Казань (вагон метро) (Tg[gu, (fgiku bymjk))
| 81-553.3/554.3/555.3 «Казань» | |
|---|---|
| Škoda 12.3Mt (81-553.3) Škoda 13.3Mt (81-554.3) Škoda 14.3Mt (81-555.3) | |
 Вагон модели «Казань» в старой окраске на станции «Аметьево» | |
| Производство | |
| Годы постройки | 2005 |
| Страна постройки |
 Россия,  Чехия |
| Производитель | ЗАО «Вагонмаш», Škoda Dopravní technika |
| Составов построено | 5 |
| Вагонов построено | 20 |
| Нумерация |
81-553.3: 10287—10296; 81-554.3: 11513—11514, 11516—11518, 11520; 81-555.3: 11512, 11515, 11517, 11519, 11521 |
| Технические данные | |
| Тип токосъёма | нижний боковой контактный рельс, токосъём снизу |
| Род тока и напряжение | 750 В постоянного тока |
| Типы вагонов | Мг / Мп / Пп |
| Число вагонов в составе | 4 |
| Количество дверей | 2×4 |
| Полная вместимость | 250 чел. |
| Сидячих мест | 42 / 48 / 48 |
| Длина вагона | 19 850 / 18 800 / 18 800 мм |
| Ширина | 2700 мм |
| Высота | 3700 мм |
| Диаметр колёс | 780 мм |
| Ширина колеи | 1520 мм |
| Масса тары | 34,5 / 32,9 / 29,0 т |
| Материал вагона | сталь, пластик |
| Выходная мощность | 680 / 680 / 0 кВт |
| Тип ТЭД | асинхронный |
| Мощность ТЭД | 170 кВт |
| Макс. скорость | 90 км/ч |
| Ускорение при пуске | 1,2 м/с² |
| Ускорение при торможении | 1,0—1,2 м/с² |
| Электрическое торможение | рекуперативно-реостатное |
| Тормозная система | системы Вестингауза |
| Эксплуатация | |
| Страны эксплуатации |
 Россия |
| Метрополитен |
 Казань |
| Линии | Первая |
| Депо | ТЧ-1 «Аметьево» |
| Годы эксплуатации | с 2005 года |
 Медиафайлы на Викискладе | |
81-553.3/554.3/555.3 «Казань» (также «Чех»[1]) — тип электровагонов метрополитена, изготовленный петербургским заводом ЗАО «Вагонмаш» (кузова) совместно с чешским холдингом Škoda Dopravní technika (электрооборудование) для Казанского метрополитена. Вагоны модели 81-553.3 — моторные головные, 81-554.3 — моторные промежуточные, 81-555.3 — прицепные (безмоторные) промежуточные. За основу кузова взята одна из двух разновидностей по внешнему виду моделей вагонов 81-540.8/541.8 Петербургского метрополитена.
История создания
[править | править код] | В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Заказ на производство данных вагонов в количестве 40 штук поступил на ЗАО «Вагонмаш» в 2004 году. Вагоны этой модели предназначались для нового Казанского метрополитена, открытие которого состоялось 27 августа 2005 года и было приурочено к 1000-летнему юбилею города.
Совместно с ЗАО «Вагонмаш» данные вагоны разрабатывала фирма Škoda Dobravni Technika (г. Пльзень, Чехия).
Новые вагоны получили следующие обозначения:
- 81-553.3 — головные моторные вагоны.
- 81-554.3 — промежуточные моторные вагоны.
- 81-555.3 — промежуточные прицепные вагоны.
Конструкция
[править | править код]Кузов
[править | править код]Составы 81-55х.3 отличаются от традиционных изменённым обтекаемым дизайном головного вагона — пластиковые накладки, три фары на «козырьке» над лобовым стеклом, две — встроены в нижние «фартуки»; удлинённой кондиционируемой стеклопластиковой кабиной машиниста с передней эвакуационный дверью; отсутствием зеркал заднего и бокового обзора, связанным с наличием видеокамер. Воздухозаборники, расположенные на крыше вагонов, закрыты декоративными металлическими накладками (аналогично вагонам «Славутич»).
Интерьер
[править | править код]Салоны вагонов оформлены в сине-белой гамме. Также при отделке салонов новых вагонов были применены антивандальные панели из стеклопластика и установлены антивандальные сиденья. В части информационного обеспечения пассажиров в торцевые части вагонов были вмонтированы табло «бегущая строка». По оси салона, напротив дверей, были установлены дополнительные вертикальные поручни. В вагонах установлены люминесцентные светильники.
В вагонах используются камеры видеонаблюдения, изображение с которых передаётся на монитор в кабине машиниста. Данное нововведение облегчает работу машиниста по контролю посадки и высадки пассажиров.
-
Салон вагона 81-55х.3 -
Кабина машиниста вагона 81-553.3
Оборудование
[править | править код]Головные моторные и промежуточные моторные вагоны оснащены асинхронными тяговыми двигателями производства компании «Škoda», обладающими более высоким КПД (по сравнению с тяговыми двигателями постоянного тока) и позволяющие составам более плавно разгоняться и тормозить. Также используется система диагностики оборудования составов, обеспечивающая постоянный и всесторонний контроль узлов и систем вагонов. Кроме того, на вагонах данной серии установлена новая для метровагонов система видеонаблюдения за пассажирами на платформе. Использование современной системы пожарной сигнализации и пожаротушения позволяет повысить уровень безопасности перевозки пассажиров.
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ В казанском метрополитене запустили первый поезд, перекрашенный к Играм БРИКС. Новости Татарстана и Казани - Татар-информ. Дата обращения: 10 июня 2024.
- ↑ ВКонтакте | ВКонтакте. m.vk.com. Дата обращения: 22 мая 2024. Архивировано 22 мая 2024 года.
Ссылки
[править | править код]- Список подвижного состава 81-553.3./554.3./555.3. (фотогалерея и приписка). TransPhoto.
- Электровагоны типов 81-553.3/554.3/555.3. Метровагоны.
- Вагон метрополитена с асинхронным приводом. Модель 81-553/554/555. Официальный сайт производителя. ЗАО «Вагонмаш».
Подвижной состав завода «Вагонмаш» | |
|---|---|
| Электровагоны метрополитена |
|
