55°52′04″ с. ш. 37°26′28″ в. д.HGЯO

Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации (Ikvr;gjvmfyuudw ugrcuk-nvvly;kfgmyl,vtnw nuvmnmrm ijg';guvtkw gfngenn)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации
(ГосНИИ ГА)
Вход в ГосНИИ ГА
Вход в ГосНИИ ГА
Международное название State Scientific Research Institute of Civil Aviation (GosNII GA)
Прежнее название Научно-исследовательский институт гражданского воздушного флота (НИИ ГВФ)
Основан 1930
Аспирантура Есть
Расположение  Россия, Москва
Юридический адрес 125438, Москва, ул. Михалковская, д.67, корп.1
Сайт gosniiga.ru
Награды Орден Трудового Красного Знамени (1973)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации  (ГосНИИ ГА) — советский и российский авиационный научно-исследовательский институт (НИИ), осуществляющий научные исследования и испытания в области создания, сертификации и сопровождения эксплуатации воздушных судов (ВС) гражданской авиации (ГА). До 1954 года назывался «Научно-исследовательский институт гражданского воздушного флота» (НИИ ГВФ)[1][2].

История

[править | править код]

Институт был создан приказом № 94 Главной инспекции гражданского воздушного флота 4 октября 1930 года[3], расположен в Москве[1]. Первым начальником института был назначен Иван Гроза[4][5].

Важную роль в создании института сыграли Александр Путилов и Роберт Бартини. В 1931 году под руководством Путилова в институте, на базе авиамастерских Всероссийского общества «Добролёт», был построен первый отечественный цельнометаллический самолёт Сталь-2, затем Сталь-3, а позднее, уже под руководством Бартини, самолёты Сталь-6 и Сталь-7[6]. Интересно, что ведущим инженером по самолёту «Сталь-2» был Пётр Дементьев — будущий министр авиационной промышленности СССР[7].

В 1931 году рядом с деревней Захарково был устроен аэродром гражданского воздушного флота, впоследствии переданный Управлению полярной авиации Главсевморпути. На этом аэродроме располагался ряд подразделений института, связанных с лётными испытаниями[8].

В 1938 году на самолёте Сталь-7 экипажем Н. П. Шебанова был осуществлен рекордный скоростной беспосадочный перелёт Москва — Батуми — Одесса (3800 км были пройдены за 11 ч 4 мин)[9].

С первых своих дней институт занимался многими практическими вопросами деятельности ГА. Его роль возрастала и в 1954 году он был переименован в Государственный НИИ ГВФ (ГосНИИ ГВФ)[10]. С 1962 года ГосНИИ ГВФ определён головным НИИ в гражданской авиации СССР[11]. Проектирование ВС и определение требований к их лётной годности, отработки методик применения авиации в народном хозяйстве, участие в сертификационных испытаниях и полёты в Антарктиду, расследование авиационных происшествий и исследование отказавших агрегатов авиационной техники, совершенствование методов технического обслуживания и ремонта и разработка документации по технической эксплуатации ВС — это лишь отдельные участки из обширной сферы деятельности института.

Направления деятельности

[править | править код]

Институт обеспечивает научное сопровождение лётной и технической эксплуатации ВС, внедрение эффективных методов и средств использования воздушного пространства, функционирование наземной инфраструктуры воздушного транспорта.

Научные исследования проводятся по следующим основным направлениям:

  • сертификация ВС, авиационных двигателей, воздушных винтов, бортового оборудования, авиационных систем с беспилотными ВС и тренажеров, исследования перспектив развития ГА
  • лётные испытания и исследовательские работы
  • методы поддержания летной годности ВС
  • мониторинг лётной годности ВС и контроль оборота составных частей ВС
  • методы организации аэронавигационного обслуживания пользователей воздушного пространства РФ
  • транспортная и авиационная безопасность, аэропортовая деятельность
  • совершенствование авиационных горюче-смазочных материалов и специальных жидкостей, их сертификация и условия применения
  • научное обеспечение государственной политики в области ГА
  • метрология и стандартизация в ГА
  • добровольная сертификация объектов ГА
  • образовательная деятельность в области дополнительного профессионального образования

Руководители

[править | править код]

Награды

[править | править код]

Библиография

[править | править код]
  • Список публикаций ГосНИИ ГА в каталоге Российской национальной библиотеки
  • ГосНИИ ГА - 80 : воспоминания ветеранов / Под. ред. А. С. Головчанского и Н. И. Котенко. — ГосНИИ ГА, 2010. — 188 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-903865-04-8.
  • Институт издает академический журнал «Научный вестник ГосНИИ ГА»[24]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ (ГосНИИ ГА) // Авиация : Энциклопедия / гл. ред. Г. П. Свищёв. — М.: Большая российская энциклопедия : ЦАГИ, 1994. — С. [186] (стб. 2). — 735 с. — 25 000 экз. — ISBN 585270086X.
  2. ↑ Об утверждении устава федерального государственного унитарного предприятия Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации (с изменениями на 30 января 2017 года), Распоряжение Минтранса России от 07 августа 2014 года №МС-100-р. docs.cntd.ru. Дата обращения: 20 сентября 2018. Архивировано 20 сентября 2018 года.
  3. ↑ Москва — Ленинград — самолетом или поездом? Regnum (3 января 2016). Дата обращения: 22 апреля 2016. Архивировано 20 апреля 2016 года.
  4. ↑ Гражданская авиация России - день за днем : 85-летию гражданской авиации России посвящается / Под. ред. А. С. Головчанского и Н. И. Котенко. — Воздушный транспорт, 2008. — С. 255. — 361 с. — ISBN 978-5-88821-072-7. Архивировано 17 ноября 2022 года.
  5. ↑ Мазурук И. П., Лебедев А. А. Летчики-испытатели Аэрофлота. — Машиностроение, 1991. — 190 с. — 20 000 экз. — ISBN 5-217-01372-9. Архивировано 21 декабря 2022 года.
  6. ↑ ГосНИИ ГА - 80 : воспоминания ветеранов / Под. ред. А. С. Головчанского и Н. И. Котенко. — ГосНИИ ГА, 2010. — С. 7—8. — 188 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-903865-04-8.
  7. ↑ 1 2 3 Василий Шапкин. ГосНИИ ГА – история, традиции и перспективы // Авиасоюз : журнал. — 2010. Архивировано 28 января 2020 года.
  8. ↑ Вадим Олейник. А мы из Захарково! // Авиасоюз : журнал. — 2015. — Сентябрь-октябрь (№ 5). — С. 44-45. Архивировано 1 сентября 2023 года.
  9. ↑ Гражданская авиация России - день за днем : 85-летию гражданской авиации России посвящается / Под. ред. А. С. Головчанского и Н. И. Котенко. — Воздушный транспорт, 2008. — С. 256. — 361 с. — ISBN 978-5-88821-072-7. Архивировано 17 ноября 2022 года.
  10. ↑ Авдеенко П. Г., Артамонов В. И., Васильев Н. И., Голубев И. С., Зайцев В. П., Захаров Н. А., Литвинов Б. П., Назаров В. А., Сакач Р. В., Телегин К. К. и др. История гражданской авиации СССР : научно-популярный очерк — М.: Воздушный транспорт, 1983. — С. 174. — 376 с.
  11. ↑ Гражданская авиация России - день за днем : 85-летию гражданской авиации России посвящается / Под. ред. А. С. Головчанского и Н. И. Котенко. — Воздушный транспорт, 2008. — С. 293. — 361 с. — ISBN 978-5-88821-072-7. Архивировано 17 ноября 2022 года.
  12. ↑ НКВД. Орготдел. Циркуляр. Гроза Иван Романович. Институт гражданского Флота. Автограф. 1923. Дата обращения: 23 ноября 2023. Архивировано 23 ноября 2023 года.
  13. ↑ Андрей Максименко. ГосНИИ ГА в 100-летней истории отечественной гражданской авиации // Крылья Родины : журнал. — 2022. — Ноябрь (№ 11—12). — С. 63. — ISSN 0130-2701. Архивировано 15 января 2023 года.
  14. ↑ Кулик Михаил Маркелович. История МАИ. Дата обращения: 1 апреля 2023. Архивировано 1 апреля 2023 года.
  15. ↑ Захаров Никита Алексеевич (1902—1990) // XX век. Гражданская авиация России в лицах / Ред. коллегия: В. И. Атларов, Ю. А. Балакин, И. Ф. Васин и др.. — М.: Воздушный транспорт, 2000. — С. 151. — 560 с. — 2525 экз. — ISBN 5-88821-038-2. Архивировано 7 октября 2021 года.
  16. ↑ 1 2 ГосНИИ ГА - 80 : воспоминания ветеранов / Под. ред. А. С. Головчанского и Н. И. Котенко. — ГосНИИ ГА, 2010. — С. 42. — 188 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-903865-04-8.
  17. ↑ Илья Вайсберг. Василий Шапкин: Славная история, надежная репутация. Журнал "АвиаСоюз" (30.09.15). Дата обращения: 22 апреля 2016. Архивировано 4 апреля 2016 года.
  18. ↑ ГосНИИ ГА - История, современность, перспективы // Крылья Родины : журнал. — 2020. — № 9—10. — С. 4—11. — ISSN 0130-2701. Архивировано 19 марта 2024 года.
  19. ↑ О возложении исполнения обязанностей на А. В. Максименко. ФГУП ГосНИИ ГА (3 февраля 2021). Дата обращения: 6 апреля 2021. Архивировано 20 ноября 2021 года.
  20. ↑ 1 2 Талавринов, Максим Замглавы Минтранса возглавит научно-исследовательский институт гражданской авиации. Известия (22 ноября 2023). Дата обращения: 23 ноября 2023. Архивировано 23 ноября 2023 года.
  21. ↑ Спустя год. В ГосНИИ ГА смена руководства. Аэронавигация без границ (3 октября 2023). Дата обращения: 19 марта 2024. Архивировано 19 марта 2024 года.
  22. ↑ О назначении исполняющего обязанности генерального директора ФГУП ГосНИИ ГА Чалика И.П. ФГУП Гос НИИ ГА.
  23. ↑ Авдеенко П. Г., Артамонов В. И., Васильев Н. И., Голубев И. С., Зайцев В. П., Захаров Н. А., Литвинов Б. П., Назаров В. А., Сакач Р. В., Телегин К. К. и др. История гражданской авиации СССР : научно-популярный очерк — М.: Воздушный транспорт, 1983. — С. 339. — 376 с.
  24. ↑ ISSN 2309-2998 (Print) | Naučnyj vestnik GosNII GA. ISSN Portal. Дата обращения: 23 октября 2022. Архивировано 23 октября 2022 года.

Литература

[править | править код]

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Государственный_научно-исследовательский_институт_гражданской_авиации&oldid=140740774