Инцидент с Boeing 737 над Портлендом (Nuen;yum v Boeing 737 ug; Hkjmlyu;kb)
| Рейс 1282 Alaska Airlines | |
|---|---|
 Последствия инцидента | |
| Общие сведения | |
| Дата | 5 января 2024 года |
| Характер | Взрывная декомпрессия |
| Причина | устанавливается (предположительно ошибки при техобслуживании) |
| Место |
 Портленд, штат Орегон (США) |
| Погибшие | 0 |
| Раненые | 0 |
| Воздушное судно | |
 Пострадавший самолёт за 2 месяца и 8 дней до инцидента |
|
| Авиакомпания |
Alaska Airlines |
| Пункт вылета |
Портленд, Орегон (США) |
| Пункт назначения |
Онтэрио[англ.], Калифорния (США) |
| Рейс | Рейс 1282 |
| Бортовой номер | N704AL |
| Дата выпуска | октябрь 2023 года (первый полёт) |
| Пассажиры | 171 |
| Экипаж | 6 |
| Погибшие | 0 |
| Раненые | 0 |
| Выжившие | 177 (все) |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Инцидент с Boeing 737 над Портлендом — авиационный инцидент, произошедший в пятницу 5 января 2024 года. Авиалайнер Boeing 737 MAX 9 авиакомпании Alaska Airlines выполнял регулярный внутренний рейс AS1282 по маршруту Портленд—Онтэрио[англ.], но вскоре после взлета из Портленда у него вылетела дверная заглушка — часть фюзеляжа, которая используется в качестве аварийного выхода, что привело к неконтролируемой декомпрессии[1]. После произошедшего самолёт вернулся в Портленд. Никто из 177 человек (171 пассажир и шесть членов экипажа) не пострадал.
Самолёт
[править | править код]Сравнение 737 MAX 9
.jpg)
.jpg)
Boeing 737 MAX 9 с бортовым номером N704AL и серийным 67501 совершил свой первый полёт 15 октября 2023 года, был доставлен авиакомпании Alaska Airlines 31 октября и поступил в эксплуатацию 11 ноября[2][3][4]. На момент инцидента совершил 145 рейсов[5].
MAX 9 оснащён двумя дополнительными аварийными выходами, расположенными за крылом. Самолётам с плотной компоновкой пассажирского салона, таким как MAX 9, эксплуатируемым авиакомпаниями Lion Air (220 посадочных мест) и Corendon Dutch Airlines (213 посадочных мест), требуются дополнительные аварийные выходы и эвакуационные трапы в соответствии с правилами эвакуации. На самолётах с менее плотной компоновкой, которые эксплуатируются авиакомпаниями Alaska Airlines (178 посадочных мест) и United Airlines (179 посадочных мест), дополнительные выходы не требуются, а на их месте устанавливаются заглушки. Изнутри заглушки ничем не отличаются от обычных иллюминаторов[6][7].
Фюзеляж и заглушка изготовлены компанией Spirit AeroSystems в Уичито, штат Канзас, а затем были отправлены поездом для окончательной сборки на заводе Boeing в Рентоне[8].
Происшествие
[править | править код]Рейс 1282 вылетел из международного аэропорта Портленда 5 января 2024 года в 17:07 PST[5]. На борту самолета находились шесть членов экипажа и 171 пассажир[9]. Примерно через шесть минут после взлёта установленная на заводе дверная заглушка отделилась от фюзеляжа самолёта, вызвав неконтролируемую декомпрессию[6][10]. В салоне выпали кислородные маски[5]. По сообщениям, на сиденье 26А, которое находилось непосредственно рядом с заглушкой, никого не было[11]. Три пассажира получили незначительные травмы, им потребовалась медицинская помощь, а некоторые вещи пассажиров оказались высосаны из самолёта[9][12][13].
Во время инцидента самолёт находился на высоте около 4900 метров[14]. Пилоты совершили экстренное снижение до 3000 метров и вернулись в Портленд[6][15], успешно совершив аварийную посадку в 17:27[5].
Последствия
[править | править код]
Авиакомпания Alaska Airlines первоначально вывела из эксплуатации все свои 65 самолётов модели 737 MAX 9[6], хотя уже на следующий день вернула в эксплуатацию 18 из них после того, как установила, что у этих бортов уже были проверены заглушки «в рамках недавнего технического обслуживания»[9]. Позже, 6 января, Федеральное управление гражданской авиации (FAA) выпустило экстренную директиву лётной годности (EAD), которая требовала, чтобы все самолёты Boeing 737 MAX 9 с установленной заглушкой были выведены из эксплуатации до проведения необходимой проверки и, при необходимости, ремонта[10][16]. Впоследствии авиакомпания Alaska Airlines вновь вывела из эксплуатации 18 самолётов[9]. Несколько авиакомпаний, эксплуатирующих MAX 9, также приостановили их эксплуатацию, включая United Airlines, Turkish Airlines, Copa Airlines[17] и Lion Air[18]. Авиакомпания Alaska Airlines заявила 7 января, что были отменены 163 рейса (21 %), что затронуло примерно 23 тысячи пассажиров[9][19]. United Airlines вывела из эксплуатации 79 самолётов и заявила, что отменила 230 рейсов, или 8 % от запланированных вылетов[19].
7 января Европейское агентство безопасности полётов (EASA) утвердило директиву FAA, хотя и заявило, что ни одна авиакомпания в его юрисдикции в настоящее время не эксплуатирует самолеты MAX 9 с заглушками[20].
Оторвавшаяся часть была обнаружена на заднем дворе дома в районе Сидар-Хиллз[англ.] штата Орегон[21].
Расследование
[править | править код]Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) и Федеральное управление гражданской авиации (FAA) начали расследование причин инцидента при участии компании-производителя самолёта Boeing[22][23][24].
Примечания
[править | править код]- ↑ У боинга авиалиний Аляски с 177 пассажирами на борту в полете оторвало дверь. BBC News Русская служба (13 января 2024). Дата обращения: 13 января 2024. Архивировано 14 февраля 2024 года.
- ↑ N704AL Alaska Airlines Boeing 737-9 MAX. Planespotters.net. Дата обращения: 6 января 2024. Архивировано из оригинала 6 января 2024 года.
- ↑ McDermott, John Explosive Decompression Reported on Alaska 737 MAX. AirlineGeeks (5 января 2024). Дата обращения: 5 января 2024. Архивировано 6 января 2024 года.
- ↑ Hradecky, Simon Accident: Alaska B39M at Portland on Jan 5th 2024, emergency exit and panel separated in flight. The Aviation Herald[англ.] (6 января 2024). Дата обращения: 6 января 2024. Архивировано 6 января 2024 года.
- ↑ 1 2 3 4 Yoon, John; Mayorquin, Orlando; Kim, Victoria (2024-01-06) [2024-01-05]. "F.A.A. Orders Airlines to Ground Some Boeing 737 Max 9 Jets After Midair 'Incident'". The New York Times. Архивировано 7 января 2024. Дата обращения: 6 января 2024.
- ↑ 1 2 3 4 Gates, Dominic (2024-01-05). "Alaska Airlines grounds MAX 9s after door plug blows out on Portland flight". The Seattle Times. Архивировано 7 января 2024. Дата обращения: 6 января 2024.
- ↑ Here's what we know about the door plug that blew off Alaska Airlines flight to SoCal (англ.). 6abc Philadelphia (8 января 2024). Дата обращения: 9 января 2024. Архивировано 8 января 2024 года.
- ↑ Insinna, Valerie; Hepher, Tim; Shepardson, David Spirit Aero made blowout part but Boeing has key role. Reuters (7 января 2024). Дата обращения: 7 января 2024. Архивировано 7 января 2024 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 Information about Alaska Airlines Flight 1282. Alaska Airlines (5 января 2024). Дата обращения: 6 января 2024. Архивировано 6 января 2024 года.
- ↑ 1 2 Shepardson, David; Insinna, Valerie; Hepher, Tim US FAA orders Boeing 737 MAX 9 planes grounded after blowout. Reuters (7 января 2024). Дата обращения: 7 января 2024. Архивировано 7 января 2024 года.
- ↑ Isidore, Chris A terrifying 10 minute flight adds to years of Boeing's quality control problems. CNN (8 января 2024). Дата обращения: 8 января 2024. Архивировано 8 января 2024 года.
- ↑ KGW Staff; McCarty, Alma (2024-01-06) [2024-01-05]. "Alaska Airlines flight forced to make emergency landing at Portland airport after panel on side of plane blows out". KGW. Архивировано 6 января 2024. Дата обращения: 6 января 2024.
- ↑ NTSB Newsroom [NTSB_Newsroom]. Update: NTSB has launched a Go Team to Portland, Oregon to investigate an event with a Boeing 737-9 MAX during a flight from Portland to Ontario, California. No serious injuries were reported. [твит]. Твиттер (6 января 2024). Дата обращения: 6 января 2024. Архивировано 7 января 2024 года.
- ↑ Sanderson, Bill (2024-01-06) [2024-01-05]. "Alaska Airlines door panel blows out at 16,000 feet, forcing Portland landing; NTSB probes". New York Daily News. Архивировано 7 января 2024. Дата обращения: 6 января 2024.
- ↑ Spencer, Terry; Rush, Claire (2024-01-09). "Twisted metal, rushing wind: A narrowly avoided disaster as jet's wall rips away at 3 miles high". Associated Press. Архивировано 8 января 2024. Дата обращения: 9 января 2024.
- ↑ Emergency Airworthiness Directive (AD) #: 2024-02-51 (PDF). Federal Aviation Administration (6 января 2024). Дата обращения: 6 января 2024. Архивировано 8 января 2024 года.
- ↑ "No passengers seated near site of Alaska Airlines Boeing 737-9 panel blowout avoided potentially 'tragic' incident says Safety Board". ABC News. Reuters. 2024-01-08. Архивировано 7 января 2024. Дата обращения: 7 января 2024.
- ↑ "Indonesia temporarily grounds Boeing 737-9 Max jetliners after Alaska Airlines incident". Associated Press. 2024-01-09. Архивировано 10 января 2024. Дата обращения: 7 января 2024.
- ↑ 1 2 "Boeing 737 Max 9: Jets to stay grounded as inspections continue". BBC News (англ.). 2024-01-07. Архивировано 7 января 2024. Дата обращения: 7 января 2024.
- ↑ EASA adopts FAA Emergency AD on Boeing 737-9 – no EU operators seen affected. European Union Aviation Safety Agency (7 января 2024). Дата обращения: 7 января 2024. Архивировано 7 января 2024 года.
- ↑ Olson, Karli (2024-01-07). "Portland area man finds missing door 'plug' torn from Alaska Airlines flight in backyard". KPTV. Архивировано 8 января 2024. Дата обращения: 7 января 2024.
- ↑ NTSB Newsroom [NTSB_Newsroom]. NTSB is investigating an event involving Alaska Airlines Flight 1282. We will post any updates regarding the investigation when they are available. [твит]. Твиттер (5 января 2024). Дата обращения: 6 января 2024. Архивировано 7 января 2024 года.
- ↑ The FAA [FAANews]. Alaska Airlines Flight 1282 returned safely to @flyPDX around 5 p.m. local time on Friday, Jan. 5, after the crew reported a pressurization issue. The aircraft was traveling to @flyONT in California. The FAA and National Transportation Safety Board (NTSB) will investigate. [твит]. Твиттер (5 января 2024). Дата обращения: 6 января 2024. Архивировано 7 января 2024 года.
- ↑ Boeing Statement on Alaska Airlines Flight 1282. Boeing (5 января 2024). Дата обращения: 6 января 2024. Архивировано 6 января 2024 года.
