44°16′58″ с. ш. 6°31′01″ в. д.HGЯO

Катастрофа A320 под Динь-ле-Беном (Tgmgvmjksg A320 hk; :nu,-ly->yukb)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Рейс 9525 Germanwings
Схема полёта рейса 9525
Схема полёта рейса 9525
Общие сведения
Дата 24 марта 2015 года
Время 10:41 CET
Характер SEC
Причина Самоубийство пилота
Место Франция Альпы Верхнего Прованса, в 17 км от Барселоннета (Франция)
Координаты 44°16′58″ с. ш. 6°31′01″ в. д.HGЯO
Погибшие 150 (все)
Раненые 0
Воздушное судно
Разбившийся самолёт за 10 месяцев до катастрофыРазбившийся самолёт за 10 месяцев до катастрофы
Модель Airbus A320-211
Авиакомпания Германия Germanwings
Пункт вылета Испания Барселона — Эль-Прат, Барселона (Испания)
Пункт назначения Германия Дюссельдорф (Германия)
Рейс 4U9525
Бортовой номер D-AIPX
Дата выпуска 29 ноября 1990 года (первый полёт)
Пассажиры 144
Экипаж 6
Выжившие 0
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Катастрофа A320 под Динь-ле-Беном — крупная авиационная катастрофа, произошедшая во вторник 24 марта 2015 года между городами Динь-ле-Бен и Барселоннет (Франция). Авиалайнер Airbus A320-211 авиакомпании Germanwings выполнял пассажирский рейс 4U9525 по маршруту Барселона—Дюссельдорф, а на его борту находились 144 пассажира и 6 членов экипажа. Через 30 минут после взлёта самолёт внезапно перешёл в быстрое снижение и ещё через 10 минут врезался в горный склон в Прованских Альпах и полностью разрушился. Все находившиеся на его борту 150 человек погибли[1][2][3][4][5][6].

Официальной причиной катастрофы стало самоубийство пилота[7].

Катастрофа стала первой в истории авиакомпании Germanwings. По числу погибших она занимает второе место в истории немецкой авиации (после катастрофы Ил-62 в Кёнигс-Вустерхаузене) и третье место во Франции (после катастроф DC-10 под Парижем и MD-81 на Корсике)[8].

Самолёт[править | править код]

Разбившийся самолёт в 2005 году (в период работы в Lufthansa)

Airbus A320-211 (регистрационный номер D-AIPX, серийный — 0147) был выпущен в 1990 году (первый полёт совершил 29 июня), став одним из старейших самолётов данной модели. 5 февраля 1991 года был передан авиакомпании Lufthansa, которая, в свою очередь, в июле 2003 года передала его своей дочерней авиакомпании Germanwings. В июле 2004 года самолёт был возвращён на баланс Lufthansa, где получил имя Mannheim. 31 января 2014 года был вновь передан Germanwings. Был оснащён двумя двухконтурными турбовентиляторными двигателями CFM International 56-5A1. На день катастрофы совершил 46 748 циклов «взлёт-посадка» и налетал 58 313 часов[9][10].

Последняя техническая проверка самолёта была проведена 23 марта 2015 года компанией Lufthansa Technik[en][11]. В тот день у него были обнаружены проблемы с люком переднего шасси (англ. Nose Landing Door), в результате лайнер был переведён в состояние «Aircraft On Ground». К 10:00 утра 23 марта проблема была решена и далее самолёт выполнял рейсы в обычном порядке[12].

Последний C-check лайнер проходил летом 2013 года, никаких неполадок обнаружено не было[11].

Экипаж и пассажиры[править | править код]

Самолётом управлял опытный экипаж, его состав был таким:

  • Командир воздушного судна (КВС) — 34-летний Патрик Зонденхаймер (нем. Patrick Sondenheimer). Опытный пилот, проработал в авиакомпаниях Lufthansa и Germanwings 14 лет (с марта 2001 года). Управлял самолётами Airbus A330 и Airbus A340 (в качестве второго пилота). В должности командира Airbus A320 — с 6 мая 2014 года (до этого управлял им в качестве второго пилота). Налетал 6763 часа, 3811 из них — на Airbus A320 (259 из них — в качестве КВС)[13][14].
  • Второй пилот — 27-летний Андреас Лубиц (нем. Andreas Lubitz). Опытный пилот, проработал в авиакомпаниях Lufthansa и Germanwings 7 лет и 2 месяца (с января 2008 года). Окончил курсы пилотов в лётной школе Lufthansa в Бремене и со 2 сентября 2013 года работал в Germanwings. В должности второго пилота Airbus A320 — с 26 июня 2014 года. Налетал 919 часов, 540 из них — на Airbus A320[15].

В салоне самолёта работали четверо бортпроводников.

Большинство человек на борту были гражданами Германии — 72 человека[16], 51 человек были гражданами Испании[17].

Гражданство[18][19] Пассажиры Экипаж Всего
Германия Германия 66[* 1] 6 72[16][20]
Испания Испания 51[* 2] 0 51[17][21]
Казахстан Казахстан 3 0 3[22]
Соединённые Штаты Америки США 3 0 3[23]
Великобритания Великобритания 3 0 3[24]
Аргентина Аргентина 2 0 2[25]
Австралия Австралия 2 0 2[26]
Венесуэла Венесуэла 2 0 2[27]
Колумбия Колумбия 2 0 2[28]
Япония Япония 2 0 2[29]
Иран Иран 2 0 2[30]
Марокко Марокко 2 0 2[31]
Мексика Мексика 2[* 3] 0 2[32][33]
Бельгия Бельгия 1 0 1[34]
Дания Дания 1 0 1[35]
Израиль Израиль 1 0 1[36]
Нидерланды Нидерланды 1 0 1[37]
Чили Чили 1 0 1[38]
Всего 144 6 150

Среди пассажиров на борту самолёта находились:

Хронология событий[править | править код]

Вылет рейса 4U9525, который выполнял Airbus A320-211 борт D-AIPX, планировался в 09:35[* 4], но вылет рейса был задержан[6].

В 10:00 рейс 9525 взлетел с полосы № 07R аэропорта Барселона — Эль-Прат и взял курс на Дюссельдорф, куда должен был прибыть в 11:55[40]. В 10:27 он достиг крейсерской высоты полёта, заняв эшелон FL380 (около 11 600 метров)[41]. Его скорость составляла около 800 км/ч. В 10:31 лайнер пересёк французский берег рядом с Тулоном.

Как впоследствии сообщил руководитель онлайн-сервиса Flightradar24, анализ имеющихся у них данных свидетельствует о том, что автопилот самолёта в этот момент был вручную переставлен с высоты 11 600 метров на 30,5 метров[42].

Вскоре лайнер начал медленное снижение, его скорость упала с 890 до 793 км/ч. В 10:41 он снизился до 2000 метров и внезапно исчез с экранов радаров[43]. В 10:41 рейс 4U9525 задел правым крылом гору, после чего носом врезался в склон горы и взорвался, при этом полностью разрушившись.

Обломки самолёта были обнаружены в гористой местности Альп Верхнего Прованса на высоте около 1500 метров над уровнем моря между городами Динь-ле-Бен и Барселоннет (в 17 километрах от последнего), в 100 километрах от Ниццы (Франция)[44][45][46]. Все находившиеся на его борту 150 человек погибли[1][47].

Реакция[править | править код]

Расследование[править | править код]

Данные бортовых самописцев[править | править код]

Расследованием причин катастрофы занялось французское Бюро по расследованию и анализу безопасности гражданской авиации (BEA) (фр. Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la Sécurité de l’Aviation Civile). Позже к нему присоединилось Немецкое федеральное бюро расследований авиационных происшествий (BFU) (нем. Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung).

24 марта BEA направило 7 следователей к месту катастрофы в сопровождении представителей компании «Airbus» (производитель разбившегося самолёта) и завода «CFM International» (производитель двигателей разбившегося самолёта)[40][55].

24 марта на месте катастрофы был обнаружен один из бортовых самописцев лайнера (речевой)[56]. Он был серьёзно поврежден, но остался в рабочем состоянии[57]. Также была найдена наружная оболочка параметрического самописца[58], сам самописец был найден 2 апреля[59].

На пресс-конференции 26 марта французские следователи объявили, что второй пилот рейса 4U9525 Андреас Лубиц умышленно перевёл самолёт в режим снижения. При этом он находился в кабине пилотов один, так как КВС, передав ему управление, ненадолго покинул кабину. Позже командир пытался вернуться назад, но безрезультатно — дверь в кабину была заблокирована изнутри. Командир стучал в дверь, пытался выбить её[60]. До момента столкновения с горой второй пилот хранил молчание, не выходил на связь с диспетчером и не отвечал на его повторяющиеся вызовы. В то же время, судя по записи речевого самописца, его дыхание было нормальным[61].

Прокуратура Марселя квалифицировала действия второго пилота как «непредумышленное убийство»[62].

  • График высоты полёта рейса 9525[41]
    График высоты полёта рейса 9525[41]
  • Траектория полёта рейса 9525 перед катастрофой
    Траектория полёта рейса 9525 перед катастрофой

Окончательный отчёт расследования[править | править код]

Окончательный отчёт расследования BEA был опубликован 13 марта 2016 года[63].

Он подтвердил вину Андреаса Лубица в крушении самолёта. Следователи исходят из того, что второй пилот, который страдал от постоянной депрессии, заблокировал себя в кабине пилотов и умышленно направил самолёт на горы. По их данным, Лубиц начал проявлять симптомы, которые могут свидетельствовать о депрессивном психотическом эпизоде; в декабре 2014 года и в последующие месяцы он консультировался с несколькими врачами и ни один из них не предупредил об опасности руководителей авиационной отрасли или непосредственно его работодателя. В связи с этим следователи рекомендуют, чтобы мировые органы авиации установили новые правила для регулярной проверки пилотов, которые, в частности, требуют от медиков тут же сообщать, если психическое здоровье пилота может поставить общественную безопасность под угрозу[64].

Последствия катастрофы[править | править код]

  • Непосредственно после катастрофы рейса 9525 курс акций компании «Airbus» упал на 2 %, курс акций Germanwings — на 2,5 %[65].
  • Французский профсоюз авиадиспетчеров SNCTA объявил об отмене запланированной на 25—27 марта забастовки[66]. Об отказе от забастовок объявил и немецкий профсоюз лётчиков «Cockpit», представляющий, среди прочего, пилотов авиакомпаний Lufthansa и её дочерних предприятий, находящихся в состоянии трудового спора с авиакомпанией[67].
  • В федеральной земле Северный Рейн-Вестфалия в 10:53 26 марта была объявлена минута молчания в память о погибших[68]. Мэр города Хальтерн-ам-Зе, откуда были 16 погибших в катастрофе школьников, назвал день катастрофы самым трагическим в 725-летней истории города[69].
  • 25 марта авиакомпания Germanwings в знак уважения к пассажирам и экипажу рейса 9525 изменила нумерацию рейсов Барселона—Дюссельдорф с 4U9525 на 4U9441 и Дюссельдорф—Барселона с 4U9524 на 4U9440[70].
  • Авиационные органы в Канаде, Новой Зеландии и Германии внедрили новые правила, которые требуют обязательного присутствия двух человек в кабине пилотов в течение всего полёта[71][72][73]. Европейское агентство авиационной безопасности рекомендовало введение подобных правил во всех авиакомпаниях[73][74]; федеральное управление гражданской авиации США также требовало присутствия двух человек в кабине во время полёта[71][72]. Впоследствии ряд авиакомпаний объявил о введении соответствующих правил[71][75], но Французский профсоюз пилотов выступил против этого нововведения[76].
  • При расследовании причин катастрофы возникли более общие вопросы относительно того, как контролировать состояние сотрудников, которым по роду деятельности приходится отвечать за жизнь и безопасность других людей. Психолог Райнер Кеммлер (англ. Reiner Kemmler), специализирующийся на подготовке пилотов, отметил, что задача выявления сотрудников с психическими отклонениями чрезвычайно затруднена, если такие люди намеренно скрывают свои психические проблемы в ходе регулярных проверок[77].

Культурные аспекты[править | править код]

Катастрофа рейса 9525 показана в 16 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в эпизоде Убийство в облаках.

Примечания[править | править код]

Комментарии[править | править код]

  1. ↑ В том числе 2 человека имели гражданство Боснии и Герцеговины
  2. ↑ В том числе 1 человек имел гражданство Великобритании и Польши
  3. ↑ В том числе 1 человек имел гражданство Испании
  4. ↑ Здесь и далее указано Центральноевропейское время — CET

Источники[править | править код]

  1. ↑ 1 2 Confirmed by Police (англ.). News 24. Дата обращения: 24 марта 2015. Архивировано 25 декабря 2018 года.
  2. ↑ "UPDATED: Germanwings Flight 9525 Crashes in France — No Survivors" (англ.). Reuters. 2015-03-24. Архивировано из оригинала 26 марта 2015. Дата обращения: 24 марта 2015.
  3. ↑ "Germanwings plane crashes in France, up to 150 feared dead" (англ.). Reuters. 2015-03-24. Архивировано из оригинала 24 марта 2015. Дата обращения: 24 марта 2015.
  4. ↑ Crash d'un A320 dans les Alpes-de-Haute-Provence (фр.) (24 марта 2015). Дата обращения: 24 марта 2015. Архивировано 24 марта 2015 года.
  5. ↑ Flug 4U9525 (нем.). Germanwings (24 марта 2015). Дата обращения: 24 марта 2015. Архивировано из оригинала 23 декабря 2015 года.
  6. ↑ 1 2 Flugzeugunglück in Südfrankreich: Keine Überlebenden, viele deutsche Opfer (нем.). Der Spiegel (24 марта 2015). Дата обращения: 25 марта 2015. Архивировано 24 марта 2015 года.
  7. ↑ Ъ-Новости — Французские эксперты подтвердили версию умышленного крушения самолета Germanwings. Дата обращения: 14 марта 2016. Архивировано 14 марта 2016 года.
  8. ↑ ASN Aircraft accident Airbus A320-211 D-AIPX Barcelonnette (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 25 марта 2015. Архивировано 24 мая 2015 года.
  9. ↑ Germanwings D-AIPX (Airbus A320 — MSN 147). Дата обращения: 6 ноября 2016. Архивировано 26 января 2017 года.
  10. ↑ D-AIPX Germanwings Airbus A320-211 — cn 147 Архивная копия от 28 сентября 2016 на Wayback Machine
  11. ↑ 1 2 Wiederschein, Harald Rätselhafter Absturz: Nach dem Routinecheck schien alles in Ordnung (нем.). Focus Online (25 марта 2015). Дата обращения: 25 марта 2015. Архивировано 24 сентября 2015 года.
  12. ↑ Dinah Deckstein; Janko Tietz.: Airbus-Probleme: Germanwings- und Lufthansa-Piloten weigern sich zu fliegen (нем.). Der Spiegel (24 марта 2015). Дата обращения: 24 марта 2015. Архивировано 25 марта 2015 года.
  13. ↑ "Тот, кто пытался спасти". lenta.ru. 2015-03-31. Архивировано из оригинала 31 марта 2015. Дата обращения: 31 марта 2015.
  14. ↑ "Patrick S: Who was Germanwings captain on board crashed flight 9525?". The Independent. 2015-03-26. Архивировано из оригинала 27 марта 2015. Дата обращения: 26 марта 2015.
  15. ↑ Copilot war seit 2013 im Dienst. n-tv (26 марта 2015). Дата обращения: 26 марта 2015. Архивировано 26 марта 2015 года.
  16. ↑ 1 2 "Live: 72 deutsche Opfer bei Germanwings-Absturz" (нем.). n-tv. 2015-03-25. Архивировано из оригинала 28 июня 2020. Дата обращения: 25 марта 2015.
  17. ↑ 1 2 Bjork, Christopher Spanish Government Says 50 Spaniards Died in Plane Crash (англ.). Wall Street Journal (26 марта 2015). Дата обращения: 26 марта 2015. Архивировано 27 марта 2015 года.
  18. ↑ Airbus A320 Crash in France (англ.). BBC News (24 марта 2015). Дата обращения: 24 марта 2015. Архивировано 25 декабря 2018 года.
  19. ↑ Germanwings plane crash: Who were the victims of the French Alps crash? Дата обращения: 20 августа 2017. Архивировано 21 января 2018 года.
  20. ↑ "Fehret i Emira iz BiH među žrtvama tragičnog leta" (неопр.). avaz.ba. Архивировано из оригинала 6 июня 2016. Дата обращения: 26 марта 2015.{{cite news}}: Википедия:Обслуживание CS1 (неизвестный язык) (ссылка)
  21. ↑ "Katastrofa airbusa we Francji. Czarne skrzynki odnalezione, śledczy wykluczają wybuch". wyborcza (польск.). Архивировано из оригинала 27 марта 2015. Дата обращения: 24 марта 2015.
  22. ↑ "На борту разбившегося во Франции самолета находились трое граждан Казахстана" [On board the aircraft crashed in France were three citizens of Kazakhstan]. Interfax. 2015-03-24. Архивировано из оригинала 25 декабря 2018. Дата обращения: 24 марта 2015.
  23. ↑ Псаки: три гражданина США погибли при крушении самолета во Франции. Газета.Ru (25 марта 2015). Дата обращения: 25 марта 2015. Архивировано 3 июля 2015 года.
  24. ↑ Alps air crash 'killed three Britons' (англ.). BBC News Online. Дата обращения: 25 марта 2015. Архивировано 25 марта 2015 года.
  25. ↑ "Habría dos argentinos en el avión que cayó en Francia" [There would be two Argentinians in the plane that crashed in France]. Clarín (исп.). 2015-03-24. Архивировано из оригинала 25 декабря 2018. Дата обращения: 25 марта 2015.
  26. ↑ "Aussies onboard". The Guardian (англ.). 2015-03-24. Архивировано из оригинала 24 марта 2015. Дата обращения: 24 марта 2015.
  27. ↑ "Germanwings Flight 4U9525 victims include opera singers, high school students". cbc.ca. 2015-03-25. Архивировано из оригинала 25 марта 2015. Дата обращения: 25 марта 2015.
  28. ↑ Dos colombianos viajaban en el avión que chocó en los Alpes franceses (исп.). Caracol Radio (24 марта 2015). Дата обращения: 24 марта 2015. Архивировано из оригинала 25 декабря 2018 года.
  29. ↑ Germanwings crash: why don't we know who was on board Flight 9525? The Daily Telegraph. Дата обращения: 26 марта 2015. Архивировано 26 марта 2015 года.
  30. ↑ "Tasnim Reporter Among Germanwings Crash Victims" [Tasnim Reporter Among Germanwings Crash Victims] (англ.). Tasnim News Agency. 2015-03-25. Архивировано из оригинала 27 марта 2015. Дата обращения: 25 марта 2015.
  31. ↑ ثنائي مغربي ضمن ضحايا الطائرة المتحطّمة على التراب الفرنسي (араб.). hespress.com (24 марта 2015). Дата обращения: 24 марта 2015. Архивировано 25 декабря 2018 года.
  32. ↑ "SRE identifica a 2 mexicanas que murieron en avionazo" (исп.). Mexico City: Milenio. 2015-03-25. Архивировано из оригинала 27 марта 2015. Дата обращения: 25 марта 2015.
  33. ↑ Saldaña, Iván (2015-03-26). "Dora Isela Salas, la otra mexicana víctima del vuelo 9525" (исп.). Excélsior. Архивировано из оригинала 28 марта 2015. Дата обращения: 27 марта 2015.
  34. ↑ Redactie (2015-03-24). "Belg onder doden vliegtuigcrash" [Belgian among the dead in airplane crash]. AD (нид.). Архивировано из оригинала 25 декабря 2018. Дата обращения: 24 марта 2015.
  35. ↑ Gudmund de Stordeur. Dansker blandt de omkomne i flystyrt (дат.). nyhederne.tv2.dk. TV 2 (24 марта 2015). Дата обращения: 24 марта 2015. Архивировано 25 декабря 2018 года.
  36. ↑ Itamar Eichner (2015-03-24). "Israeli among 150 killed in Germanwings crash named". www.ynetnews.com. Архивировано из оригинала 25 марта 2015. Дата обращения: 24 марта 2015.
  37. ↑ "Zeker één Nederlandse dode bij crash Frankrijk". nos.nl (нид.). Архивировано из оригинала 25 декабря 2018. Дата обращения: 24 марта 2015.
  38. ↑ Chilena figura entre las víctimas fatales de avión accidentado en Francia Fuente: Emol.com - http://www.emol.com/noticias/internacional/2015/03/25/709706/chilena-entre-las-victimas-fatales-de-avion-accidentado-en-francia.html. EMOL. EMOL. Дата обращения: 25 марта 2015. Архивировано 28 марта 2015 года.
  39. ↑ Schülergruppe aus Haltern: Tragisches Ende einer Sprachreise (нем.). Der Spiegel (24 марта 2015). Дата обращения: 24 марта 2015. Архивировано 26 марта 2015 года.
  40. ↑ 1 2 Accident to the Airbus A320-211 registered D-AIPX, flight GWI18G, on 2015-03-24 (фр.). Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la Sécurité de l’Aviation Civile (24 марта 2015). Дата обращения: 24 марта 2015. Архивировано 23 сентября 2015 года.
  41. ↑ 1 2 D-AIPX — Germanwings — Aircraft info and flight history — Flightradar24. flightradar24.com. Дата обращения: 24 марта 2015. Архивировано 27 марта 2015 года.
  42. ↑ Tim Hepher and Jean-Francois Rosnoblet. German police search house of pilot who flew A320 into mountain (англ.). Reuters (26 марта 2015). Дата обращения: 26 марта 2015. Архивировано из оригинала 26 марта 2015 года.
  43. ↑ Crash: Germanwings A320 near Barcelonnette on Mar 24th 2015, lost height and impacted terrain. The Aviation Herald. Дата обращения: 24 марта 2015. Архивировано 25 марта 2015 года.
  44. ↑ Germanwings Airbus crashes in French Alps, 150 dead. Reuters. Дата обращения: 24 марта 2015. Архивировано из оригинала 24 марта 2015 года.
  45. ↑ German Airbus A320 plane crashes in French Alps. theguardian.com. Дата обращения: 24 марта 2015. Архивировано 24 марта 2015 года.
  46. ↑ Withnall, Adam (2015-03-24). "A320 crashes: Germanwings Flight down in southern France". The Independent. Архивировано из оригинала 24 марта 2015. Дата обращения: 24 марта 2015.
  47. ↑ Франсуа Олланд заявил об отсутствии выживших в авиакатастрофе на юге Франции. Meduza. Дата обращения: 24 марта 2015. Архивировано 2 апреля 2015 года.
  48. ↑ Это горе, которое должны чувствовать мы все - Олланд о крушении Airbus A320. РИА Новости (24 марта 2015). Дата обращения: 24 марта 2015. Архивировано 24 марта 2015 года.
  49. ↑ Зайберт: Меркель шокирована крушением Airbus A320 во Франции. РИА Новости (24 марта 2015). Дата обращения: 24 марта 2015. Архивировано 25 марта 2015 года.
  50. ↑ Путин выразил соболезнования Меркель после авиакатастрофы во Франции. РИА Новости (24 марта 2015). Дата обращения: 24 марта 2015. Архивировано 25 марта 2015 года.
  51. ↑ Соболезнования Королю Испании Филиппу VI. Сайт Президента России (24 марта 2015). Дата обращения: 24 марта 2015. Архивировано 28 марта 2015 года.
  52. ↑ Соболезнование в связи с катастрофой самолета компании Germanwings. Дата обращения: 24 марта 2015. Архивировано 27 марта 2015 года.
  53. ↑ Пресс-служба Президента Украины. Президент выразил соболезнования в связи с гибелью людей в катастрофе самолета во Франции. Официальный сайт Президента Украины (25 марта 2015). Архивировано из оригинала 29 марта 2015 года.
  54. ↑ Президент Латвии выражает соболезнования в связи с авиакатастрофой в Альпах. Официальный сайт Президента Латвии (24 марта 2015). Дата обращения: 29 марта 2015. Архивировано из оригинала 30 марта 2015 года.
  55. ↑ Germanwings flight 4U9525 crashes in French Alps (updated). Aviation Tribune (24 марта 2015). Дата обращения: 25 марта 2015. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года.
  56. ↑ French interior minister: A black box has been found at plane crash site in French Alps (англ.). Yahoo News (24 марта 2015). Дата обращения: 25 марта 2015. Архивировано 31 марта 2015 года.
  57. ↑ BEA France releases photos of Cockpit Voice Recorder. Дата обращения: 25 марта 2015. Архивировано 25 марта 2015 года.
  58. ↑ CBC news. CBC.ca (24 марта 2015). Дата обращения: 25 марта 2015. Архивировано 30 сентября 2019 года.
  59. ↑ ТАСС. tass.ru (2 апреля 2015). Дата обращения: 2 апреля 2015. Архивировано 2 апреля 2015 года.
  60. ↑ Flight 4U 9525: What happened in the final 30 minutes (англ.). BBC. Дата обращения: 3 апреля 2015. Архивировано 2 апреля 2015 года.
  61. ↑ Germanwings plane crash: Co-pilot 'wanted to destroy plane' (англ.). BBC. Дата обращения: 26 марта 2015. Архивировано 26 марта 2015 года.
  62. ↑ Прокурор расценил действия пилота A320 как «непредумышленное убийство». РИА Новости (28 марта 2015). Дата обращения: 28 марта 2015. Архивировано 28 марта 2015 года.
  63. ↑ Наталія Мехед. Французькі слідчі оприлюднили звіт про аварію Germanwings (укр.). Deutsche Welle (13 марта 2016). Дата обращения: 14 марта 2016. Архивировано 13 марта 2016 года.
  64. ↑ Обнародован отчёт о катастрофе самолёта Germanwings. СЕГОДНЯ.ua (14 марта 2016). Дата обращения: 14 марта 2016. Архивировано 14 марта 2016 года.
  65. ↑ Laskine, Roland Recul de l’action Airbus après le crash de l’A320 (фр.). Le Figaro (24 марта 2015). Дата обращения: 24 марта 2015. Архивировано 24 марта 2015 года.
  66. ↑ Französische Fluglotsen sagen Streik ab (нем.). Stuttagerter Nachrichten (24 марта 2015). Дата обращения: 24 марта 2015. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года.
  67. ↑ Piloten setzen wegen Absturz Lufthansa-Streiks aus (нем.). Die Welt (24 марта 2015). Дата обращения: 24 марта 2015. Архивировано 25 марта 2015 года.
  68. ↑ NRW hält inne - so lief die Schweigeminute um 10.53 Uhr (нем.). Westdeutsche Allgemeine Zeitung (26 марта 2015). Дата обращения: 26 марта 2015. Архивировано 28 марта 2015 года.
  69. ↑ Мэр Хальтерн-ам-Зе: «Сегодня — самый трагический день в нашей истории»… Архивная копия от 27 марта 2015 на Wayback Machine, euronews.com (24-03-2015)
  70. ↑ germanwings Retires Flight Number 4U9525; New Flight Numbers from 25MAR15. airlineroute.net. Дата обращения: 25 марта 2015. Архивировано 29 марта 2015 года.
  71. ↑ 1 2 3 "Germanwings Flight 4U9525: Canadian airlines told to have 2 people in the cockpit". CBC News. 2015-03-27. Архивировано из оригинала 21 июня 2017. Дата обращения: 27 марта 2015.
  72. ↑ 1 2 Cooke, Henry (2015-03-27). "CAA changes cockpit policy following Germanwings crash". Fairfax New Zealand. Архивировано из оригинала 26 июня 2018. Дата обращения: 27 марта 2015.
  73. ↑ 1 2 "Germanwings Crash: How the Aviation Industry Has Reacted". The Wall Street Journal. 2015-03-27. Архивировано из оригинала 30 марта 2015. Дата обращения: 27 марта 2015.
  74. ↑ "EU Regulator Recommends Tightening Cockpit Rules After Germanwings Crash". The Wall Street Journal. 2015-03-27. Архивировано из оригинала 27 марта 2015. Дата обращения: 27 марта 2015.
  75. ↑ "Germanwings crash: airliners change cockpit rules after co-pilot blamed – as it happened". The Guardian. 2015-03-26. Архивировано из оригинала 5 февраля 2017. Дата обращения: 27 марта 2015.
  76. ↑ Иван Батырев. Французский профсоюз пилотов выступил против правила "двух человек в кабине". ТАСС (28 марта 2015). Дата обращения: 29 марта 2015. Архивировано 31 марта 2015 года.
  77. ↑ Jamie Doward, Kim Willsher, Luke Harding. The mystery of flight 9525: a locked door, a silent pilot and a secret history of illness (англ.). The Guardian (29 марта 2015). Дата обращения: 29 марта 2015. Архивировано 29 марта 2015 года.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Катастрофа_A320_под_Динь-ле-Беном&oldid=135252514