Иж Планета Спорт (N' Hlguymg Vhkjm)

Иж Планета Спорт
Общая информация
Производитель	Ижевский машиностроительный завод
Годы выпуска	1973--1984
Двигатель
Иж Планета Спорт Общие данные Производитель ИЖ Тип Бензиновый, двухтактный, с трёхканальной продувкой Производительность Максимальная мощность 30л.с.,22 кВт, при 6700 об/мин Максимальный крутящий момент 34,3 Н·м, при 5800 об/мин Камера сгорания Объём 350 см3 Цилиндров 1 Клапанов нет Диаметр цилиндра 76 мм Ход поршня 75 мм Тактность (число тактов) 2 Материал ГБЦ алюминий Степень сжатия 10,5 Питание Рекомендованное топливо АИ-93 Охлаждение воздушное Система питания карбюратор
Составляющие
Система смазки	раздельная. Позднее: масло c топливом в пропорции 30 к 1
КПП	4-ступ. Производитель Ижмаш Модель Иж планета спорт 350 Число ступеней 4 Передаточные отношения 2 передача 3 передача 4 передача Задняя передача отсутствует Переключение Ножное
Привод	цепь
Подача топлива	самотёком
Передняя шина	18 дюймов
Задняя шина	19 дюймов
Технические характеристики
Ёмкость бака	18л.
Максимальная нагрузка, кг	160
Максимальная скорость, км/ч	140
Расход топлива, л на 100 км
при скорости 60 км/ч	4,5
при скорости 90 км/ч	6,5
Габариты
Длина, мм	2 050
Ширина, мм	730
Высота, мм	1100
База мотоцикла, мм	1350
Дорожный просвет, мм	147

«Иж Планета Спорт» во Владивостокском музее автомотостарины

«Иж Планета Спорт» — дорожный мотоцикл среднего класса, предназначенный для туристических и спортивных поездок по дорогам с разным покрытием в одиночку или с пассажиром. Выпускался Ижевским мотозаводом с 1973 по 1984 год.

История

В 1974 году Ижевским заводом был выпущен первый серийный спортивный мотоцикл «Иж Планета Спорт». Мотоцикл был очень непохожим на других своих ижевских собратьев как внешне, так и по конструкции. Внешне Иж-ПС был очень похож на японские мотоциклы середины 1960-х годов (например, Suzuki T250 Super Six 1966 года, Yamaha 350R5 1970 года, Kawasaki A1 Samurai 1966 года). Благодаря высокому техническому уровню конструкции и качеству изготовления «Иж Планета Спорт» экспортировались во многие страны мира. Особенно популярны они были в Великобритании, Нидерландах и Финляндии, где успешно конкурировали с «Явами» и мотоциклами СZ .

В момент начала выпуска мотоцикл стоил около 1050 рублей, последующие партии стали продаваться по 1000 рублей. Мотоцикл продержался на конвейере до 1984 года, после чего был снят с производства. Среди советских мотоциклистов наиболее высоко ценились «Иж ПС» первых лет выпуска, которые стоили дорого даже в десятилетнем возрасте.

Конструкция

Техническая «начинка» (за исключением мелочей) была полностью оригинальной.

Впервые в СССР была применена система раздельной смазки двигателя собственной разработки (ИЖМаш), хотя первые 500 мотоциклов с раздельной смазкой были выпущены в 1974 году, эту партию реализовали только в 1975 году. Раздельную смазку устанавливали вплоть до конца выпуска «Иж ПС», с 1976 года двигатель с раздельной смазкой можно было отличить по дополнительной букве «М» в номере. Единственное, что после 1980 года их общее количество снизилось и основная масса поставлялась на экспорт. Двигатель рабочим объёмом 340 см³ (диаметр поршня — 76 мм, ход — 75 мм), оснащался японским карбюратором Микуни, что позволяло ему развивать 32 л. с. при 6 700 об/мин. Таким образом, «одиночка» с сухой массой 135 кг обладала удельной мощностью 237 л. с./т (весьма популярная в СССР Jawa-350/634 обладала удельной мощностью 141 л. с./т). Благодаря этому мотоцикл обладал высокими динамическими качествами: время разгона до 100 км/ч не превышало 11 секунд. Двигатель на ранних модификациях был закреплён в раме с помощью резиновых подушек — техническое новшество того периода. Первые годы выпуска мотоциклы оснащались японским электрооборудованием и оптикой (фара западногерманской фирмы «Hella», задний фонарь, светоотражатели и указатели поворота Stanley, а также генератор Denso, звуковой сигнал Niккo, рулевые переключатели Honda и Yamaha, иностранный спидометр, замок зажигания и свечи) и благодаря чему впервые на советском мотоцикле были выполнены требования ЕЭК ООН по светотехнике. Переднее колесо отличалось размером 3,0 × 19.

Ранние «Иж Планета Спорт» можно отличить по креплению двигателя на резиновых подушках, заднему фонарю, амортизаторам (на верхней части имелись хромированные кожухи), были установлены светоотражатели на кронштейнах крепления фары. В 1975 году головка цилиндра сменила оребрение с веерообразного на обычное, изменена форма камеры сгорания с «жокейская шапка» на «сфера в сфере», в 1978 году установлено электрооборудование и спидометр советского производства, увеличен диаметр спиц. Вопреки распространённому заблуждению, мощность поздних ПС (по данным инструкции по эксплуатации 1983 года) снизилась до 28 л. с. не из-за нового карбюратора К62М, а из-за уменьшения степени сжатия в угоду ресурсу и стойкости к детонации.

Технические характеристики

Согласно заводским инструкциям по эксплуатации 1975 и 1983 годов (отличия приведены в скобках):

• База мотоцикла 1 390 (1 440) мм
• Длина: 2 070 (2 150) мм
• Ширина: 790 (810) мм
• Высота: 1 150 мм
• Дорожный просвет: 135 мм
• Сухая масса: 135 (155) кг
• Максимальная скорость: 140 (135) км/час
• Расход топлива на 100 км пути:
  • при скорости 50—60 км/ч: 3,5 л (данные по инструкции 1975 г.)
  • контрольный, не более: 7 л (данные по инструкции 1983 г.)
• Время разгона до 100 км/ч: 11 сек
• Тормозной путь:
  • со скорости 60 км/час: 16 (18) м
  • со скорости 30 км/час: 7 м

Двигатель:

• Тип двигателя: двухтактный, с трёхканальной продувкой (выходных перепускных окон — пять)
• Число цилиндров: 1
• Диаметр цилиндра: 76 мм
• Ход поршня: 75 мм
• Рабочий объём: 340 см³
• Степень сжатия: 10—10,5 (8,7—9,2) (степень сжатия можно было регулировать прокладкой под головкой цилиндра)
• Номинальная мощность двигателя:
  • при 5 600—6 700 об/мин: 32 л. с. (данные по инструкции 1975 г.)
  • при 5 940 ± 5 % об/мин: 28 л. с. (данные по инструкции 1983 г.)
• Система смазки — совместная с топливом, или раздельная (на части мотоциклов, в основным экспортных)
• Система охлаждения — потоком встречного воздуха
• Система питания:
  • Воздушный фильтр сухой, с бумажным элементом
  • Карбюратор «Микуни» (К-62М)
  • Диаметр диффузора: 32 мм
  • Производительность главного жиклёра: 270 см³/мин
  • Маркировка на главном жиклёре — Микуни «190»

Трансмиссия:

• Моторная передача косозубыми шестернями
• Сцепление многодисковое в масляной ванне
• Коробка передач: четырёхступенчатая
• Переключение передач ножное, педаль-рычаг находится под левой ногой
• Задняя передача: открытая, втулочно-роликовой цепью
• Передаточное число первичной передачи: 2,18
• Передаточное число задней передачи: 2,47
• Передаточные числа коробки передач:
  • I передачи: 3,17
  • II передачи: 1,81
  • III передачи: 1,26
  • IV передачи: 1,0

Ходовая часть:

• Рама трубчатая, сварная, закрытая, термообработанная
• Передняя подвеска: бесштоковая телескопическая вилка
  • Вертикальный ход оси переднего колеса не менее: 150 (160) мм
• Задняя подвеска — маятниковая
  • Вертикальный ход оси заднего колеса не менее: 95 (105) мм
• Размеры шин:
  • переднего колеса: 3,00-19″, модель Л-170
  • заднего колеса: 3,50-18″, модель К-74
• Диаметр тормозного барабана:
  • переднего колеса: 190 мм
  • заднего колеса: 170 мм

Электрооборудование:

• Напряжение бортовой сети: 12 В
• Генератор: ИЖ ГП-1, трёхфазный, переменного тока
• Напряжение генератора: 14 вольт
• Номинальная мощность генератора: 100 Вт
• Аккумуляторная батарея: 6МТС-9. На мотоциклы первых годов выпуска (до освоения выпуска 6МТС-9) устанавливались зарубежные аккумуляторные батареи: 12N7-3B, 12N7-4А, 12N7-4В, 12N9-3А, 12N9-3В, 12N9-4В, 12N9-4В (Н)
• Регулятор напряжения: ИЖ РН-1 (БПВ 14-10)
• Свеча зажигания: А-23 (по старым стандартам наименование А-7,5 БС) (в комплект к первым «Иж ПС» прилагалась итальянская «Магнетти-Марелли» или NGK, которые рекомендовалось использовать при высоких скоростях езды (100—120 км/ч) и снятой прокладке головки цилиндра)

Заправочные ёмкости и ГСМ:

• Топливный бак — 14 л, бензин АИ-93
• Масляный бак — 1,5 л, авиационное масло МС-20 или МГД-14М
• Коробка передач — 0,8 л, зимой — АС-6 или М-6Б, летом — АС-10 или М-10Б
• Амортизаторы телескопической вилки (в каждом пере) — 0,2 л, МГП-10 (заменитель — масло веретенное АУ)
• Амортизаторы подвески заднего колеса (в каждом) — 0,06 (0,065) л, МГП-10 (заменитель — масло веретенное АУ)

«ИЖ Планета Спорт» в популярной культуре

Советские мотоциклисты мотоциклу «ИЖ Планета Спорт» дали прозвища «Пёс» (от сокращённого «ИЖ ПС»), «спортак». Из-за непривычно высокого качества и наличия иностранных приборов электрооборудования поговаривали, что «Планета-Спорт» предназначался для экспорта в США. Первые 500 шт имели сервисную книжку, где указывался идентификационный номер на заказ запчастей с завода.

По причине дефицита запчастей многие занимались моторным «тюнингом» — поршень М-412 (нужного диаметра, но с большим отверстием пальца) подгоняли под штатный шатун, либо под поршневую группу кроссового 514-го «Чезет». Немного увеличивалась мощность, но ресурс снижался до одного сезона (стандартный «ИЖ Планета Спорт» выдерживал по 50—60 тыс. км без заметного износа основных узлов).

Спортивные модификации

На базе «Планета-Спорт» в апреле 1975 года начался выпуск спортивных мотоциклов для многодневного эндуро «Иж М-15» и кроссовой модификации «Иж-К-15», правда спортсменами ценился только двигатель, а ходовую брали от ЧЗ, получалась хорошая машина. Также на базе двигателя «ИЖ Планета Спорт» выпускался мотоцикл для спидвея (для гонок по льду), также были и другие экспериментальные модели.

История особенностей комплектации

1974

• Первый вариант крепления двигателя — мягкий, на резиновых демпферах
• Особое «веерное» оребрение головки цилиндров
• Карбюратор «Микуни» АЕХ (Япония)
• Первоначально устанавливающиеся советские указатели поворотов (с базовых мотоциклов Планета-3 и Иж Юпитер-3, отличающиеся хромированием)
• Глушитель прямой
• Воздушный фильтр «Filtrak» А 105/153- 1500 TGLN 39-474 (ГДР)
• На части мотоциклов (в основном — на экспорт) — стояли шины зарубежного производства «Barum» (Чехословакия) и «IRC» (Япония)
• Зеркало заднего вида с торцевым креплением на руле (с базового ижевского автомобиля Москвич-408) к концу 70-х годов перемещается на хомут крепления рычага сцепления
• Самоклеющиеся надписи на баке и инструментальных ящиках
• Спидометр с мотоцикла «Паннония» — Т4 или Т5 (Венгрия), «Veglia Borletti» (Италия)
• Первый советский мотоциклетный генератор с напряжением в сети 12 В (ГП-1)
• Зарубежное электрооборудование и светотехника:
  • Комбинированные переключатели на руле от японского мотоцикла «Honda» CB350 и соответствующие им рычаги сцепления и ручного переднего тормоза
  • Звуковой сигнал «Nikko» YPL 1400 (Япония)
  • Задний фонарь «Stanley» (Япония)
  • Оптический элемент фары с мотоцикла «Паннония» — Т5 (Венгрия), позже западногерманская «Hella» 1A7 001.140.01. Для стран с левосторонним движением — фирмы «Lucas»
  • Замок зажигания PAL (Чехословакия) с мотоцикла «Jawa»
  • Свеча зажигания «Magneti Marelli» CW8N (Италия)
  • Светоотражатели на передней вилке «Stanley» RR 30 SAE B67 (Япония)
  • Зарубежные аккумуляторные батареи (Япония)
• Оригинальное (с креплением в фаре) реле поворотов (12 вольт)

1975

• Карбюратор «Микуни» VM32-89
• Комбинированные переключатели на руле и замок зажигания (360-82508-42) от японского мотоцикла «Yamaha» RD350 и соответствующие им рычаги сцепления и переднего тормоза
• Новый вариант боковых светоотражателей и заднего фонаря «Stanley» (040-5469)
• Изменено крепление направляющего ушка (для пера вилки) переднего тормозного барабана с заклепочного на цельнолитое
• Оребрение головки цилиндра меняется на обычное «прямое»
• Под конец года советские указатели поворотов заменяют на японские «Stanley» 23040-037
• Советский бензиновый кран КР-12 с поясняющими надписями на английском языке

1976

• Устанавливается советский спидометр СП102. На экспортных устанавливают «Borletti»
• Новый советский оптический элемент фары ФГ137 (новый светорассеиватель типа «европейский луч»)
• Появился глушитель с изгибом концевой части (с целью повышения проходимости)

1977

• Из-за увеличения корпуса воздушного фильтра перемещают:
  • Ручной шинный насос на переднюю трубу рамы около цилиндра двигателя (ранее — под баком)
  • Реле напряжения под топливный бак
• Установка новых амортизаторов задней подвески (без декоративных колпаков)

1978

• Упраздняется мягкое крепление двигателя
• Установлен новый советский карбюратор К62М. Для установки манетки управления топливным корректором, имеющимся в нём, введено резьбовое отверстие в трубке руля справа
• Вместо самоклеящихся надписей на баке вводят пластиковые логотипы с креплением на винтах
• Постепенный переход на советские комплектующие электрооборудования (с целью унификации с другими базовыми моделями завода):
• Начало установки противоугонного замка
  • замок зажигания ВК105
  • комбинированные переключатели на руле
  • задний фонарь

1979

• Изменение конструкции задней подвески:
  • удлиннена маятниковая вилка
• Новый спидометр СП102А (в частности изменена толщина стрелки указателя)

1981

• Прекращён выпуск оригинальных генераторов ГП-1, установка нового, унифицированного с другими моделями завода, генератора (12 В)
• Установлен новый советский звуковой сигнал С-205Б (12 В) и оптический элемент фары ФГ140 (1982)

См. также

• Ижевский мотозавод
• Мотоциклы «Иж»
• Абрамян, Владимир Арамаисович

Ссылки

• Тест драйв ИЖ-Планета Спорт
• Сайт советских мотоциклов
• Статья о ИЖ ПС
• ИЖ ПС на официальном сайте ИЖ
• Ремонт Иж ПС
• Доводка мотоцикла Иж ПС
• Иж Планета Спорт во Владивостокском музее автомотостарины