Катастрофа Ил-62 под Солнечногорском (Tgmgvmjksg Nl-62 hk; Vkluycukikjvtkb)
| Рейс 411 Аэрофлота | |
|---|---|
 Ил-62М предприятия «Аэрофлот», идентичный разбившемуся | |
| Общие сведения | |
| Дата | 6 июля 1982 года |
| Время | 00:35 МСК |
| Характер |
Крушение после взлёта LOC-I (потеря управления) |
| Причина | Отключение двигателей №1 и 2 из-за ложного срабатывания пожарной сигнализации |
| Место |
 Самолётная поляна, 3 км к северо-западу от Зеленограда, Солнечногорский район, Московская область, в 11,4 км от Шереметьево (РСФСР, СССР) |
| Координаты | 56°01′39″ с. ш. 37°15′30″ в. д.HGЯO |
| Погибшие | 90 (все) |
| Воздушное судно | |
| Модель | Ил-62М |
| Авиакомпания |
.svg){kind=small} Шереметьевский ОАО, ЦУМВС |
| Принадлежность |
МГА СССР («Аэрофлот») |
| Пункт вылета |
Шереметьево, Москва (РСФСР, СССР) |
| Остановки в пути |
 Леопольд Седар Сенгор, Дакар (Сенегал) |
| Пункт назначения |
 Лунги, Фритаун (Сьерра-Леоне) |
| Рейс | SU-411 |
| Бортовой номер | СССР-86513 |
| Дата выпуска | 21 ноября 1980 года |
| Пассажиры | 80 |
| Экипаж | 10 |
| Выжившие | 0 |
Катастрофа Ил-62 под Солнечногорском — крупная авиационная катастрофа, произошедшая ночью 6 июля 1982 года. Авиалайнер Ил-62М предприятия «Аэрофлот» выполнял международный рейс SU-411 по маршруту Москва—Дакар—Фритаун, но через 2,5 минуты после взлёта рухнул на землю в окрестностях посёлка Менделеево Московской области. Погибли все находившиеся на его борту 90 человек — 80 пассажиров и 10 членов экипажа.
Самолёт
[править | править код]Ил-62М (регистрационный номер CCCP-86513, заводской 4037536, серийный 37-03) был выпущен Казанским авиационным заводом 21 ноября 1980 года. 30 декабря того же года был передан авиакомпании «Аэрофлот», где поступил в Шереметьевский ОАО Центрального управления Международных воздушных сообщений (ЦУМВС). Оснащён четырьмя турбореактивными двигателями Д-30КУ Рыбинского моторостроительного завода. На день катастрофы совершил 1139 циклов «взлёт-посадка» и налетал 4818 часов[1].
Экипаж и пассажиры
[править | править код]Состав экипажа рейса SU-411 (210-й лётный отряд) был таким:
- Командир воздушного судна (КВС) — Александр Иванович Фадеичев.
- Второй пилот — Харитон Алексеевич Романов.
- Штурман — Василий Яковлевич Зякин.
- Бортинженер — Филипп Степанович Родкин.
- Бортрадист — Владимир Борисович Шеппинг.
В салоне самолёта работали 5 бортпроводников:
- Вера Анатольевна Седлова,
- Ольга Леонидовна Калинина,
- Лилия Васильевна Смирнова,
- Юрий Игоревич Сажин,
- Анатолий Иванович Ваганов.
| Страна | Пассажиры | Экипаж | Всего |
|---|---|---|---|
| СССР |
46 | 10 | 56 |
| Сьерра-Леоне |
21 | 0 | 21 |
 ФРГ |
5 | 0 | 5 |
 Австрия |
2 | 0 | 2 |
| Сенегал |
2 | 0 | 2 |
 Ирландия |
1 | 0 | 1 |
 Индия |
1 | 0 | 1 |
 Польша |
1 | 0 | 1 |
 Кабо-Верде |
1 | 0 | 1 |
| Итого | 80 | 10 | 90 |
Всего на борту самолёта находились 90 человек — 80 пассажиров и 10 членов экипажа.
Хронология событий
[править | править код]Рейс SU-411 выполнял Ил-62М борт СССР-86513, им управлял экипаж Центрального управления международных воздушных сообщений (ЦУМВС). Взлёт был произведён ночью, в простых метеоусловиях. В общей сложности полёт продолжался всего 2 минуты 35 секунд.
Уже на 8-й секунде после отрыва от ВПП и убирания шасси на пульте бортинженера сработала сигнализация пожара двигателя № 1 (левый внешний). Действуя согласно Руководству по лётной эксплуатации (РЛЭ), экипаж доложил о пожаре, отключил двигатель и применил три очереди системы пожаротушения. Через полминуты ситуация усугубилась срабатыванием сигнализации о пожаре двигателя № 2 (левый внутренний). После некоторых раздумий КВС дал распоряжение отключить и этот двигатель. Не располагая запасом высоты для манёвра на оставшихся двух правых двигателях (№ 3 и 4) и не имея возможности выработать авиатопливо, количество которого было рассчитано на перелёт к африканскому континенту, пилоты приняли непростое решение развернуться с креном и скольжением в сторону работающих двигателей (вправо) и заходить на посадку в аэропорту Шереметьево курсом, обратным посадочному.
К моменту отключения двигателя № 2 скорость лайнера составляла 320 км/ч, высота полёта — около 160 метров, закрылки находились во взлётном положении (30°).
Некоторое время экипаж в условиях недостатка тяги оставшихся двигателей и недостатка времени для перевода самолёта в посадочную конфигурацию боролся за сохранение высоты полёта, однако продолжающаяся потеря скорости привела к увеличению углов атаки и скольжения и последующему сваливанию самолёта. С вертикальной скоростью 25 м/с и углом тангажа 20° рейс SU-411 рухнул в лес между посёлком Менделеево и деревней Клушино (Солнечногорский район) в 11,4 километра от аэропорта Шереметьево, разрушился и сгорел[2].
В результате катастрофы погибли 89 человек — все 10 членов экипажа и 79 пассажиров. Выжила одна пассажирка (гражданка Сьерра-Леоне), но через 2 дня после катастрофы она умерла в больнице[2].
Причины катастрофы
[править | править код]Согласно выводам комиссии, причиной срабатывания аварийной пожарной сигнализации явилось прохождение ложного сигнала из-за неустановленного дефекта системы[2]. На момент срабатывания сигнализации все четыре двигателя самолёта были полностью работоспособными.
Предусмотренное РЛЭ требование немедленного отключения двигателей при пожаре вызвано угрозой разрушения их вращающихся деталей с последующим повреждением гидравлических систем управления воздушным судном. Действия экипажа в данной ситуации соответствовали РЛЭ и были признаны правильными. Ситуация и порядок действий по пилотированию самолёта Ил-62М с двумя отказавшими двигателями на взлёте руководством по лётной эксплуатации на момент катастрофы предусмотрены не были.
Последующие события
[править | править код]
Первыми на месте катастрофы оказались жители посёлка Менделеево. Информация о катастрофе в соответствии с действовавшими в то время в СССР правилами была засекречена[3].
Место катастрофы стало известно среди жителей Менделеева как «Самолётная поляна»[3]. На поляне, имеющей треугольную форму, находятся памятные знаки экипажу рейса 411 и его пассажирам, в том числе одесским морякам, которые летели в Африку, чтобы сменить экипаж находившегося там судна[3].
Память
[править | править код]На Химкинском кладбище (между участками № 108 и № 107) установлен памятник экипажу рейса 411.
Примечания
[править | править код]- ↑ СССР-86513 — russianplanes.net — Карточка борта. Дата обращения: 14 мая 2019. Архивировано 14 мая 2019 года.
- ↑ 1 2 3 airdisaster.ru Катастрофа Ил-62М ЦУМВС в окрестностях пос. Менделеево. Дата обращения: 18 декабря 2012. Архивировано 8 августа 2017 года.
- ↑ 1 2 3 mendeleevo-online.ru Авиакатастрофа Ил-62 6 июля 1982 г. около Менделеево. Дата обращения: 18 декабря 2012. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года.
