Киль (авиация) (Tnl, (gfngenx))

Принцип действия главных элементов управления самолётом: жёлтым в хвосте выделен руль направления (буква «D»);зелёным в хвосте — рули высоты (буква «C», прикреплены к стабилизаторам);зелёным на крыльях — рули крена (буква «A»).

Киль — часть оперения летательного аппарата (ЛА), расположенная в нормальной плоскости летательного аппарата (которая обычно совпадает с его плоскостью симметрии) или наклонной плоскости в случае V-образного оперения. Киль предназначен для обеспечения устойчивости по углу скольжения летательного аппарата. К задней кромке киля на шарнирах обычно крепится руль направления.

Варианты конструкции

Конструкция вертикального оперения может включать в себя различное число килей (1, 2 или 3).

На абсолютном большинстве самолётов гражданской авиации применяется традиционное однокилевое оперение.

Менее распространено двухкилевое. В настоящее время оно достаточно широко применяется на сверхзвуковых боевых самолётах в связи с недостаточной путевой устойчивостью самолёта на больших скоростях, в противном случае киль приходится делать непропорционально большим; реже — на транспортных, чтобы снизить кренящий момент при отклонении руля, как на Ан-22.

Трёхкилевое оперение, хотя и использовалось в авиастроении, не получило распространения (в первую очередь из-за массы и лобового сопротивления). Наконец, такая конструкция отличается излишней сложностью.

Изображения

• 
  На истребителе МиГ-29 использована двухкилевая схема хвостового оперения
• 
  Трёхкилевое оперение на лайнере Lockheed Constellation
• 
  V-образный киль на самолёте Изделие 181
• 
  Бомбардировщик B-52 с сорванным килем

См. также

• Конструкция самолёта
• Горизонтальное оперение

Ссылки

• Авиационные Термины Архивная копия от 29 июля 2014 на Wayback Machine
• Princeton Aerodynamics Lecture Series Архивная копия от 27 декабря 2012 на Wayback Machine