Городская электричка региона Рейн-Неккар (Ikjk;vtgx zlytmjnctg jyinkug Jywu-Uyttgj)

Перейти к навигации Перейти к поиску
S-Bahn Rhein-Neckar
Общая информация
Дата открытия 2003 год
Страна  Германия
Техническая информация
Длина линий 437 км
Количество станций 113
Количество линий 13
Подвижной состав
Подвижной состав DB-Baureihe 425, Siemens Mireo (DB-Baureihe 463)
Движение
Пассажиропоток за день 75 000
Схема линий

Городская электричка региона Рейн-Неккар (нем. S-Bahn Rhein-Neckar) — система пригородного-городского пассажирского железнодорожного сообщения региона Рейн-Неккар. Составляет основу пригородного железнодорожного пассажирского транспорта в регионе Рейн-Неккар. Центром системы S-Bahn является агломерация вокруг городов Мангейм, Гейдельберг и Людвигсхафен-на-Рейне.

Логотип S-Bahn Rhein-Neckar

В настоящее время движением управляет компания DB Regio Mitte. Ежегодно поезда преодолевают около 7,5 миллионов поездо-километров на маршрутной сети протяженностью около 440 километров в землях Рейнланд-Пфальц, Баден-Вюртемберг, Гессен и Саар.

Маршруты и линии

[править | править код]

Маршрутная сеть S-Bahn Rhein-Neckar — одна из крупнейших сетей S-Bahn в Германии, ее общая протяженность составляет около 440 километров. Основная часть линий находится в землях Баден-Вюртемберг, Рейнланд-Пфальц и Гессен. Движение поездов S-Bahn осуществляется по общим железнодорожным путям с остальными пассажирскими перевозками регионального и дальнего сообщения, а также с грузовыми перевозками.

Линия Маршрут Интервал (Пн-Пт) Интервал (Сб) Интервал (Вс) Дата открытия Длина Количество

станций

Время в пути
S 1 Хомбург <> Остербуркен 60 мин 60 мин 60 мин 2003,

2006

200 км 56 209 мин
S 2 Кайзерслаутерн <> Мосбах 60 мин 60 мин 60 мин 2003 137 км 39 144 мин
S 3 Гермерсхайм <> Карлсруэ 60 мин

Час пик: 30 мин

60 мин 60 мин 2003,

2006

104 км 29 108 мин
S 33 Брухзаль <> Гермерсхайм 60 мин 60 мин 60 мин 2011 32 км 11 30 мин
S 39 Мангейм-Вальдхоф <> Мангейм (<> Карлсруэ) - X X 2019 7 км

(79 км)

3 (20) 7 мин
S 4 Гермерсхайм <> Брухзаль Вне часов пик: 60 мин 60 мин 60 мин 2003,

2006

83 км 27 91 мин
Людвигсхафен BASF Nord <> Гермерсхайм - X X 2018 38 км 15 50 мин
S 44 Людвигсхафен BASF Nord <> Людвигсхафен 60 мин X X 2018 5 км 4 11 мин
S 5 Гейдельберг <> Зинсхайм <> Эппинген (<> Бад Раппенау) 30-60 мин 30-60 мин 60 мин 2009 43 км 19 55 мин
S 51 Гейдельберг <> Меккесхайм <> Агластерхаузен 60 мин

Часы пик: 30 мин

60 мин 60 мин 2010 39 км 16 50 мин
S 6 Бенсхайм <> Мангейм <> Майнц (> Висбаден) 30-60 мин 30-60 мин 30-60 мин 2018 108 км 31 124 мин
S 7 Хоккенхайм <> Гейдельберг Одна пара поездов X X 2022 6 26 мин
S 8 Мангейм <> Библис Одиночный поезд X X 2022 28 км 7 36 мин
S 9 Карлсруэ <> Мангейм <> Грос-Рорхайм 30-60 мин 30-60 мин 30-60 мин 2020 89 км 23 87 мин

История создания

[править | править код]

В 1973 году Deutsche Bundesbahn, Deutsche Bundespost и города Мангейм, Людвигсхафен и Гейдельберг основали местное транспортное сообщество Рейн-Неккар (нем. Nahverkehrsgemeinschaft Rhein-Neckar) с целью реализации концепции S-Bahn в регионе Рейн-Неккар.[1] Благодаря реализации общей концепции S-Bahn Rhein-Neckar различные районы региона получат лучшее транспортное сообщение[2]. На тот момент, начало эксплуатации ожидалось в 1977 году.[1]

После того, как планирование несколько раз откладывалось из-за ряда причин: технико-экономических обоснований с довольно отрицательными результатами, объединения Германии и реформы железных дорог — федеральные земли Рейнланд-Пфальц, Баден-Вюртемберг и Гессен, Deutsche Bahn и транспортная ассоциация региона Рейн-Неккар подписали в марте 1996 года контракт на строительство и финансирование эксплуатации S-Bahn.[1] С того времени сеть S-Bahn Rhein-Neckar была значительно расширена.

Подвижной состав

[править | править код]

Серия 425 «S-Bahn Rhein-Neckar» (DB-Baureihe 425)

[править | править код]
Поезда серии 425, прошедшие модернизацию в Людвигсхафене

С запуском сети S-Bahn Rhein-Neckar в 2003 году на линиях использовались поезда 425-й серии (DB-Baureihe 425). Эти поезда состоят из 4-х вагонов, оснащены туалетом и имеют по две двери на вагон. Высота пола поезда — 780 мм.

С ростом пассажиропотока и маршрутной сети системы, возникла дополнительная потребность в подвижном составе. С октября 2015 года в дополнение к модернизации 40 используемых в сети S-Bahn поездов, был переоборудован еще 51 поезд, большая часть которых ранее использовалась на других региональных линиях Германии. Всего был модернизирован 91 поезд. Поезда в рамках модернизации получили складные подножки. Сиденья второго класса получили новую обивку с кожаными подголовниками, в первом классе сиденья полностью обиты натуральной кожей. Была установлена новая система информирования пассажиров . В поездах установлены 19-дюймовые экраны, на которых отображается информация о текущей поездке и возможностях пересадки. Кроме того, все поезда получили камеры наблюдения и USB-разъемы для зарядки. На данный момент, на большинсте маршрутов сети используются поезда серии 425.

Серия 463 — Siemens Mireo

[править | править код]
Поезд серии 463

В августе 2017 года, для использования на новых линиях S-Bahn, было заказано 57 трехвагонных поездов Siemens Mireo. Поезда длиной 70 метров имеют 200 посадочных мест, 26 мест для велосипедов и бесплатный Wi-Fi для пассажиров. Поезда серии 463 используются на маршрутах S5, S6, S8 и S9.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 Wayback Machine. web.archive.org. Дата обращения: 31 августа 2023. Архивировано из оригинала 29 мая 2012 года.
  2. ↑ Regionale Bedeutung - ausbau-rheinneckar.de. www.ausbau-rheinneckar.de. Дата обращения: 31 августа 2023. Архивировано 29 марта 2023 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/wiki/Городская_электричка_региона_Рейн-Неккар