49°01′ с. ш. 33°27′ в. д.HGЯO

Крюковский вагоностроительный завод (TjZtkfvtnw fgikukvmjknmyl,udw [gfk;)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Крюковский вагоностроительный завод
Изображение логотипа
Тип Публичное акционерное общество
Листинг на бирже ПФТС: KVBZ
Основание 1869
Расположение  Украина: Кременчуг
Ключевые фигуры Приходько, Владимир Иванович — Председатель наблюдательного совета
Отрасль Машиностроение
Продукция Производство железнодорожных вагонов, дорожно-строительной техники, вагонов метрополитена
Чистая прибыль ▲ 331,983 млн ₴ (2017)
Число сотрудников
  • 7865 чел. (2013)
Сайт www.kvsz.com
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Крюковский вагоностроительный завод — украинское машиностроительное предприятие в городе Кременчуг (Украина, Полтавская область), производитель транспортных средств, в том числе подвижного железнодорожного состава[1].

Полувагон постройки КВСЗ в Центральном музее Октябрьской железной дороги

История

[править | править код]

В ходе индустриализации СССР завод был реконструирован по проекту проектного института «Гипротракторосельхозмаш»[2].

В 1954 году на предприятии было создано головное конструкторское бюро по созданию инженерной десантно-переправочной техники в СССР. Его первой самостоятельной машиной был гусеничный самоходный паром ГСП-55. Позднее здесь был разработан плавающий прицеп к транспортёру-амфибии ПТС-65, серия паромно-мостовых машин ПММ-1, ПММ-2 и ПММ-2М и иные образцы (всего до конца ноября 2011 года были разработаны более 20 изделий инженерной техники и машин различного назначения)[3].

В августе 2001 года завод выпустил первый пассажирский вагон[4].

В 2002 году был освоен промышленный выпуск пассажирских вагонов для Украинских железных дорог, в результате завод стал базовым предприятием по их производству[5].

12 июля 2002 года заводом был выпущен первый скоростной поезд украинского производства («Столичный экспресс»)[6].

В 2003 году началось проектирование украинского поезда метро, а в 2005 году — производство первого головного и промежуточного вагонов. В январе 2006 года первый состав метро был построен и начались его испытания[7][8][9]. 20 января 2009 года поезд поступил в опытную эксплуатацию в Киевском метрополитене. 22 марта 2010 года в Киев был поставлен первый серийный поезд метро.

Кроме того, завод освоил производство эскалаторов (в 2004 году 4 шт. установили на станции «Сырец» Киевского метрополитена)[10].

22 февраля[11] и 3 марта 2012 года на заводе имели место пожары, в результате были уменьшены запланированные показатели выпуска вагонов[12]

В январе 2012 года заводом был достроен[13] и 2 апреля 2012 — направлен в опытную эксплуатацию экспериментальный скоростной электропоезд ЕКр1-001[14].

В марте 2013 года завод заключил контракт на модернизацию вагонов Киевского метро. Предполагалось модернизировать 95 вагонов 1980-х годов выпуска[15] с целью продления срока службы и увеличения их пассажировместимости на 20 %[16].

2 апреля 2013 заводом был достроен и направлен в опытную эксплуатацию экспериментальный скоростной электропоезд ЕКр1-002[17], 5 апреля 2013 скоростные поезда ЭКр1-001 и ЭКр1-002 производства Крюковского вагоностроительного завода получили разрешение на эксплуатацию[18]

В июле 2013 заводом был освоен ремонт скоростных поездов «Hyundai»[19][20]

Также, в 2009—2013 гг. «Крюковский вагоностроительный завод» разработал и изготовил минный заградитель И-52 на базе МТ-ЛБу (который поступил в 12-й инженерный полк вооружённых сил Украины)[21].

В начале сентября 2013 завод сократил рабочую неделю с пяти до трёх дней в связи с отсутствием спроса на продукцию завода[22]. В этот же день руководство предприятия объявило о намерении сократить 500 работников[23].

25 сентября 2013 Россия приостановила действие сертификатов на 13 типов вагонов, которые выпускал завод и прекратила их закупки[24]

В 2013 году завод выпустил 5316 вагонов[25] и сократил чистую прибыль в 2,3 раза по сравнению с 2012 годом (с 781,59 млн гривен до 339,38 млн гривен)[26].

В начале февраля 2014 Крюковский вагоностроительный завод и Кировский завод (Российская Федерация) создали совместное предприятие по производству эскалаторов для метрополитена и рельсового транспорта[27]

С начала 2014 предприятие стало работать 2—3 дня в неделю, в январе-апреле 2014 производство пассажирских вагонов было прекращено, а производство товарных вагонов уменьшилось до 461 шт.[28]

25 марта 2014 председатель правления Крюковского вагоностроительного завода Евгений Хворост выступил с заявлением, что в случае выхода Украины из СНГ продукция украинских вагоностроителей окажется неконкурентоспособной[29].

25 апреля 2014 завод завершил строительство первого дизель-поезда[30] (40 % комплектующих дизель-поезда были импортными, и в 2015 году завод поставил задачу сократить количество импортных комплектующих в конструкции поезда[31]).

17 июня 2014 отправил «Украинской железнодорожной скоростной компании» два девятивагонных скоростных межрегиональных электропоезда двойного питания «Крюковский экспресс», построенных заводом[32], однако в начале июля один электропоезд был возвращён на завод для осуществления замены преобразователей системы электропитания, так как в ходе эксплуатации поезда в них были выявлены неполадки[33].

В январе-сентябре 2014 завод выпустил 1952 грузовых и ни одного пассажирского вагона[34], всего в 2014 году завод выпустил 2406 вагонов (из которых только один был пассажирским)[35]. В результате завод завершил деятельность в 2014 году с убытками в размере 357,57 млн гривен[36]

9 февраля 2015 года министр экономики и торговли Украины А. Абромавичус сообщил, что производство военной техники на заводе может быть возобновлено[37].

В марте 2015 завод получил контракт на ремонт 50 вагонов для киевского метро (общая сумма контракта составляет 1,02 млрд гривен)[38]

3 июля 2015 завод представил передвижной банно-прачечный комбинат МБПК (на шасси КрАЗ-255 с прицепом НефАЗ), выпуск которых планируется начать для вооружённых сил Украины[39][40].

Главное управление Крюковского вагоностроительного завода

В январе-июле 2015 завод выпустил 246 вагонов[41].

В начале августа 2015 заводу выделили 2,424 млн гривен на ремонт 40 единиц военной техники для украинской армии[42]. Кроме того, 21 августа 2015 завод достроил и передал в Харьковский метрополитен поезд метро из пяти вагонов[43].

4 августа 2015 глава правления завода А. Шабала заявил, что Россия отказалась продлить ранее выданные сертификаты на продукцию. Таким образом, фактически, российский рынок вновь оказался закрытым для завода[44].

В 2016 году на шасси грузовика КрАЗ-5233НЕ с укороченной до 4 м колёсной базой завод разработал для украинской армии модернизированный вариант полковой землеройной машины ПЗМ-3, получивший наименование ПЗМ-3-01[45].

В 2018 году завод подписал соглашение с американской компанией "GE Transportation" (структурным подразделением "General Electric") о локализации производства 30 локомотивов TE33A серии Evolution (степень локализации этих 30 локомотивов за счёт компонентов украинского производства должна составить 10%)[46].

Выпускаемая продукция

[править | править код]
Региональный экспресс ДПКр2
Региональный экспресс ДПКр3
Межрегиональный скоростной электропоезд ЭКр1 «Тарпан»
Вагон метро 81-7021/7022

Продукция сертифицирована по стандартам качества ISO 9001 и IRIS[47].

Электропоезда и дизель-поезда

[править | править код]

Грузовые вагоны

[править | править код]
  • Полувагоны
  • Бункерные и специализированные вагоны
  • Вагон
  • Крытые вагоны
  • Вагон-цистерны
  • Тележки, колесные пары, запасные части

Пассажирские вагоны

[править | править код]
  • Скоростной поезд локомотивной тяги постоянного формирования
  • Пассажирское вагоностроение
  • Пассажирские вагоны серии 779
  • Пассажирские вагоны серии 788
  • Тележки, колесные пары, запасные части

Поезда метро

[править | править код]

Машиностроение

[править | править код]
  • Автогрейдеры
    Специальная инженерная техника: минный заградитель, самоходный паром
  • Контейнеры роликовые, ковшовые
  • Металлоконструкции по индивидуальным заказам
  • Вагон деревянный
    Вагон деревянный
  • Вагон 61-788
    Вагон 61-788
  • Вагон пассажирский 61-779Г
    Вагон пассажирский 61-779Г

Известные сотрудники

[править | править код]

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Постанова Кабінету міністрів України № 1734 від 23 грудня 2004 р. «Про затвердження переліку підприємств, які мають стратегічне значення для економіки і безпеки держави». Дата обращения: 25 февраля 2015. Архивировано 12 апреля 2017 года.
  2. ↑ Гипротракторосельхозмаш // Г. К. Андреева, В. В. Олейник. Знакомьтесь — Харьков. Харьков, «Прапор», 1979. стр.39
  3. ↑ Анна Кудиярова. О связи времен и поколений Архивная копия от 5 марта 2016 на Wayback Machine // «Зеркало недели» от 25 ноября 2011
  4. ↑ «На новом железнодорожном вокзале открылась выставка подвижного состава. Луганский тепловозостроительный завод представил первые электрички и дизель-поезда отечественного производства. Крюковский вагоностроительный — первый пассажирский вагон, который был выпущен накануне 10-летия независимости»
    Выставка подвижного состава Архивная копия от 21 июля 2015 на Wayback Machine // «Подробности. UA» от 23 августа 2001
  5. ↑ В центре внимания специалистов Укрзализныци, представителей власти пассажирские поезда КВСЗ. Дата обращения: 13 октября 2014. Архивировано из оригинала 17 октября 2014 года.
  6. ↑ Скоростные поезда начнут размножаться // газета «Сегодня», № 262 (1310) от 19 ноября 2002
  7. ↑ Наши в городе // газета «Сегодня», № 13 (2254) от 19 января 2006
  8. ↑ В столичном метро — новый поезд, но он пока не ездит // газета «Сегодня», № 22 (2263) от 30 января 2006
  9. ↑ Ниже едет, дальше будет Архивная копия от 14 апреля 2015 на Wayback Machine // «Аргументы и факты — Украина» от 20 апреля 2006
  10. ↑ «Сырец» откроют на Покрову // газета «Сегодня», № 226 (1870) от 7 октября 2004
  11. ↑ На Крюковском вагоностроительном заводе локализовали пожар Архивная копия от 18 февраля 2015 на Wayback Machine // «Корреспондент. NET» от 22 февраля 2012
  12. ↑ Пожар на Крюковском вагонзаводе локализовали Архивная копия от 18 февраля 2015 на Wayback Machine // «Корреспондент. NET» от 3 марта 2012
  13. ↑ Первый скоростной поезд украинского производства отправлен на очередные испытания Архивная копия от 18 февраля 2015 на Wayback Machine // «Корреспондент. NET» от 21 июня 2012
  14. ↑ Первый скоростной поезд украинского производства отправился в свой первый рейс Архивная копия от 18 февраля 2015 на Wayback Machine // «Корреспондент. NET» от 2 апреля 2012
  15. ↑ Вагоны столичного метро модернизируют за средства Киотского протокола Архивная копия от 2 апреля 2015 на Wayback Machine // УНН от 12 марта 2013
  16. ↑ В обновленные вагоны киевского метро будет помещаться на 20 % больше пассажиров Архивная копия от 8 января 2015 на Wayback Machine // «Сегодня. UA» от 27 августа 2014
  17. ↑ Первый экспериментальный электропоезд Крюковского завода проходит тест-драйв в Крыму Архивная копия от 18 февраля 2015 на Wayback Machine // «Корреспондент. NET» от 2 апреля 2013
  18. ↑ Современные скоростные поезда украинского производства получили разрешение на эксплуатацию Архивная копия от 18 февраля 2015 на Wayback Machine // «Корреспондент. NET» от 5 апреля 2013
  19. ↑ Крюковский вагонзавод сотрудничает с УЖСК по ремонту поездов Hyundai Архивная копия от 18 февраля 2015 на Wayback Machine // УНИАН от 30 июля 2013
  20. ↑ Ремонтировать проблемные Hyundai будет производитель их украинского аналога Архивная копия от 18 февраля 2015 на Wayback Machine // «Корреспондент. NET» от 31 июля 2013
  21. ↑ «Крюковский вагоностроительный завод» разработал минный заградитель И-52 Архивная копия от 2 апреля 2015 на Wayback Machine // «Украина промышленная» от 29 сентября 2013
  22. ↑ Крюковский вагонзавод сократил рабочую неделю до 3 дней Архивная копия от 18 февраля 2015 на Wayback Machine // УНИАН от 5 сентября 2013
  23. ↑ Крюковский вагонзавод заявляет о сокращении 500 работников Архивная копия от 18 февраля 2015 на Wayback Machine // УНИАН от 5 сентября 2013
  24. ↑ Россия отказалась от вагонов Крюковского завода (недоступная ссылка) // еженедельник «2000» от 27 сентября 2013
  25. ↑ ПАО «КВСЗ» выплачивать дивиденды акционерам не будет (недоступная ссылка) // «Кременчуг Today» от 25 апреля 2014
  26. ↑ Крюковский вагонзавод за год сократил прибыль в 2,3 раза Архивная копия от 18 февраля 2015 на Wayback Machine // УНИАН от 1 апреля 2014
  27. ↑ Крюковский вагонзавод и Кировский завод создали совместное предприятие Архивная копия от 18 февраля 2015 на Wayback Machine // УНИАН от 5 февраля 2014
  28. ↑ Крюковский вагзавод уменьшил выпуск грузовых вагонов на 80 % Архивная копия от 18 февраля 2015 на Wayback Machine // УНИАН от 13 мая 2014
  29. ↑ Выход Украины из СНГ сделает продукцию вагоностроителей неконкурентоспособной Архивная копия от 21 февраля 2015 на Wayback Machine // «Кременчуг online» от 25 марта 2014
  30. ↑ Крюковский вагоностроительный завод изготовил первый дизель-поезд Архивная копия от 18 февраля 2015 на Wayback Machine // УНИАН от 25 апреля 2014
  31. ↑ КВСЗ хочет избавиться от импортных комплектующих Архивная копия от 21 февраля 2015 на Wayback Machine // «Кременчуг online» от 22 января 2015
  32. ↑ Крюковский вагонзавод передал «Укрзалызнице» 2 новых скоростных поезда Архивная копия от 18 февраля 2015 на Wayback Machine // УНИАН от 18 июня 2014
  33. ↑ Крюковский вагонзавод отозвал один скоростной электропоезд Архивная копия от 18 февраля 2015 на Wayback Machine // УНИАН от 9 июля 2014
  34. ↑ Выпуск грузовых вагонов на Крюковском заводе значительно уменьшился Архивная копия от 18 февраля 2015 на Wayback Machine // «Корреспондент. NET» от 9 октября 2014
  35. ↑ КВСЗ в 2014 году уменьшил выпуск грузовых вагонов на 54,7 % Архивная копия от 21 февраля 2015 на Wayback Machine // «Кременчуг online» от 18 января 2015
  36. ↑ Крюковский вагонзавод получил 358 млн гривен убытков Архивная копия от 23 мая 2015 на Wayback Machine // «Forbes.UA» от 20 марта 2015
  37. ↑ На Крюковском вагонном заводе смогут выпускать военную технику (недоступная ссылка) // «Кременчуг Today» от 9 февраля 2015
  38. ↑ Киевская мэрия выделила 1 млрд грн на ремонт вагонов метро Архивная копия от 14 апреля 2015 на Wayback Machine // «Аргументы и факты — Украина» от 10 марта 2015
  39. ↑ До кінця року Міністерство оборони України планує закупити лазне-пральні комплекси для використання в польових умовах Архивная копия от 23 апреля 2017 на Wayback Machine / официальный сайт министерства обороны Украины от 3 июля 2015
  40. ↑ КВСЗ разработал и представил в Киеве мобильные банно-прачечные комплексы Архивная копия от 6 июля 2015 на Wayback Machine // «Кременчуг online» от 4 июля 2015
  41. ↑ Крюковский вагонзавод в августе будет работать только полмесяца Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine // «Кременчуцька газета» от 14 августа 2015
  42. ↑ Крюковский вагонзавод отремонтирует военную технику Архивная копия от 9 августа 2016 на Wayback Machine // «Кременчуцька газета» от 19 августа 2015
  43. ↑ Харьков получил поезд метро, созданный на КВСЗ Архивная копия от 24 августа 2018 на Wayback Machine // «Кременчуцька газета» от 22 августа 2015
  44. ↑ Украинский вагоностроительный завод пожаловался на закрытие рынка России. Дата обращения: 8 октября 2015. Архивировано 16 августа 2015 года.
  45. ↑ Ю. Ф. Холодный, В, В. Довбня, Ю. В. Лазарук. Модернизация полковой землеройной машины ПЗМ-3 с целью придания объекту новых тактико-технических свойств // Збірка тез доповідей Міжнародної наукової конференції "Перспективи розвитку озброєння та військової техніки сухопутних військ" (18-20 травня 2016 р.) / Львів, Друкарня Національної Академії сухопутних військ ім. гетьмана Петра Сагайдачного, 2016. стор.281-282
  46. ↑ GЕ договорилась с КВСЗ о локализации производства 30 локомотивов Evolution Архивная копия от 15 июля 2018 на Wayback Machine // UAProm.INFO от 5 июня 2018
  47. ↑ Контроль качества. Дата обращения: 13 октября 2014. Архивировано 17 октября 2014 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Крюковский_вагоностроительный_завод&oldid=140940425