Железнодорожная линия Зелёный Дол — Яранск ("yly[uk;kjk'ugx lnunx {yl~udw :kl — Xjguvt)
| Железнодорожная линия Зелёный Дол — Яранск | |
|---|---|
 Пересечение улицы Транспортной и реки Ламбы в Яранске | |
| Общая информация | |
| Страна |
 СССР Россия |
| Расположение | Татарстан, Марий Эл и Кировская область |
| Конечные станции |
Зелёный Дол Яранск |
| Обслуживание | |
| Подчинение | Горьковская железная дорога |
| Технические данные | |
| Протяжённость | 196 км |
| Карта линии | |
 |
|
Железнодорожная линия Зелёный Дол — Яранск — линия Горьковской железной дороги, длиной 196 км, соединяющая Зелёный Дол (Татарстан) — Яранск (Кировская область), пересекающая республику Марий Эл с юга на север и проходящая через столицу Йошкар-Олу.
История
[править | править код]Решение о строительстве железной дороги в Марийской автономной области было принято Советом труда и обороны РСФСР 1 октября 1921 года. Строительство железной дороги началось в августе 1923 года и продолжалось до конца октября 1928 года. В 1926 году началось движение на участке Зелёный Дол — Илеть, а в 1927 году железнодорожную ветку протянули до села Корта в пригороде Краснококшайска (сейчас — Йошкар-Ола). Торжественное открытие движения на участке Зелёный Дол — Корта состоялось 7 ноября 1927 года в день 10-летия Великой Октябрьской революции. По окончании праздничного митинга на площади Революции в Краснококшайске, началось шествие в село Корта на встречу первого пассажирского поезда, состоящего из 9 классных и 3 служебных восьмиосных пульмановских вагонов с паровым отоплением. Привёл поезд машинист Ахкамутдин Ахкамутдинович Хисамутдинов. Был организован митинг, по окончании которого 500 жителей города совершили поездку на поезде от Корты до Илети[1].
Менее чем через год, в ночь на 22 октября 1928 года, по завершении строительства железнодорожного моста через реку Малая Кокшага, на новый деревянный вокзал города Йошкар-Олы прибыл первый пассажирский поезд. Окончательное завершение строительства железнодорожной линии до Йошкар-Олы состоялось 7 ноября 1928 года и проходило в торжественной обстановке[1].
Общая протяжённость ветки от Зеленого Дола до Йошкар-Олы составила 106 км, в ходе строительства было проложено 29 мостов, из них 3 больших моста через реки Малая Кокшага, Малый Кундыш, Илеть[1].
В 1944 году железнодорожная линия от Йошкар-Олы была продлена до посёлка Нужъялы, а в 1953 году — до разъезда Завертелинский в 20 км от города Яранска Кировской области.
В 1935 году была введена в эксплуатацию линия Зелёный Дол — Волжск[2].
18 октября 2017 года на железнодорожном вокзале станции Йошкар-Ола состоялась торжественная церемония празднования 90-летия со дня открытия железнодорожного сообщения на участке Зелёный Дол — Йошкар-Ола. В рамках празднования на фасаде здания вокзала была открыта мемориальная доска, увековечивающая открытие железнодорожной линии и прибытие первого поезда в Йошкар-Олу[3].
Перспективы
[править | править код]Идея устранить разрыв Север - Юг железнодорожной линии Зелёный Дол — Яранск упоминается также в перечне новых железнодорожных линий, строительство которых предполагается дополнительно в рамках Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года. Объект указывается как "Яранск - Котельнич", а целью для строительства указывается освоение месторождения известняков в Кировской области[4].
В 2019 году активно обсуждалось продление ветки от станции Яранск до станции Котельнич I[5][6], что позволит соединить северную и южную ветку Транссибирской магистрали. Проект перенесён в планы до 2030 года[7].
В январе 2024 Глава Марий Эл Юрий Зайцев на встрече с начальником Горьковской железной дороги Сергеем Дорофеевским обсудили подготовку проекта о межрегиональной рабочей группе по определению перспективных объёмов перевозок грузов ОАО «РЖД» на направлении Зелёный Дол - Котельнич[8].
В конце мая 2024 произошло заседание по вопросу продления ветки до Котельнича. На заседании обсуждалось два варианта прохождения трассы от Яранска до Котельнича — по кратчайшему пути, параллельно трассе Р-176 или через город Советск. Два варианта прохождения трассы требуют экономической целесообразности в том или ином случае[9].
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 В Йошкар-Оле состоится торжественная церемония по случаю 90-летия со дня прибытия первого поезда. ОАО «РЖД» (17 октября 2017). Дата обращения: 11 июня 2018. Архивировано 12 июня 2018 года.
- ↑ Основные даты Казанского отделения Горьковской железной дороги. rmost.narod.ru. Дата обращения: 18 февраля 2020. Архивировано 18 февраля 2020 года.
- ↑ На железнодорожном вокзале столицы Марий Эл состоялось торжественное празднование 90-летия со дня открытия железнодорожного сообщения на участке Зелёный Дол – Йошкар-Ола. ОАО «РЖД» (19 октября 2017). Дата обращения: 11 июня 2018. Архивировано 12 июня 2018 года.
- ↑ Стратегия развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года (рус.). Минтранс РФ.
- ↑ Реконструкция Родины. 2019 год в Марий Эл станет временем прорывного роста. potokmedia.ru (9 января 2019). Дата обращения: 18 февраля 2020. Архивировано 15 февраля 2020 года.
- ↑ Вновь о железной дороге Яранск — Котельнич. www.kotelnich.info (9 января 2019). Дата обращения: 18 февраля 2020. Архивировано 15 февраля 2020 года.
- ↑ Председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозеров рассказал о перспективах строительства железнодорожной ветки Зелёный Дол − Яранск – Котельнич. www.marpravda.ru (5 февраля 2020). Дата обращения: 19 февраля 2020. Архивировано 18 февраля 2020 года.
- ↑ https://www.gg12.ru/yurij-zajczev-i-nachalnik-gorkovskoj-zheleznoj-dorogi-sergej-dorofeevskij-obsudili-voprosy-sotrudnichestva/
- ↑ В Марий Эл обсудили продление железнодорожной линии Зелёный Дол — Яранск до Котельнича | Новости Йошкар-Олы и РМЭ