47°17′38″ с. ш. 39°50′59″ в. д.HGЯO

Катастрофа Ан-26 в Ростове-на-Дону (Tgmgvmjksg Gu-26 f Jkvmkfy-ug-:kur)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Катастрофа Ан-26 в Ростове-на-Дону
Ан-26 компании Аэрофлот
Ан-26 компании Аэрофлот
Общие сведения
Дата 23 декабря 1982 года
Время 20:44
Характер CFIT
Причина Ошибка экипажа, сложные метеоусловия (туман)
Место Союз Советских Социалистических Республик у аэропорта Ростов-на-Дону (РСФСР, СССР)
Координаты 47°17′38″ с. ш. 39°50′59″ в. д.HGЯO
Воздушное судно
Модель Ан-26
Авиакомпания Туркменская Советская Социалистическая Республика Аэрофлот (Туркменское УГА, Красноводский ОАО)
Пункт вылета Республика Абхазия Сухуми
Остановки в пути Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика Ростов-на-Дону
Пункт назначения Туркменская Советская Социалистическая Республика Красноводск
Бортовой номер СССР-26627
Дата выпуска 1977 год
Экипаж 16
Погибшие 16 (все)

Катастрофа Ан-26 в Ростове-на-Дону — авиационная катастрофа, произошедшая 23 декабря 1982 года в 5 км от аэропорта Ростов-на-Дону с самолётом Ан-26 авиакомпании Аэрофлот, в результате которой погибли 16 человек.

Катастрофа

[править | править код]

Самолёт Ан-26 борт СССР-26627 (заводской — 77305208, выпущен в 1977 году) выполнял перелёт из Сухуми в Красноводск с первой промежуточной посадкой в Ростове-на-Дону. На борту находились четыре экипажа: инструкторский и три тренируемых, всего 16 человек. Целью данного перелёта была тренировка экипажей по программе их переучивания с Ан-24 на Ан-26, а заодно увеличить их налёт. Задержавшись в Сухумском аэропорту на 2 с лишним часа (попытка несанкционированной перевозки 300 килограммов мандаринов), авиалайнер без существенных замечаний выполнил первую часть перелёта и приземлился в Ростовском аэропорту[1].

При выполнении запуска двигателей вспомогательный двигатель РУ-19А-300 не смог выйти на номинальный режим, так как была неисправна лента перепуска. В нарушение наставлений по полётам и РЛЭ самолёта, экипаж принял решение о выполнении взлёта, хотя из-за падения суммарной силы тяги, взлётный вес оказался завышен на 943 килограмма, по сравнению с расчётным. При этом центровка не выходила за нормированные пределы. В Ростове-на-Дону к тому времени уже стояла ночь, а над землёй стоял туман, при этом вертикальная видимость составляла 60 метров, горизонтальная — 720 метров, а видимость по огням на ВПП — 1130 метров, что соответствовало метеорологическому минимуму командира экипажа. Также дул юго-юго-восточный умеренный ветер[1].

В 20:42:42 Ан-26 взлетел с полосы и на скорости 283 км/ч начал набирать высоту. Однако на высоте 70 метров его начало постепенно сносить с курса боковым ветром, но экипаж этого не заметил, так как полёт проходил в густом тумане. Когда в 20:43:20 самолёт на скорости 320 км/ч проходил высоту 170 метров, то командир дал команду убрать закрылки, что и было выполнено в два приёма. Из-за тумана экипаж не видел наземных ориентиров и не заметил, как перегруженный и плохо сбалансированный авиалайнер перешёл в просадку и не смог своевременно парировать её. Резко теряя высоту, Ан-26 за 10 секунд разогнался до поступательной скорости 370 км/ч и вертикальной 18 м/с[1].

Лишь на высоте 120 метров пилоты осознали сложившуюся ситуацию и потянули штурвалы на себя. Однако из-за колоссальной перегрузки за 4 секунды скорость снижения успела снизиться лишь до 5—7 м/с, когда на высоте 38 метров относительно уровня аэродрома самолёт с приподнятым носом и работающими на взлётном режиме двигателями на скорости 405 км/ч врезался в деревья лесополосы, в результате чего потерял правую часть крыла. Начав входить в правый крен, авиалайнер через 75 метров правым двигателем и хвостом ударился о землю, промчался по ней ещё 75 метров, а затем, в 5 километрах от ВПП и в 1180 метрах левее её оси, врезался в деревья второй лесополосы и полностью разрушился. Все 16 человек на борту погибли. Весь полёт продолжался минуту и 40 секунд[1].

Список членов экипажа[1]
  • Вячеслав Иванович Алексеенко
  • Виктор Васильевич Андреев
  • Николай Васильевич Бабкин
  • Равиль Даниялович Бигеев
  • Николай Николаевич Гетманов
  • Марат Гаязович Гимранов
  • Михаил Егорович Глеков
  • Нурмамед Дашлиев
  • Иван Анатольевич Дементьев
  • Млдаман Юлдашевич Ишметов
  • Владимир Александрович Каплин
  • Сергей Акимович Левада
  • Андрей Валентинович Сухомлинов
  • Виктор Анатольевич Ткаченко
  • Владислав Алексеевич Устюгов
  • Геннадий Лукич Шаров

Расшифровка переговоров

[править | править код]

Запись внутрикабинных переговоров (канал СПУ). На регистраторе МС-61 переговоры заглушились сигналом зуммера опасной высоты радиовысотомера.

Запись переговоров[2]

Сокращения:

Время
20:42:10 КВС экипаж, взлетаем!
20:42:12 БМ взлётный установлен
20:42:14 БМ параметры в норме
20:42:28 ШТ скорость растет
20:42:32 ШТ 150
20:42:37 ШТ 180
20:42:39 ШТ 200
20:42:41 ШТ рубеж
20:42:42 КВС взлёт продолжаем
20:42:46 ШТ 220… шесть, безопасная шасси убрать
20:43:00 ШТ высота 50, скорость 270, фары убрать
20:43:10 ШТ 120, скорость 290
20:43:20 КВС 150… закрылки…
20:43:30 ШТ выход, прямая 200, правым разворотом на курс 140
20:43:40 ШТ 200 м, скорость 315, 15 канал
20:43:50 Э Ростов круг 26627, взлёт на Егорлык
20:43:54 Э 627-й, 1200 доложу
Конец записи

Причина

[править | править код]

Недостаточные и несвоевременные действия экипажа по балансировке самолёта в процессе уборки закрылков после взлёта, что привело к резкой потере высоты и столкновению с препятствиями в СМУ.

— [1]

Последствия

[править | править код]

После данной катастрофы в РЛЭ изменили порядок уборки закрылков[1].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Катастрофа Ан-26 Туркменского УГА в а/п Ростова-на-Дону. airdisaster.ru. Дата обращения: 17 мая 2013. Архивировано 15 августа 2013 года.
  2. ↑ Катастрофа Ан-26 Туркменского УГА в а/п Ростова-на-Дону. Запись переговоров. airdisaster.ru. Дата обращения: 17 мая 2013. Архивировано 15 марта 2013 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Катастрофа_Ан-26_в_Ростове-на-Дону&oldid=141240196