Городская электричка региона Рейн-Неккар (Ikjk;vtgx zlytmjnctg jyinkug Jywu-Uyttgj)
| S-Bahn Rhein-Neckar | |
|---|---|
 | |
| Общая информация | |
| Дата открытия | 2003 год |
| Страна |
 Германия |
| Техническая информация | |
| Длина линий | 437 км |
| Количество станций | 113 |
| Количество линий | 13 |
| Подвижной состав | |
| Подвижной состав | DB-Baureihe 425, Siemens Mireo (DB-Baureihe 463) |
| Движение | |
| Пассажиропоток за день | 75 000 |
| Схема линий | |
 |
|
Городская электричка региона Рейн-Неккар (нем. S-Bahn Rhein-Neckar) — система пригородного-городского пассажирского железнодорожного сообщения региона Рейн-Неккар. Составляет основу пригородного железнодорожного пассажирского транспорта в регионе Рейн-Неккар. Центром системы S-Bahn является агломерация вокруг городов Мангейм, Гейдельберг и Людвигсхафен-на-Рейне.
В настоящее время движением управляет компания DB Regio Mitte. Ежегодно поезда преодолевают около 7,5 миллионов поездо-километров на маршрутной сети протяженностью около 440 километров в землях Рейнланд-Пфальц, Баден-Вюртемберг, Гессен и Саар.
Маршруты и линии[править | править код]
Маршрутная сеть S-Bahn Rhein-Neckar — одна из крупнейших сетей S-Bahn в Германии, ее общая протяженность составляет около 440 километров. Основная часть линий находится в землях Баден-Вюртемберг, Рейнланд-Пфальц и Гессен. Движение поездов S-Bahn осуществляется по общим железнодорожным путям с остальными пассажирскими перевозками регионального и дальнего сообщения, а также с грузовыми перевозками.
| Линия | Маршрут | Интервал (Пн-Пт) | Интервал (Сб) | Интервал (Вс) | Дата открытия | Длина | Количество
станций |
Время в пути |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S 1 | Хомбург <> Остербуркен | 60 мин | 60 мин | 60 мин | 2003,
2006 |
200 км | 56 | 209 мин |
| S 2 | Кайзерслаутерн <> Мосбах | 60 мин | 60 мин | 60 мин | 2003 | 137 км | 39 | 144 мин |
| S 3 | Гермерсхайм <> Карлсруэ | 60 мин
Час пик: 30 мин |
60 мин | 60 мин | 2003,
2006 |
104 км | 29 | 108 мин |
| S 33 | Брухзаль <> Гермерсхайм | 60 мин | 60 мин | 60 мин | 2011 | 32 км | 11 | 30 мин |
| S 39 | Мангейм-Вальдхоф <> Мангейм (<> Карлсруэ) | - | X | X | 2019 | 7 км
(79 км) |
3 (20) | 7 мин |
| S 4 | Гермерсхайм <> Брухзаль | Вне часов пик: 60 мин | 60 мин | 60 мин | 2003,
2006 |
83 км | 27 | 91 мин |
| Людвигсхафен BASF Nord <> Гермерсхайм | - | X | X | 2018 | 38 км | 15 | 50 мин | |
| S 44 | Людвигсхафен BASF Nord <> Людвигсхафен | 60 мин | X | X | 2018 | 5 км | 4 | 11 мин |
| S 5 | Гейдельберг <> Зинсхайм <> Эппинген (<> Бад Раппенау) | 30-60 мин | 30-60 мин | 60 мин | 2009 | 43 км | 19 | 55 мин |
| S 51 | Гейдельберг <> Меккесхайм <> Агластерхаузен | 60 мин
Часы пик: 30 мин |
60 мин | 60 мин | 2010 | 39 км | 16 | 50 мин |
| S 6 | Бенсхайм <> Мангейм <> Майнц (> Висбаден) | 30-60 мин | 30-60 мин | 30-60 мин | 2018 | 108 км | 31 | 124 мин |
| S 7 | Хоккенхайм <> Гейдельберг | Одна пара поездов | X | X | 2022 | 6 | 26 мин | |
| S 8 | Мангейм <> Библис | Одиночный поезд | X | X | 2022 | 28 км | 7 | 36 мин |
| S 9 | Карлсруэ <> Мангейм <> Грос-Рорхайм | 30-60 мин | 30-60 мин | 30-60 мин | 2020 | 89 км | 23 | 87 мин |
История создания[править | править код]
В 1973 году Deutsche Bundesbahn, Deutsche Bundespost и города Мангейм, Людвигсхафен и Гейдельберг основали местное транспортное сообщество Рейн-Неккар (нем. Nahverkehrsgemeinschaft Rhein-Neckar) с целью реализации концепции S-Bahn в регионе Рейн-Неккар.[1] Благодаря реализации общей концепции S-Bahn Rhein-Neckar различные районы региона получат лучшее транспортное сообщение[2]. На тот момент, начало эксплуатации ожидалось в 1977 году.[1]
После того, как планирование несколько раз откладывалось из-за ряда причин: технико-экономических обоснований с довольно отрицательными результатами, объединения Германии и реформы железных дорог — федеральные земли Рейнланд-Пфальц, Баден-Вюртемберг и Гессен, Deutsche Bahn и транспортная ассоциация региона Рейн-Неккар подписали в марте 1996 года контракт на строительство и финансирование эксплуатации S-Bahn.[1] С того времени сеть S-Bahn Rhein-Neckar была значительно расширена.
Подвижной состав[править | править код]
Серия 425 «S-Bahn Rhein-Neckar» (DB-Baureihe 425)[править | править код]
С запуском сети S-Bahn Rhein-Neckar в 2003 году на линиях использовались поезда 425-й серии (DB-Baureihe 425). Эти поезда состоят из 4-х вагонов, оснащены туалетом и имеют по две двери на вагон. Высота пола поезда — 780 мм.
С ростом пассажиропотока и маршрутной сети системы, возникла дополнительная потребность в подвижном составе. С октября 2015 года в дополнение к модернизации 40 используемых в сети S-Bahn поездов, был переоборудован еще 51 поезд, большая часть которых ранее использовалась на других региональных линиях Германии. Всего был модернизирован 91 поезд. Поезда в рамках модернизации получили складные подножки. Сиденья второго класса получили новую обивку с кожаными подголовниками, в первом классе сиденья полностью обиты натуральной кожей. Была установлена новая система информирования пассажиров . В поездах установлены 19-дюймовые экраны, на которых отображается информация о текущей поездке и возможностях пересадки. Кроме того, все поезда получили камеры наблюдения и USB-разъемы для зарядки. На данный момент, на большинсте маршрутов сети используются поезда серии 425.
Серия 463 — Siemens Mireo[править | править код]
В августе 2017 года, для использования на новых линиях S-Bahn, было заказано 57 трехвагонных поездов Siemens Mireo. Поезда длиной 70 метров имеют 200 посадочных мест, 26 мест для велосипедов и бесплатный Wi-Fi для пассажиров. Поезда серии 463 используются на маршрутах S5, S6, S8 и S9.
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 3 Wayback Machine. web.archive.org. Дата обращения: 31 августа 2023. Архивировано из оригинала 29 мая 2012 года.
- ↑ Regionale Bedeutung - ausbau-rheinneckar.de. www.ausbau-rheinneckar.de. Дата обращения: 31 августа 2023. Архивировано 29 марта 2023 года.
Ссылки[править | править код]
| Действующие |  | |
|---|---|---|
| Планируемые | ||
| Трансграничные |
| |
