52, 56, 60 | Перестроена в 1967 году. До этого имела 1 сквозной путь и тупик. До 1929 года входила в состав Оранэлы |
Стрельна | Напротив Константиновского дворца к югу от Санкт-Петербургского шоссе | 2 сквозных пути | декабрь 1915 | 36 | До 1929 года входила в состав Оранэлы. До 1941 года располагалась у Львовского дворца. Во время Великой Отечественной войны линия в Стрельну сильно пострадала, при восстановлении в 1952 году кольцо в Стрельне перенесено на современное расположение. Самая западная конечная Санкт-Петербурга и единственная, расположенная в пригороде | |
Оборонная улица | К востоку от перекрёстка улиц Трефолева и Оборонной | 3 сквозных пути | 5 декабря 1961 | 36 | ||
Сосновая Поляна | Однопутная линия проспект Ветеранов — улица Лётчика Пилютова — проспект Народного Ополчения — улица Пограничника Гарькавого | Квадрат по улицам вокруг квартала | 17 декабря 1971 | 52 | На проспекте Народного Ополчения имеется разъезд | |
Улица Маршала Казакова | 2 сквозных пути | 1 сентября 1978 | до 1991 — Проспект Маршала Жукова | 56 | Один из путей ранее использовался для отстоя списанных вагонов. | |
ЛЭМЗ | 3 сквозных пути | 10 августа 1979 | 60 | До 2005 года от кольца на запад ответвлялся тупиковый путь к грунтоотвалу, использовавшийся только грузовыми трамваями |
Также в качестве конечной фактически используется трамвайный парк № 1 (29-й маршрут), на время ремонтов в качестве конечных используются и другие трамвайные парки.
Неиспользуемые
[править | править код]Центральная часть
[править | править код]Название | Расположение | Описание | Дата открытия | Прежние названия | Примечания |
---|---|---|---|---|---|
Сенная площадь | По оси Садовой улицы, к северо-востоку от улицы Ефимова | Пошёрстный съезд | 1 марта 2013 | Действовал до 1 октября 2016 года как конечная маршрута № 3, следовавшего от площади Репина в 2024 году используется трамвайным маршрутом 3А. | |
Проспект Добролюбова | На Кронверкском проспекте перед пересечением с проспектом Добролюбова | Пошёрстный съезд | 14 июня 2016 | Действовал во время ремонта Тучкова моста. Сооружен во избежание закрытия трамвайного движения по Кронверкскому проспекту. В отличие от съезда на Кадетской и 1-й линиях В.О. не демонтирован |
Северная часть
[править | править код]Название | Расположение | Описание | Дата открытия | Прежние названия | Примечания |
---|---|---|---|---|---|
Озерки | Треугольник Выборгское шоссе — проспект Луначарского — проспект Энгельса, до 1982 — 3 сквозных пути | По улицам вокруг квартала | 1926 | Однопутная линия по проспекту Луначарского построена с заделом под второй путь (единственный путь на выделенном полотне смещён). Использовалась в регулярном движении до 10 декабря 1977 года маршрутами № 20, 21 и 26, с сентября по декабрь 1988 года (маршрут № 58) и с 1993 по 1999 год (маршрут № 21А) | |
Байконурская улица | К северу от проспекта Испытателей между проспектом Сизова и Байконурской улицы | 1 сквозной путь (ранее 2) | 5 ноября 1976 | до 26 декабря 1988 — Проспект Сизова | До строительства в 1988 году к/ст «Долгоозёрная улица» располагалась в конце трамвайной линии по проспекту Испытателей. Внешний путь долгое время был не пригоден к эксплуатации по причине зарастания кустарником и деревьями, он демонтирован в 2008 году после строительства магазина «О’Кей». Заезд на кольцо возможен только с востока. Используется только укороченными рейсами и временными маршрутами. |
Восточная часть
[править | править код]Название | Расположение | Описание | Дата открытия | Прежние названия | Примечания |
---|---|---|---|---|---|
Улица Коммуны | Начало Рябовского шоссе | 1 сквозной путь | 1933 | до 1981 – Пороховые | Реконструирована в 1981 году с открытием новой линии. До того момента также имелся внешний тупиковый путь. До 3 июня 2017 года использовалась маршрутами 7, 59. Повторно реконструирована ООО «ТКК» в 2018—2019 годах. Заезд возможен только со стороны улицы Коммуны |
Народная улица | Дальневосточный проспект севернее перекрестка с Народной улицей | Пошёрстный съезд | 4 июля 2013 | Использовалась до 17 января 2014 года маршрутами 39 и 54 во время ремонта трамвайной эстакады на Володарском мосту | |
Ириновский проспект | На проспекте Наставников перед пересечением с Ириновским проспектом | Пошёрстный съезд | 15 декабря 2018 | Действовал до 1 сентября 2019 как конечная 64 маршрута на время реконструкции линии на Ириновском проспекте. Эксплуатировался ООО «ТКК» |
Южная часть
[править | править код]Название | Расположение | Описание | Дата открытия | Прежние названия | Примечания |
---|---|---|---|---|---|
Улица Пограничника Гарькавого | Петергофское шоссе, у торгового центра «Жемчужная Плаза» | 1 сквозной путь | 1929 | до 1974 – Сосновая Поляна | Ранее имелся тупиковый путь к грунтоотвалу. До 14 сентября 2019 года использовалась маршрутом 60 |
Завод имени Ломоносова | Угол проспекта Обуховской Обороны и Фарфоровской улицы | 1 сквозной путь | 1936 | Ранее имелся тупиковый путь. Регулярное движение прекращено в 1960 году. С 1989 по 1995 год использовалась маршрутом 65. | |
Проспект Стачек, 111 | Южнее дома 111, корпус 1 по проспекту Стачек | 1 сквозной путь | 1951 | до 1980 — Привал | Ранее имелся тупиковый путь. Заезд возможен только с востока. Может использоваться укороченными рейсами и временными маршрутами |
Проспект Славы | К востоку от Бухарестской улицы между проспектом Славы и Южным шоссе | 2 сквозных пути | 3 января 1966 | С 8 декабря 1986 года используется только временными маршрутами и укороченными рейсами |
Закрытые
[править | править код]Закрытые до Великой Отечественной войны
[править | править код]Название | Расположение | Конфигурация | Дата открытия | Дата закрытия | Прежние названия | Примечания |
---|---|---|---|---|---|---|
Окружной суд | Литейный проспект перед Литейным мостом | неизвестно | 1908 | 1916 | ||
Электросила | Московский проспект | 1 сквозной путь | 1908 | 1940[1] | Обслуживало 5 маршрутов[1]. Демонтировано по завершении строительства полноценного кольца с 4 путями для отстоя в Благодатном переулке | |
Улица Калинина | Перекрёсток Оборонной улицы и улицы Калинина | Разъезд в конце однопутной линии | 1929 | 1941 | ||
Кушелевская петля | Пискарёвский проспект у Невы | 1 сквозной путь | 1922 | 1930 | Не использовалась с 1924 по 1928 год | |
Площадь Диктатуры | Площадь Пролетарской Диктатуры | 1 сквозной путь | 1908 | 1932 | до 1918 – Лафонская площадь | Не использовалась до 1914 года и с 1918 по 1928 год |
Закрытые в 1945—1991 годах
[править | править код]Центральная часть
[править | править код]Название | Расположение | Конфигурация | Дата открытия | Дата закрытия | Прежние названия | Примечания |
---|---|---|---|---|---|---|
Петровский остров | Вокруг Петровской площади | 1 сквозной путь | 1933 | 1946 | Имелось грузовое ответвление к судостроительному заводу «Алмаз». Часть линии на Петровский остров сохранялась до 1995 года как путь к заводу «Красная Бавария». Заменена троллейбусной линией в 1948 году | |
Балтийский вокзал | Площадь Балтийского вокзала | 2 сквозных пути, грузовой однопутный заезд к путям Балтийского вокзала | 1908 | 1948 | ||
Петропавловская улица | Вокруг площади Льва Толстого | 1 сквозной путь | 1922 | 1950 | От кольца ответвлялась однопутная грузовая линия на территорию 1-го Медицинского института в район морга. Пути и контактная сеть кольца частично сохранились в составе нынешней линии. | |
Красная площадь | Вокруг площади Александра Невского | 1 сквозной путь | 1918 | 1951 | до 1924 — Александро-Невская лавра | От кольца ответвлялся грузовой путь на территорию Александро-Невской лавры (к больнице), где линия имела два оборотных кольца. После 1924 года использовалась непродолжительное время маршрутом № 4 (в 1927 году) и маршрутом № 24 (с 21 ноября 1942 по 23 февраля 1943). Демонтирована одновременно с ликвидацией трамвайного движения на Невском проспекте. Заменена находящейся неподалёку конечной «Перекупной переулок» |
Площадь Восстания | Вокруг площади Восстания | 2 пути | 1907 | 1951 | до 17 ноября 1918 — Знаменская площадь | Не использовалась в 1931—1933 и 1937—1951 годах |
Площадь Искусств | 2 пути | 1909 | 1951 | до 1918 — Михайловская площадь до 26 сентября 1940 — площадь Лассаля |
Регулярное движение прекратилось во второй половине 1940-х годов | |
Улица Смольного | Смольная набережная в створе улицы Смольного | 1 сквозной путь | 1908 | 1952 | до 1922 — Пальменбахский перевоз до 1937 — Перевоз Домбаля до 1939 — Смольный перевоз |
Имелся тупиковый путь |
Горный институт | до 1930 — съезд на набережной Лейтенанта Шмидта, с 1930 — 1 сквозной путь | 1924 | 1960 | до 1930 — набережная Лейтенанта Шмидта | В 1930 году после продления линии по набережной перенесена к Горному институту. Регулярное движение прекращено в 1956 году в связи с продлением маршрута № 24 | |
Остров Декабристов | На месте нынешней площади Балтийских Юнг | Кольцо в конце однопутной линии | 1929 | 1961 | В регулярном движении не использовалось | |
Лифляндская улица | Лифляндская улица в районе конюшен[2] | 2 сквозных пути | 1916 | 5 декабря 1961 | до 1941 — Екатерингоф | Заезд был возможен только по Лифляндской улице с севера. Заменена конечной «Оборонная улица» |
Фонарный переулок | 1933 | 1971 | Оборотное кольцо для трамваев, прибывающих по улице Декабристов со стороны улицы Глинки. Использовалось с 1964 по 1971 год 36 маршрутом | |||
Казанский собор | За Казанским собором | 2 сквозных пути | 1933 | 1964 | до 13 января 1944 — площадь Плеханова до ноября 1951 — Казанская площадь |
Вне пределов центра
[править | править код]Название | Расположение | Конфигурация | Дата открытия | Дата закрытия | Прежние названия | Примечания |
---|---|---|---|---|---|---|
Средняя Рогатка | На месте современной площади Победы | Кольцо на однопутной линии | 1934 | 1950 | Информация о местонахождении конечной станции противоречит немецким аэрофоснимкам Ленинграда 1939-1941 годов[3], а также "Карте сети Ленинградского трамвая" службы движения ТТУ Ленгорисполкома июля 1940 года[4]. Согласно этим источникам станция располагалась ближе к пересечению нынешних Пулковского шоссе и 5-го Предпортового проезда. | |
Кировское кольцо | На месте нынешней Комсомольской площади | 1 сквозной путь | 1916 | 1954 | до 1929 — Путиловский завод до 17 декабря 1934 — Завод «Красный путиловец» до 1950 — Кировский завод |
|
Большая Охта | Среднеохтинский проспект после Красногвардейской площади | 1 сквозной путь, два ответвления к грузовой кольцевой линии | 1923 | 1960 | до 1936 — Охта | Оборотное кольцо для оборота трамваев, прибывающих со стороны Новочеркасского проспекта. От этого кольца начиналось ещё одно, которое вело к грузовой станции Охта и использовалось только грузовыми трамваями (по его ходу имелись три грузовых тупиковых ответвления). Демонтирована в связи с переустройством Красногвардейской площади. |
2-й Муринский проспект | Севернее нынешней Светлановской площади | 2 сквозных пути | 1933 | 1960 | до 1950 — Завод «Светлана» | |
Благодатный переулок | В 200 метрах к западу от Московского проспекта, на месте дома 20 по Благодатной улице | 4 сквозных пути | 1937 | 1961 | После закрытия пассажирского движения использовалась грузовыми трамваями до 1963—1965 года. В 1969 году поворот с Московского проспекта на Благодатную улицу был возобновлён с продлением пути мимо старого кольца до новой конечной станции Броневая. | |
Правый берег Невы | Дальневосточный проспект, восточнее начала улицы Дыбенко (по другим данным — улицы Крыленко) | 1 сквозной путь | 1960 | ноябрь 1968 | до марта 1965 — Весёлый Посёлок | Заезд был возможен только со стороны нынешней Народной улицы (путь со стороны Малой Охты прекращался незадолго до кольца и, тем самым, соединения с ним кольцо не имело). |
Закрытые после 1991 года
[править | править код]Адмиралтейский район
[править | править код]Название | Расположение | Конфигурация | Дата открытия | Дата закрытия | Прежние названия | Примечания |
---|---|---|---|---|---|---|
Варшавский вокзал | К востоку от Варшавского вокзала, вокруг Церкви Воскресения Христова «Бутылочка» | 2 сквозных пути, однопутный въезд на грузовой двор Варшавского вокзала | 1950 | июнь 1993 | Подъездные пути на территорию Варшавского вокзала были построены ещё осенью 1914 года. По состоянию на 2012 год сохранялись некоторые остатки этих путей. | |
10-я Красноармейская улица | Квадрат по улицам вокруг квартала | 1915 | 14 октября 2002 | Стала однопутной в восточном направлении в 1964 году. Использовалась в 1973—1979 и 1993—2002 годах. Имела диспетчерскую, несмотря на невозможность отстоя. | ||
Порт | Двинская улица | 3 сквозных пути (ранее 1) | 1915 | 5 апреля 2003 | до 1917 — Эстляндская улица | Ранее имелся тупиковый путь и заезд на завод. |
Василеостровский район
[править | править код]Название | Расположение | Конфигурация | Дата открытия | Дата закрытия | Прежние названия | Примечания |
---|---|---|---|---|---|---|
Набережная реки Смоленки | Южнее пересечения проспекта КИМа и переулка Декабристов | 2 сквозных пути | 1913 | конец августа – начало сентября 2001 | До 1954 года также использовалось название «Смоленское кладбище» | |
Малый проспект В. О. | Северо-восточнее перекрёстка Малого проспекта В. О. и улицы Беринга | 3 сквозных пути, до 1960 — 1 сквозной путь | 1930 | 7 августа 2002 | до 1924 — Наличный переулок до 1932 — Гавань, Гаванская петля до 1960 — Наличный переулок |
В 1960 году перенесена на несколько сотен метров восточнее. Демонтирована в 2006 году, линия по Малому проспекту снята в 2009 году |
25-я линия | К юго-востоку от перекрёстка Среднего проспекта и 25-й линии, перед фасадом ВНИМИ, выходящим на Средний проспект | 2 сквозных пути | 1914 | 2006 | до 1924 – Ольгинская петля | Кольцо получило своё первоначальное название по расположенному рядом в момент открытия Ольгинскому приюту. Перестало использоваться с 1959 года |
Петроградский район
[править | править код]Название | Расположение | Конфигурация | Дата открытия | Дата закрытия | Прежние названия | Примечания |
---|---|---|---|---|---|---|
Барочная улица | Прямоугольник Лодейнопольская улица — Петрозаводская улица — Барочная улица — Большая Зеленина улица | Квадрат по улицам вокруг квартала | 1916 | 1 октября 2001 | Регулярное движение прекращено в 1996 году | |
Большая Разночинная улица | Прямоугольник Большая Разночинная улица — Корпусная улица — Пионерская улица — Чкаловский проспект | Квадрат по улицам вокруг квартала | 1947 | 1 октября 2001 | На Корпусной улице имелось однопутное грузовое ответвление | |
Новоладожская улица | Северо-западнее перекрёстка Новоладожской и Пионерской улиц | 1 сквозной путь | 1915 | октябрь 2001 | до 1922 – Церковь Спаса Колтовского до 1934 – Корпусная улица до 1954 — завод «Вулкан» |
Оборотное кольцо для трамваев, прибывающих по Пионерской улице c юга. С 1918 по 1924 год не использовалось.
При развороте трамваи выезжали на служебную линию, ведущую к заводу «Вулкан» по Новоладожской улице. До лета 2017 года сохранялись фрагменты этих путей — по одному рельсу на Гдовской улице и у заезда на завод «Красное знамя». |
ЦПКиО | 3 сквозных пути | 1928 | 1 октября 2002 | до 1934 – 2-й Елагин мост до 1991 – ЦПКиО им. С. М. Кирова |
Имелся тупиковый путь. В 1970 году была перенесена на несколько сотен метров восточнее своего старого расположения. До 2018 года на закрытой конечной станции сохранялись опоры контактной сети. | |
Приморский парк Победы | Северо-восточнее перекрёстка Южной аллеи и Крестовского проспекта 59°58′08″ с. ш. 30°14′52″ в. д.HGЯO | 7 сквозных путей, 2 тупика (см. схему) | 1947 | 4 июля 2007 | До момента закрытия являлась крупнейшей конечной станцией Санкт-Петербурга[5][6][7][8][9] |
Центральный район
[править | править код]Название | Расположение | Конфигурация | Дата открытия | Дата закрытия | Прежние названия | Примечания |
---|---|---|---|---|---|---|
Конюшенная площадь | 59°56′28″ с. ш. 30°19′35″ в. д.HGЯO | 2 сквозных пути | 1951 | 20 февраля 1998 | Реконструировалось с 1966 по 1970 год | |
Стремянная улица | Прямоугольник улица Марата — Стремянная улица — Дмитровский переулок — Колокольная улица | Квадрат по улицам вокруг квартала | 1 сентября 1932 | 1 января 1993 | На Стремянной улице имелся разъезд. Некоторое время существовала линия в Поварском переулке. Пути окончательно демонтированы в 2000 году |
Вне пределов центра
[править | править код]Название | Расположение | Конфигурация | Дата открытия | Дата закрытия | Прежние названия | Примечания |
---|---|---|---|---|---|---|
Станция Нева | Южнее перекрёстка Народной улицы и проспекта Большевиков | 2 сквозных пути, тупик | 1967 | 22 мая 1997 | Недалеко от конечной станции имелось грузовое ответвление на разветвлённую сеть базы завода «Севкабель». По состоянию на май 2023 года у одного из ангаров на территории базы оставался грузовой путь | |
Рыбинская улица | Восточнее перекрестка набережной Обводного канала и Рыбинской улицы | 1 сквозной путь | 1987 | 1 февраля 1999 | Действовало в период ремонта трамвайных путей на набережной Обводного канала. До 2 марта 1992 года заезд осуществлялся только с востока, затем он был перенесен к западной стороне | |
Броневая | К востоку от станции | 2 сквозных пути | декабрь 1969 | 2 октября 2002 | Проведение линии от Московского проспекта по Благодатной улице до станции Броневая стало возможным лишь после демонтажа в 1967 году железнодорожных путей вдоль Варшавской улицы (объединения Балтийского и Варшавского направлений на участке от Корпусного проезда до Ленинского проспекта). | |
Кинотеатр «Юность» | Улица Савушкина между улицей Академика Шиманского и Шишмарёвским переулком | 2 сквозных пути | 1908 | 2001 | до 1973 – Новая Деревня | Перестроено в 1951 году в связи с переносом путей с Приморского проспекта на улицу Савушкина. Регулярное движение прекращено 1 декабря 1981 года |
Площадь Калинина | У пересечения переулка Усыскина и улицы Васенко | До 1955 — 1 сквозной путь;
с 1955 по 2002 — 2 сквозных пути |
1916 | 5 апреля 2003 | до 1924 – Полюстровский проспект до 1955 – Кондратьевский проспект |
В 1955 году была перенесена несколько севернее своего старого расположения. Одновременно с этим разобрана грузовая линия, начинавшаяся незадолго до кольца. |
Турухтанные острова | 1 сквозной путь, тупик | 1931 | 12 января 2006 | Поводом к закрытию стало ДТП с падением столба и обрывом контактной сети на дороге на Турухтанные острова. |
Существовавшие в качестве временных
[править | править код]Название | Расположение | Конфигурация | Дата открытия | Дата закрытия | Примечания |
---|---|---|---|---|---|
Гражданский проспект | Проспект Просвещения между улицей Брянцева и Гражданским проспектом | 1 сквозной путь | январь 1971 | 1 сентября 1972 | Демонтировано после продления линии на запад |
Ленинский проспект | Перекрёсток улицы Десантников и Ленинского проспекта | 1 сквозной путь | 27 декабря 1983 | 1989 | Демонтировано после соединения линий по улицам Десантников и Маршала Казакова |
Долгоозёрная улица | Около пересечения проспекта Авиаконструкторов и Долгоозёрной улицы | 1 сквозной путь | 26 декабря 1988 | декабрь 1990 | Демонтировано одновременно с продлением линии до улицы Шаврова |
Госпиталь | Народная улица перед Володарским мостом | 1 сквозной путь | 14 сентября 1988 | 23 января 1993 | Построено на время реконструкции Володарского моста |
1-я и Кадетская линии | 1-я и Кадетская линии Васильевского острова, южнее пересечения линий и набережной Макарова | Противошёрстный съезд со стороны Среднего проспекта В. О. | 14 июня 2016 | 19 ноября 2017 | Съезд был сооружён на время реконструкции Тучкова моста, чтобы избежать закрытия трамвайного движения на Васильевском острове. После завершения работ был разобран |
Проспект Испытателей, 11 | Возле проспекта Испытателей, 8 | Пошёрстный съезд | 29 июля 2019 | 4 августа 2019 | Съезд был построен для ремонта путей на проспекте Испытателей |
Грузовые
[править | править код]Название | Расположение | Конфигурация | Дата открытия | Дата закрытия | Примечания |
---|---|---|---|---|---|
Яшумовский карьер | Восточнее перекрёстка Светлановского проспекта и улицы Жака Дюкло | Разъезд, 3 тупика | 1917 | 1963 | В Яшумовском карьере велась добыча песка для нужд городского трамвая. |
Испытательный полигон в Весёлом Посёлке | Около пересечения Дальневосточного проспекта и улицы Подвойского | 2 сквозных пути | 1968 | 1989 | Линия использовалась как испытательный полигон для учебных и грузовых трамваев. В последние годы существования на кольце отстаивались списанные вагоны. Заезд был возможен только со стороны Народной улицы — стрелка на эту линию была проложена только от одного пути, далее линия расходилась в двухпутную. |
Ссылки
[править | править код]- Полный список конечных станций на сайте «Петербургский трамвай»
- Список некоторых конечных станций на сайте «Электротранспорт Северной Столицы»
Галерея
[править | править код]-
Конечная станция «Малая Охта» до реконструкции. 2007 год
-
Конечная станция «Стрельна». 2008 год
-
Территория бывшей конечной станции «Приморский парк Победы». 2008 год
-
Табличка на здании диспетчерской бывшей конечной станции «Приморский парк Победы». 2008 год
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 Ср. план Ленинграда 1936 г. Архивная копия от 26 февраля 2019 на Wayback Machine и план Ленинграда 1939 г. Архивная копия от 26 февраля 2019 на Wayback Machine (Лениздат)
- ↑ «План Петрограда с ближайшими окрестностями» . Приложение к адресной и справочной книге «Весь Петроград». издательство Товарищества А. С. Суворина — "Новое Время» (1916). — Карта города. Дата обращения: 5 января 2011. Архивировано из оригинала 14 июня 2012 года.
- ↑ Немецкая аэрофотосъемка Ленинграда . retromap.ru. Дата обращения: 7 сентября 2023. Архивировано 7 сентября 2023 года.
- ↑ Санкт-Петербург — Общегородские схемы; Санкт-Петербург — Схемы трамвайной и троллейбусной инфраструктуры — Фото . transphoto.org. Дата обращения: 7 сентября 2023. Архивировано 7 сентября 2023 года.
- ↑ Стадион, на который нет пути . Дата обращения: 26 июля 2008. Архивировано 3 августа 2008 года.
- ↑ Праздник на подходе // Фонтанка.ру. — 23/07/2008 13:48. Архивировано 12 сентября 2009 года.
- ↑ Трамвай и троллейбус Санкт-Петербурга. — СПб. : Лики России, 1997. — 240 с. : ил. — ISBN 5-87417-048-0
- ↑ Крестовский остров
- ↑ Трамваям на Крестовском дали красный свет . Дата обращения: 26 июля 2008. Архивировано 7 мая 2008 года.