Катастрофа Vickers Viscount в Стокгольме (Tgmgvmjksg Vickers Viscount f Vmktikl,by)
| Рейс 618 Linjeflyg | |
|---|---|
 Vickers Viscount авиакомпании Skyline | |
| Общие сведения | |
| Дата | 15 января 1977 года |
| Время | 09:05 |
| Характер |
Крушение при заходе на посадку, LOC-I (потеря управления в полёте) |
| Причина | Атмосферное обледенение |
| Место |
 Кальвеста[англ.], в 4,5 км от аэропорта Стокгольм-Бромма, Стокгольм (Швеция) |
| Координаты | 59°22′54″ с. ш. 17°51′56″ в. д.HGЯO |
| Погибшие | 22 (все) |
| Воздушное судно | |
| Модель | Vickers 838 Viscount |
| Авиакомпания |
Linjeflyg[англ.] |
| Принадлежность |
Skyline[англ.] |
| Пункт вылета |
Мальмё-Стуруп, Мальмё |
| Остановки в пути |
Кристианстад[англ.] Векшё-Круноберг[англ.], Векшё Йёнчёпинг[англ.] |
| Пункт назначения |
Стокгольм-Бромма, Стокгольм |
| Рейс | LF618 |
| Бортовой номер | SE-FOZ |
| Дата выпуска | 7 октября 1961 года (первый полёт) |
| Пассажиры | 19 |
| Экипаж | 3 |
| Выжившие | 0 |
Катастрофа Vickers Viscount в Стокгольме — авиационная катастрофа, произошедшая 15 января 1977 года. Авиалайнер Vickers 838 Viscount авиакомпании Skyline[англ.] выполнял внутренний рейс LF618 (от имени Linjeflyg[англ.]) по маршруту Мальмё — Кристианстад — Векшё — Йёнчёпинг — Стокгольм, но при заходе на посадку в пункте назначения из-за обледенения горизонтальных хвостовых стабилизаторов перешёл в пикирование и рухнул на землю. Погибли все находившиеся на его борту 22 человека — 19 пассажиров и 3 члена экипажа.
Предшествующие обстоятельства
[править | править код]Из-за задержек с поставкой в авиапарк новых самолётов Fokker F28 Fellowship авиакомпания Linjeflyg в 1975 году начала выполнять рейсы на самолётах авиакомпании Skyline. В этот период Skyline эксплуатировала 3 самолёта Vickers Viscount, используя собственные экипажи, но с кодами рейсов Linjeflyg и зафрахтованные за почасовую плату. В конце 1970-х годов на Linjeflyg приходилось подавляющее большинство доходов Skyline[1].
Сведения о рейсе 618
[править | править код]Самолёт
[править | править код]Vickers 838 Viscount (регистрационный номер SE-FOZ, серийный 372) был выпущен в 1961 году (первый полёт совершил 7 октября)[1][2]. 23 августа 1976 года был куплен авиакомпанией Skyline[англ.] для замены Vickers 784 Viscount[1]. Оснащён четырьмя турбовинтовыми двигателями Rolls-Royce Dart 525F[англ.]. На день катастрофы налетал 12 208 часов[2][3].
Экипаж и пассажиры
[править | править код]Состав экипажа рейса LF618 был таким:
- Командир воздушного судна (КВС) — 45-летний Стэн Уно Хольмштедт (швед. Sten Uno Holmstedt). Очень опытный пилот, в авиакомпании Skyline проработал 1 год и 2 месяца (с 20 октября 1975 года). На пилота Vickers Viscount был квалифицирован 18 мая 1967 года. Налетал 10 078 часов (5488 из них в должности КВС), свыше 3100 из них на Vickers Viscount.
- Второй пилот — 32-летний Бьорн Эрик Бьорнсон (швед. Björn Erik Björnson). Малоопытный пилот, в авиакомпанию Skyline устроился 17 июля 1976 года (проработал в ней 5 месяцев) на должность второго пилота Vickers Viscount. Налетал 3601 час, свыше 300 из них на Vickers Viscount.
В салоне самолёта работала одна стюардесса — 28-летняя Пия Марлоу (швед. Pia Marlow). В авиакомпании Skyline с 16 января 1976 года.
Среди пассажиров на борту самолёта находился шведский игрок в настольный теннис Ханс Альсер[англ.].
Катастрофа
[править | править код]Vickers 838 Viscount борт SE-FOZ выполнял рейс LF618 из Мальмё в Стокгольм с промежуточными посадками в Кристанстаде, Векшё и Йёнчёпинге. Первые три отрезка маршрута прошли без происшествий (вылет из Мальмё в 06:10—посадка в Кристианстаде в 06:35, вылет из Кристанстада в 06:45—посадка в Векшё в 07:15, вылет из Векшё в 07:25—посадка в Йёнчёпинге в 07:55). Рейс 618 вылетел из Йёнчёпинга в 08:05, на его борту находились 3 члена экипажа и 19 пассажиров; расчётное время посадки в Стокгольме — 09:05.
Во время полёта двигатели № 2 (левый крайний) и № 3 (правый крайний) работали на пониженной мощности в течение длительного периода, в результате чего температура системы защиты от атмосферного обледенения опустилась ниже минимальных значений и оба горизонтальных хвостовых стабилизатора подверглись обледенению. Пилоты заметили это во время захода на посадку в аэропорту Стокгольм-Бромма на высоте 350 метров, когда они потеряли контроль над тангажем. В 09:05 рейс LF618 перешёл в пикирование и рухнул на автостоянку в Кальвесте[англ.] (районе Стокгольма) в 4,5 километрах от торца ВПП № 12 аэропорта Стокгольм-Бромма. От удара о землю самолёт полностью разрушился, все 22 человека на его борту погибли[2].
Расследование
[править | править код]Правительство Швеции распорядилось провести полное расследование причин катастрофы рейса LF618.
Окончательный отчёт расследования был опубликован 16 сентября 1977 года, через 9 месяцев после катастрофы[4]:
Самолёт долгое время находился в полёте с двигателями номер два и номер три на малой мощности. Это означало, что противообледенительные системы, работающие от двигателей, не имели необходимых условий для поддержания температуры, достаточной для их правильной работы. В результате на хвостовой части самолёта образовался лед, который нарушил поток воздуха, что привело к потере контроля по тангажу, когда закрылки были полностью выпущены.
Последствия катастрофы
[править | править код]После катастрофы отношения между авиакомпаниями Linjeflyg и Skyline серьёзно ухудшились. Небольшие возможности Skyline вызывали беспокойство, поскольку у неё не было необходимого оборудования для ликвидации последствий катастрофы рейса 618. Linjeflyg взяла на себя бо́льшую часть расходов, поскольку рейс LF618 выполнялся в их интересах[1].
Skyline взяла в лизинг Vickers 814D Viscount борт G-AZNH в качестве замены разбившегося борта SE-FOZ. Позже контракт Skyline с Linjeflyg был расторгнут из-за поставки самолётов Fokker F28 Fellowship, что в итоге привело к банкротству авиакомпании Skyline[1].
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 5 Майкл Санз. Linjeflyg: ett folkflyg från start till landning (швед.). — 2-е издание. — Allt om hobby, 2006. — С. 167—168.
- ↑ 1 2 3 Harro Ranter. ASN Aircraft accident Vickers 838 Viscount SE-FOZ Stockholm-Bromma Airport (BMA). aviation-safety.net. Дата обращения: 26 февраля 2022. Архивировано 15 января 2022 года.
- ↑ REGISTRATION DETAILS FOR SE-FOZ (SKYLINE SWEDEN) VICKERS/BAC VISCOUNT-838 — PlaneLogger. Дата обращения: 26 февраля 2022. Архивировано 26 февраля 2022 года.
- ↑ UTREDNINGSRAPPORT beträffande luftfartsolycka med luftfartyget SE-FOZ, typ Vickers Viscount 838, den 15 januari 1977 kl 0805 (GMT) vid inflygningen till Stockholm-Bromma flygplats. — 1977. Архивировано 14 января 2022 года.
