Кокушкин мост (Tktrotnu bkvm)
| Кокушкин мост | |
|---|---|
.jpg) | |
| 59°55′33″ с. ш. 30°18′48″ в. д.HGЯO | |
| Область применения | автомобильный, пешеходный, |
| Пересекает | канал Грибоедова |
| Место расположения | Санкт-Петербург |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | балочный мост |
| Материал | сталь |
| Общая длина | 20,0 м[1] (19,0 м[2]) |
| Ширина моста | 13,1 м |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор |
инженер Б. Б. Левин, архитектор Л. А. Носков |
| Открытие | 1790-е, 1947 |
| Закрытие на реконструкцию | 1872, 1905, 1946—1947 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Коку́шкин мост — автодорожный металлический балочный мост через канал Грибоедова в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга, соединяет Казанский и Спасский острова.
Расположение[править | править код]
Соединяет Столярный и Кокушкин переулки. Выше по течению находится Сенной мост, ниже — Вознесенский мост. Ближайшие станции метрополитена (300 м) — «Садовая», «Сенная площадь», «Спасская».
Название[править | править код]
Название получил по фамилии купца Василия Кокушкина, дом которого располагался на углу Кокушкина переулка и Садовой улицы. С 1779 года мост называется Кокушкин, в период с 1768 по 1873 существовал вариант Какушкин[3]. В 1897 году в городскую думу поступило предложение о переименовании Кокушкина и Столярного переулков, а также Кокушкина моста, в улицу и мост Гоголя[4], но решение не было принято.
История[править | править код]
Построен в конце XVIII века в период окончания работ по сооружению гранитных стенок набережных канала. Имел каменные, облицованные гранитом опоры и деревянное балочное пролётное строение[1]. Мост неоднократно ремонтировался в дереве с сохранением подкосной конструкции. В 1872 году произведён капитальный ремонт моста[5], при этом пролётное строение было изготовлено по образцу старой конструкции. В 1905 году заменено верхнее строение моста, работы производились под техническим надзором архитектора К. В. Бальди и под руководством старшего техника М. И. Андерсина[6]. Длина моста составляла 19,2 м, ширина — 10,7 м[7].
В 1946—1947 из-за ветхости деревянных конструкций и расстройства кладки опор мост был перестроен в однопролётный металлический[1]. Проект был разработан в Проектном отделе Ленмосттреста инженером Б. Б. Левиным и архитектором Л. А. Носковым[2][8][9]. Работы выполнены трестом «Ленмостострой» под руководством инженера С. Д. Иванова[10].
Конструкция[править | править код]
Мост однопролётный сталежелезобетонный балочный. Пролётное строение состоит из восьми двутавровых дугообразных балок[2][9]. Высота балок — 68 см, по их верхним поясам уложена железобетонная плита проезжей части толщиной 14 см. В основание опор забито по 170 свай диаметром 26 см[1]. Опоры моста из монолитного железобетона, облицованы гранитными плитами. Устои выдвинуты из линии набережной в русло и сопрягаются с ними плавными кривыми. Длина моста — 20,0 м (19,0 м[2]), ширина — 13,1 м, расчётный пролёт — 16,48 м[1].
Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 2 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части — диабазовая брусчатка, тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части гранитным поребриком. Перильное ограждение чугунное, художественного литья с чугунными тумбами, завершается на устоях гранитными парапетами. Фасады моста декорированы литыми архитектурными деталями.
Мост в литературе[править | править код]
В 1829 году А. С. Пушкин упомянул Кокушкин мост в знаменитой эпиграмме на рисунок А. В. Нотбека «Пушкин и Онегин»:
Вот перешед чрез мост Кокушкин,
Опершись ж… о гранит,
Сам Александр Сергеич Пушкин
С мосье Онегиным стоит.
Не удостоивая взглядом
Твердыню власти роковой,
Он к крепости стал гордо задом:
Не плюй в колодец, милый мой.
В конце того же 1829 года в доме купца и ростовщика Зверкова на углу Столярного переулка и набережной Екатерининского канала (ныне дом № 69 по каналу Грибоедова) поселился на последнем этаже с окнами во двор Н. В. Гоголь. Здесь он работал над циклом «Вечера на хуторе близ Диканьки». Герой «Записок сумасшедшего», пройдя к Кокушкину мосту, останавливается перед большим домом:
«Этот дом я знаю, — сказал я сам себе. — Это дом Зверкова». Эка машина! Какого в нем народа не живет: сколько кухарок, сколько приезжих! а нашей братьи чиновников — как собак, один на другом сидит.
Упоминание о Кокушкином мосте можно отыскать в неоконченной повести Лермонтова «Штосс» (1840), где автор рисует утро у Кокушкина моста:
По тротуарам лишь изредка хлопали калоши чиновника, — да иногда раздавался шум и хохот в подземной полпивочной лавочке, когда оттуда вытаскивали пьяного молодца в зеленой фризовой шинели и клеенчатой фуражке. Разумеется, эти картины встретили бы вы только в глухих частях города, как например… у Кокушкина моста».
С Кокушкина моста начинается действие романа Ф. М. Достоевского «Преступление и наказание»:
В начале июля, в чрезвычайно жаркое время, под вечер, один молодой человек вышел из своей каморки, которую нанимал от жильцов в С-м переулке, на улицу и медленно, как бы в нерешимости, отправился к К-ну мосту[11].
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 3 4 5 Тумилович, Алтунин, 1963, с. 101.
- ↑ 1 2 3 4 Степнов, 1991, с. 307.
- ↑ Кокушкин мост // Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 55. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
- ↑ Отчёты городской Управы и других городских установлений // С.-Петербургское городское общественное управление в 1897 году. — СПб., 1898. — С. 15. Архивировано 15 апреля 2021 года.
- ↑ Отчёт С.-Петербургской городской управы за 1875 год. — СПб., 1876. — С. 114—115. Архивировано 25 июня 2021 года.
- ↑ Обзор строительной деятельности С.-Петербургского городского общественного управления за 1905 и 1906 гг / Сост. Н. С. Нелюбов. — СПб., 1908. — С. 136. — 213 с. Архивировано 19 сентября 2021 года.
- ↑ Инвентарь недвижимых имуществ города С.-Петербурга. — СПб., 1903. — С. 206—207. Архивировано 25 июня 2021 года.
- ↑ Решение исполкома Ленгорсовета № 156-21 «Об утверждении технического проекта и сметы реконструкции Кокушкина моста через канал Грибоедова» от 14 сентября 1945 г.// ЦГА СПб, Ф. 7384. Оп. 18. Д. 1678. Л. 52. СПб ГБУ «Мостотрест». Архивировано 30 ноября 2021 года.
- ↑ 1 2 Богданов Г. И., Ярохно В. И. Мосты инженера Левина // Дороги. Инновации в строительстве. — СПб.: ТехИнформ, 2011. — Август (№ 11). — С. 12. Архивировано 20 апреля 2021 года.
- ↑ Богданов Г. И. Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016. — СПб.: Бранко, 2016. — С. 34. — 445 с. — ISBN 978-5-903521-39-5.
- ↑ Имеются в виду Столярный переулок и Кокушкин мост.
Литература[править | править код]
- Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
- Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. — М.: Издательство министерства коммунального хозяйства РСФСР, 1963. — 298 с.
- Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы?: О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 1996. — С. 111. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1.
Ссылки[править | править код]
- Кокушкин мост. СПб ГБУ «Мостотрест».
