Искър (буксир-тральщик, 1944—1945) (Nvtaj (Qrtvnj-mjgl,pnt, 1944—1945))
| Буксир-тральщик "Искър" | |
|---|---|
| Проект | |
| Годы постройки | 1921 |
| Годы в строю | 1944 - 1945 |
| Построено | 1 |
| В строю | выведен из состава флота |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение |
177,09 т (стандартное) 241,31 т (полное) |
| Длина | 35 м |
| Ширина | 7 м |
| Осадка | 1,85 м |
| Двигатели | две паровые машины |
| Мощность | 320 л. с. |
| Движитель | два гребных винта |
| Скорость хода | 9 узлов |
Буксир-тральщик «Искър» (болг. миночистачен кораб-влекач «Искър») — один из тральщиков военно-морского флота Болгарии во время второй мировой войны.
История
[править | править код]Буксир был построен в 1921 году в городе Монфальконе (королевство Италия), в 1923 году был куплен для Болгарского речного пароходства и использовался в порту города Русе. В конце 1930-х годов он был переоборудован в речной пассажирский пароход и переименован в «Княз Кирил».
После присоединения Болгарии к Антигитлеровской коалиции в сентябре 1944 года, буксир был мобилизован в состав военно-морского флота и переоборудован в катер-тральщик.
С начала 1945 года «Искър» принимал активное участие в разминировании русла реки Дунай, а кроме того, доставлял товары и грузы на австрийский, венгерский, чехословацкий и югославский участки реки. В это время на судне находился болгарский экипаж, которым командовал капитан Тихомир Маринов.
«Искър» действовал в составе болгарского минно-трального полудивизиона при минно-тральной бригаде советской Дунайской военной флотилии[1], в который вместе с ним также входили три других болгарских судна (буксир-тральщик «Христо Ботев», буксир-тральщик «Кирил Попов» и моторный катер «моторен катер № 2»).
По результатам деятельности, 18 июля 1945 года командир тральщика «Искър» Тимофей Маринов был награждён орденом «За храбрость» II степени.
После войны «Искър» был демобилизован, возвращён в состав Болгарского речного пароходства и продолжил работу в качестве пассажирского речного парохода.
В 1966 году корабль был исключён из состава флота, отремонтирован, стал экспонатом музея транспорта в городе Русе и был поставлен на вечный якорь недалеко от здания музея. В условиях экономического кризиса 1990-х годов финансирование музея было сокращено, и корабль долгое время не ремонтировали. В 2002 году руководство музея сообщило, что корпус корабля начал пропускать воду и есть риск разрушения судна.
Описание
[править | править код]Корабль представлял собой 177-тонный паровой однотрубный буксир с металлическим корпусом, оснащённый контактным тралом.
Память
[править | править код]В честь буксира-тральщика «Искър» был позднее назван другой корабль военно-морского флота Болгарии: тральщик «Искър» — 244-тонный советский базовый тральщик проекта 257Д, принятый на вооружение в 1970 году.
Примечания
[править | править код]- ↑ "Наша флотилия получила в оперативное подчинение много болгарских кораблей и судов. С их экипажами у нас установилась самая тёплая дружба. У нас в штабе часто бывает командующий речными силами Отечественного фронта капитан-лейтенант Валентин Поспалеев. Он привёл к нам тральщики "Искорь", "Кирилл Попов", "Васил Левский", "Христо Ботев" с подготовленными командами, и они сразу же приступили к работе. Потом болгары выделили флотилии ещё корабли, в том числе прекрасно оборудованное штабное судно"
А. В. Свердлов. Воплощение замысла, М., Воениздат, 1987. стр.113
Литература и источники
[править | править код]- Георги Антонов. Българският военноморски флот през Отечествената война 1944—1945 г., Варна, издателство «Георги Бакалов», 1985. (болг.)
- Илия Тодоров. Българските военни кораби 1879—2002. София, издателство «Еър Груп 2000» ООД, 2003. (болг.)