Железнодорожная линия Торжок — Соблаго ("yly[uk;kjk'ugx lnunx Mkj'kt — VkQlgik)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Железнодорожная линия Торжок — Соблаго
Общая информация
Страна  Россия
Расположение Тверская область
Конечные станции Торжок
Соблаго
Обслуживание
Дата открытия 1911
Подчинение Московский регион Октябрьской железной дороги
Технические данные
Протяжённость 165 километров
Ширина колеи 1520 мм (русская колея)
Карта линии
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Железнодорожная линия Торжок — Соблаго пролегает по территории Торжокского, Кувшиновского, Селижаровского и Пеновского районов Тверской области. Протяжённость железнодорожной линии составляет 165 километров. По состоянию на 2008 год, линия относится к Московскому отделению Октябрьской железной дороги. Железнодорожная линия на всём протяжении однопутная, нигде не электрифицирована. С 2015 года отменен поезд дальнего следования «Москва-Осташков», а также, по состоянию на этот год, пригородный поезд «Осташков — Торжок» укорочен и следует от Осташкова до Кувшиново. Линия Торжок — Соблаго является одним из самых известных малодеятельных участков Российских железных дорог.

История линии

[править | править код]

История линии Торжок — Соблаго началась со строительства «Кувшиновского подъездного пути» (тупиковой линии Торжок — Кувшиново, протяжённостью 58 километров). Кувшиновский подъездной путь строился в первую очередь с целью обслуживания Каменской бумажной фабрики, расположенной в селе Каменное (Каменское) (нынешний город Кувшиново). Подъездной путь являлся частным, строился на средства владелицы фабрики Ю. М. Кувшиновой.

Временное движение на линии Торжок — Кувшиново открылось в 1911 году, в 1912 году линия была принята в постоянную эксплуатацию. В 1917 году был открыт участок Кувшиново — Селижарово (54 км). На момент открытия линия была частной, являлась продолжением Кувшиновского подъездного пути, после революции 1917 года была национализирована.

В 1928 году был открыт участок Селижарово — Соблаго протяжённостью 53 километра. Станция Соблаго находится на Бологое-Полоцкой железной дороге — таким образом, линия превратилась из тупиковой в транзитную. Планами того времени предполагалось, что станция Соблаго станет узлом пяти направлений (на Бологое, Великие Луки, Торжок, Новгород — Ленинград, Земцы — Смоленск), но в реальности осталась узлом трёх направлений.

Линия Торжок — Соблаго благодаря счастливому стечению обстоятельств долгое время оставалась в стороне от процессов реконструкции, которые привели к исчезновению на большинстве железных дорог общего пользования ручных стрелочных переводов, песчаного балласта и практически полному исчезновению семафоров.

Семафор на станции Селижарово (2016)

По состоянию на 2008 год, песчаный балласт лежит практически на всём протяжении линии, семафоры остались на трёх станциях (Ранцево, Селижарово и Скакулино), ручные стрелочные переводы остались на всех станциях, кроме станций Торжок и Торжок-Южный.

Линия периодически используется для ретротуров на паровой тяге, для съёмки фильмов, сюжет которых охватывает давно минувшую эпоху, когда семафоры и паровозы являлись обыденностью. Ранее линия находилась в состоянии «ретро-участка» только из-за того, что не доходила очередь её реконструкции, в последнее время её сохранение в таком виде следует признать заслугой Всероссийского общества любителей железных дорог. Однако формального статуса музейной линии участок Торжок — Соблаго не имеет.

С октября 2008 года по май 2009 года в связи с ремонтом пути был закрыт перегон Торжок — Торжок-Южный. В это время поезд сообщением Москва — Осташков следовал изменённым маршрутом через Бологое, а грузопассажирский поезд Осташков — Торжок курсировал в сообщении Осташков — Торжок-Южный.

Описание линии

[править | править код]

Начало линии — от узловой станции Торжок.

На протяжении первых пяти километров железнодорожная линия Торжок — Соблаго пролегает рядом с железнодорожной линией Торжок — Ржев, на одной насыпи. Линия Торжок — Ржев пропускает значительно большее число поездов, чем линия Торжок — Соблаго (до середины 1990-х годов среди них были и скорые поезда из Ленинграда в Крым). Различия двух параллельных путей видны «невооружённым глазом»: линия на Соблаго имеет деревянные шпалы и песчаный балласт, линия на Ржев — железобетонные шпалы и щебёночный балласт.

После двух параллельных мостов через реку Тверцу железнодорожные линии расходятся. Путевого развития в этом месте нет.

На 7-м километре от Торжка находится Торжок-Южный — единственная на линии станция, оборудованная электрической централизацией стрелок и сигналов. Станция построена для обслуживания промышленных предприятий в южной части города Торжка, отсюда отходит подъездной путь в промзону, длиной около 2 километров.

На бывшей станции Скрипково (12 км) до 1990-х годов велась погрузка торфа, узкоколейная железная дорога соединяла станцию с посёлком Красный Торфяник (центр Дмитровского торфопредприятия) и торфоразработками. В 1930-х годах существовал подъездной путь широкой колеи Скрипково — Красный Торфяник.

Трясенка (21 км) — бывший разъезд. Сохранилась водонапорная башня.

Щербово (30 км) — Действующая станция. Сохранились стрелочные посты в восточной и западной горловинах, вокзал с мемориальной доской в память о погибших железнодорожниках.

Бакунино (38 км) — разъезд и действующий остановочный пункт.

Вокзал на станции Кувшиново

Кувшиново (58 км) — крупная станция, расположена в одноимённом городе — центре Кувшиновского района. Станция принимает и отправляет грузы. Имеется крайне необычная для данной линии высокая платформа, деревянное здание вокзала дореволюционной постройки, выдающееся по своей архитектуре.

Обкатка паровоза на разъезде Ранцево, видны семафор и ручные стрелки (2016)

Ранцево (72 км) — действующая станция. Имеет два пути (ранее было три пути). Грузовой работы нет, фактически станция является разъездом. Первая станция с сохранившимися семафорами.

О.п. (пост) 76 км (формально относится к станции Ранцево) — остановочный пункт и стрелка, не обслуживаемая никаким постоянным персоналом. На стрелке отходит действующий короткий подъездной путь к нижнему складу Пылинского лесопункта Каменского леспромхоза (посёлок Сокольники).

Западнее находятся ещё две действующие станции: Селижарово и Скакулино. На этих станциях сохранились семафоры.

Конечный пункт линии — узловая станция Соблаго, расположенная на Бологое-Полоцкой линии.

Движение по линии

[править | править код]

По состоянию на 2019 год, на линии действовал единственный пассажирский поезд Кувшиново — Осташков. Поезд дальнего следования Москва — Осташков отменён в 2015 году, а пригородный поезд Осташков — Торжок укорочен до Кувшиново в 2018 году.