Катастрофа Fokker F28 в Мраморном море (Tgmgvmjksg Fokker F28 f Bjgbkjukb bkjy)
| Рейс 345 Turkish Airlines | |
|---|---|
 Fokker F28 борт TC-JAP | |
| Общие сведения | |
| Дата | 30 января 1975 года |
| Время | около 18:50 EET |
| Характер | CFIT (упал в море во время ухода на второй круг) |
| Место | Мраморное море |
| Координаты | 40°44′50″ с. ш. 28°39′58″ в. д.HGЯO |
| Погибшие | 42 (все) |
| Воздушное судно | |
| Модель | Fokker F28-1000 Fellowship |
| Имя самолёта | Bursa |
| Авиакомпания |
 Turkish Airlines |
| Пункт вылета |
Измир |
| Пункт назначения |
Стамбул |
| Рейс | TK345 |
| Бортовой номер | TC-JAP |
| Дата выпуска | 27 сентября 1972 года |
| Пассажиры | 38 |
| Экипаж | 4 |
| Выжившие | 0 |
Катастрофа Fokker F28 в Мраморном море — авиационная катастрофа, произошедшая 30 января 1975 года. Самолёт Fokker F28-1000 Fellowship авиакомпании Turkish Airlines выполнял плановый внутренний пассажирский рейс TK345 по маршруту Измир—Стамбул, но при повторном заходе на посадку в аэропорту назначения упал в Мраморное море. Все находившиеся на борту 42 человека (38 пассажиров и 4 члена экипажа) погибли. Часть обломков самолёта была поднята со дна моря в 2009 году.
Катастрофа стала второй по числу жертв в истории самолёта Fokker F28 и третьей в истории Турции на тот момент[1].
Самолёт
[править | править код]Fokker F28-1000 Fellowship (регистрационный номер TC-JAP, серийный 11058) совершил первый полёт 27 сентября 1972 года. На день катастрофы совершил 5062 цикла «взлёт-посадка» и налетал 3713 часов. На борту самолёта находились 38 пассажиров и 4 члена экипажа[1]. При этом на борту находился пассажир без билета, племянник одного из бортпроводников. Поэтому в первоначальных сообщениях число находившихся на борту указывалось как 41, а не 42[2].
Хронология событий
[править | править код]Около 18:00 EET (16:00 UTC) рейс 345 вылетел из Стамбула[2]. Самолёт выполнял заход на посадку по приборам на взлётно-посадочную полосу (ВПП) №06 аэропорта Стамбул-Ешилькёй. В 18:39 самолёт коснулся ВПП, но в этот момент в аэропорту произошло отключение электроснабжения, приведшее к отключению огней ВПП, и вынудившее экипаж совершить уход на второй круг. Через 22 секунды после того, как произошло отключение электроснабжения, сработал аварийный генератор и восстановил освещение ВПП. Экипаж принял решение следовать ПВП. В 18:43 экипаж запросил разрешение на посадку, однако получил отказ. На ВПП находился другой самолёт, Boeing 747 авиакомпании Pan American World Airways, готовившийся взлетать. УВД приказало рейсу 345 следовать по удлинённому заходу на посадку. Когда в 18:53 УВД попыталось установить связь с рейсом 345, ответа получено не было[1].
Последующие события
[править | править код]Было установлено, что самолёт рухнул в Мраморное море. Родственники жертв постоянно, но безуспешно требовали поднять обломки самолёта и тела погибших со дна моря[3]. Часть хвостовой части фюзеляжа разбившегося лайнера размером 3 на 3 метра и весом 200 килограмм была поднята рыбаками 17 марта 2009 года. Обломки были переданы Turkish Airlines после осмотра Стюартом Клайном, американским авиационным исследователем, проживающим в Турции[4][5].
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 ASN Aircraft accident Fokker F-28 Fellowship 1000 TC-JAP Istanbul-Yesilköy Airport (IST) (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 2 июля 2023. Архивировано 11 апреля 2023 года.
- ↑ 1 2 Kara kutunun peşinde 36 yıl (тур.). Sabah (4 апреля 2011). Дата обращения: 2 июля 2023. Архивировано 2 июля 2023 года.
- ↑ Korkunç iddia! Stuart Kline; Devlet ‘sus payı’ alarak kazanın üzerini örttü! THY derhal yanıtla ve çıkart! (тур.). Bugün (15 июня 2009). Дата обращения: 2 июля 2023. Архивировано из оригинала 16 июня 2009 года.
- ↑ Tarihi uçak balıkçı ağına takıldı" (тур.). Haber 24 (18 марта 2009). Дата обращения: 2 июля 2023. Архивировано из оригинала 27 февраля 2012 года.
- ↑ 35 YILLIK KALINTI GÜNYÜZÜNE ÇIKTI (тур.). Deniz Haber (20 марта 2009). Дата обращения: 2 июля 2023. Архивировано из оригинала 9 июля 2011 года.
| |
| |
