Исчезновение Boeing 707 над Тихим океаном (Nvcy[ukfyuny Boeing 707 ug; Mn]nb ktygukb)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Рейс 967 VARIG
Boeing 707-320C авиакомпании VARIG, идентичный исчезнувшему
Boeing 707-320C авиакомпании VARIG, идентичный исчезнувшему
Общие сведения
Дата 30 января 1979 года
Время ~20:45 — 21:13
Характер Пропал без вести
Причина Не установлена
Место Япония Тихий океан, в 200 км от Токио (Япония)
Погибшие 6
Воздушное судно
Модель Boeing 707-323C
Авиакомпания Бразилия VARIG (VARIG Cargo)
Пункт вылета Япония Нарита, Токио (Япония)
Остановки в пути Соединённые Штаты Америки Лос-Анджелес (Калифорния, США)
Пункт назначения Бразилия Галеан, Рио-де-Жанейро (Бразилия)
Рейс RG-967
Бортовой номер PP-VLU
Дата выпуска 26 августа 1966 года (первый полёт)
Экипаж 6
Выжившие 0
См. также: Рейс 967

Исчезновение Boeing 707 над Тихим океаном — авиационное происшествие, произошедшее 30 января 1979 года. Авиалайнер Boeing 707-323C авиакомпании VARIG выполнял грузовой рейс RG-967 по маршруту Токио—Лос-Анджелес—Рио-де-Жанейро, но через 30 минут после взлёта исчез над Тихим океаном. На его борту находились 6 членов экипажа.

Несмотря на обширные поиски, не удалось найти никаких следов самолёта либо признаков его падения.

Этот инцидент считается одним из самых загадочных случаев в истории авиации[1].

Самолёт[править | править код]

Boeing 707-323C (регистрационный номер PP-VLU, заводской 19235, серийный 519) был выпущен компанией «The Boeing Company» в 1966 году и 26 августа совершил свой первый полёт. Изначально авиалайнер 31 августа 1966 года приобрела авиакомпания American Airlines, в которой он получил бортовой номер N7562A. 1 марта 1974 года его приобрела бразильская авиакомпания VARIG, в связи с чем его бортовой номер сменился на PP-VLU. Оснащён четырьмя турбореактивными двигателями модели Pratt & Whitney JT3D-3B, которые развивали суммарную силу тяги 32,66 тонны[2][3].

Экипаж[править | править код]

Самолётом управляли два экипажа — основной и сменный.

Основной экипаж:

Сменный экипаж:

  • Командир воздушного судна (КВС) — 45-летний Эрни Пейшоту Миллиус (порт.-браз. Erny Peixoto Myllius).
  • Второй пилот — 37-летний Эван Брага Саундерс (порт.-браз. Evan Braga Saunders).
  • Бортинженер — 42-летний Северину Гусман Араужу (порт.-браз. Severino Gusmão Araújo).

Происшествие[править | править код]

Boeing 707-323C борт PP-VLU предстояло перевезти необычный груз — 153 картины известного японско-бразильского художника Манабу Мабе общей оценочной стоимостью 1 240 000 $. Также, по некоторым данным, в самолёт был загружен промышленный груз, из-за чего взлётная масса оказалась близка к максимальной — 151 тонна[4].

Полёт до Лос-Анджелеса имел протяжённость 8773 километра, после чего предстояла дозаправка и смена экипажа. В Токио в это время стоял туман, а небо покрывали облака, но экипаж принял решение о взлёте. В 20:23 рейс RG-967 вылетел из Токио, а через 22 минуты, в 20:45, командир доложил, что полёт проходит в нормальном режиме. Следующий сеанс связи должен был состояться в 21:23, однако в назначенное время экипаж на связь уже не вышел и на многократные вызовы авиадиспетчера не отвечал. После часа безуспешных попыток установить связь с рейсом 967 диспетчер дал сигнал тревоги[5].

Поиски[править | править код]

После объявления сигнала тревоги были начаты поиски самолёта, но из-за наступления темноты их вскоре прервали на 12 часов. Утром 31 января поисковые работы возобновились. Всего было задействовано порядка 70 судов Японии и США, а поисковые работы велись в течение 8 дней, но никаких следов авиалайнера не было обнаружено. Не было найдено даже масляных пятен от авиатоплива или каких-нибудь плавающих обломков.

В истории гражданской авиации этот случай считается одним из самых загадочных: и ранее были случаи, когда самолёты исчезали, но, как правило, либо их обломки впоследствии находили, либо экипаж успевал предупредить о нештатной ситуации[4][6].

Редкая особенность данного происшествия заключается также в том, что командир Жилберту Араужу да Силва участвовал в двух авиакатастрофах[4][7].

Версии[править | править код]

Существуют различные версии того, что произошло с рейсом RG-967:

  1. Произошла медленная разгерметизация самолёта, в результате чего экипаж потерял сознание. Находясь под управлением автопилота, «Боинг» продолжал полёт на заданном направлении, пока после выработки авиатоплива не упал ориентировочно где-то на территории Аляски, на большом удалении от районов поисков, а потому не был обнаружен (по аналогии с катастрофой кипрского Boeing 737 в 2005 году). Является самой популярной версией[4][6][8].
  2. Атака коллекционеров, охотившихся за картинами Манабу Мабе. Но против этой версии говорит тот факт, что за всё время с момента исчезновения лайнера ни одна из «украденных» картин не всплыла в чьей-либо коллекции[8].
  3. Самолёт по каким-то причинам (из-за навигационной ошибки либо по принуждению) оказался над советской территорией, где был сбит либо совершил аварийную посадку, при этом погиб или был убит экипаж (по аналогии с южнокорейским Boeing 707 за год до этого)[6].
  4. Рейс 967 был преднамеренно сбит в нейтральных водах советскими истребителями, так как (предположительно) перевозил либо части МиГ-25, который в 1976 году перегнал в Японию советский лётчик-перебежчик Виктор Беленко, либо коды советской системы «Свой-чужой»[4]. При этом необходимо отметить факт, что угнанный МиГ-25 был возвращён в СССР в том же 1976 году.

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Ângelo Medeiros. Especial Gilberto Araújo – Nascido para voar. Jornal União. Дата обращения: 30 мая 2014. Архивировано из оригинала 11 июля 2013 года.
  2. ↑ Aircraft accident Boeing 707-323C PP-VLU Tokyo, Japan (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 6 июля 2013. Архивировано 11 июля 2013 года.
  3. ↑ PP-VLU - Boeing 707-323C, MSN 19235. OneSpotter.com. Дата обращения: 5 июня 2014. Архивировано из оригинала 7 июня 2014 года.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 Mistério no Pacifico: VARIG - Boeing 707-323 PP-VLU abatido pelos Russos? (порт.). Hangar do Vinna (9 июня 2009). Дата обращения: 6 июля 2013. Архивировано 11 июля 2013 года.
  5. ↑ Mistério do Voo Varig Cargo — PP-VLU на YouTube
  6. ↑ 1 2 3 VARIG PP-VLU História Completa do Maior Mistério Aeronáutico Mundial (порт.). Дата обращения: 6 июля 2013. Архивировано 11 июля 2013 года.
  7. ↑ Grandes Mistérios: O Número 7 e o Varig PP-VLU (порт.) (12 ноября 2011). Дата обращения: 6 июля 2013. Архивировано 11 июля 2013 года.
  8. ↑ 1 2 O sumiço do 707 da Varig (порт.) (4 июня 2009). Дата обращения: 6 июля 2013. Архивировано 11 июля 2013 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Исчезновение_Boeing_707_над_Тихим_океаном&oldid=128631380